Сильная вибрация передней подвески

привод в сборе б.у стоит 6000. шрус внутренний б.у можно за 2500 найти

Ну это кто где живет. У нас например разборок нету. ТОлько на заказ - только целиком. И опять же предоплата - а я бы для начала хотел видет сей продукт б/у - потом уже платить - ибо 2 херовых привода мне как-то не особо нужны

до Москвы то 350 км. там то точно есть. за день можно все сделать. пройти все разборки и купить все.

до Москвы то 350 км. там то точно есть. за день можно все сделать. пройти все разборки и купить все.

450 от города до города - короч считай еще 2 тыр на бенз, тыщу из зарплаты за день без содержания - уже минимум 9 тыр получаем - ну ни айс совсем - другое дело кого-то просить чтобы нашли и отправили...

другое дело кого-то просить чтобы нашли и отправили

одно дело попросить найти и купить новую деталь а другое б.у. здесь был где-то подбор б.у. деталей. вроде отправляли.

Ну стоимость ваще ниале - еще к ней рогатку или хотя бы подшипники - и это ваще ахтунг

она с ними уже в сборе идет за эту цену

Вот еще по каталогу вообще не понятно - на какой двиг этот трипод - их же 2 разных - на зетеки и на дюратек и дизель. Да и по схеме странно как-то очень нарисовано - вообще есть уверенность что придет нужная запчасть хотя бы?

PS: и вообще парни - как на месте отдефектовать нормально трипод если его нельзя разобрать и посмотреть внутренности? Я например даже свой трипод не смогу отдефектовать если не посмотрю внутрь обоймы. Потому как выработка только под одним подшипником и руками люфт не ощущается - не дают люфтить остальные 2 подшипника. Т.е. я так понимаю что при интенсивном разгоне большим моментом немного деформирует рогатку когда изношенный подшипник уже и начинает доставать сквозь выработку до стакана.

Вот еще по каталогу вообще не понятно - на какой двиг этот трипод - их же 2 разных

ну а вин то я для чего спрашивал?

и какой номер второго? чет не вижу.

ну а вин то я для чего спрашивал?

и какой номер второго? чет не вижу.

Да в том то и дело что номер тока 1 - но валы-то разные ставятся...

вроде ты писал про триподы от других авто

почему они не бьются по номеру?

под звездочку ток померял 30 зубов

сам трипод длиной 12см

от конца промежуточного вала до трипода 51 см

правый вал от А до В 52 см

Да в том то и дело что номер тока 1

так если номер у детали один то деталь то такая же. на то он и номер. валы отличаются. не могут быть с одним оригинальным номером разные детали. у одной детали может быть много разных номеров. бывает иногда совпадение номеров разных производителей. он если ФМК на шрусе пишет один номер то под этим номером не может быть другого фордовского шруса

так если номер у детали один то деталь то такая же. на то он и номер. валы отличаются. не могут быть с одним оригинальным номером разные детали. у одной детали может быть много разных номеров. бывает иногда совпадение номеров разных производителей. он если ФМК на шрусе пишет один номер то под этим номером не может быть другого фордовского шруса

Ну дык вот и для какого движка этот трипод?

вроде ты писал про триподы от других авто

почему они не бьются по номеру?

 

под звездочку ток померял 30 зубов

сам трипод длиной 12см

от конца промежуточного вала до трипода 51 см

правый вал от А до В 52 см

В экзисте много чего не пробивается....

Ну вроде твой подходит по описанию под контуровский с 2.0. - но как видишь правого на него нет.

Короч у меня стопудово валы от 2,5л. Щас пробиваю возможность привоза трипода с пиндосии. Я нашел старые записи - одно не радует - почему то я насчитал 33 зубца под рогатку... Толи с пивком переборщил толи так и есть. На контуре 32. Вобщем отпишу как появится инфа.

Ну дык вот и для какого движка этот трипод?

для всех и для автомата в том числе.

для всех и для автомата в том числе.

Неправильный ответ - их 2 вида - это 100% даже внешние размеры разные и внутренности.

Неправильный ответ - их 2 вида - это 100% даже внешние размеры разные и внутренности

второй номер относится к автомату мондео-1. для вторых мондео они одинаковые