Сага о генераторе и АКБ

Как я понимаю, РР работает следующим образом - он получает некий скважный сигнал от ЭБУ, который сообщает ему об отключении или подключении потребителей. В качестве реакции РР меняет ток возбуждения в обмотках генератора и влияет на выработку им электроэнергии. Сам генератор ничего не знает о нагрузке

Как-то заумно! Можно как-нибудь попроще?Вот интересно-блок управления в каком месте отслеживает напряжение,то есть получает сигнал на основании которого изменяет режим работы генератора?Если я какую-то чепуху несу-извините,просто хочется разобраться,что и как.

Просьба помочь советом!-После того как пообжимал все клеммы,поездил некоторое время нормально. Недавно на МКАД дал немножко фору(обороты под 3тыс. скорость не помню 140-150),подъехал на стоянку магазина и опять зажглась лампа зарядки!!Напомню у меня перезаряд!Вопрос-как вычислить виновника повышенного напряжения(исключая реле-регулятор конечно),где слабенький контакт??!Может быть виновником блок на вентиляторах охлаждения?

Вот и мой Геннадий сегодня дал о себе знать. На ходу лампа abs начала подмигивать вместе с (!), потом стрелки упали при этом лампа зарядки не загоралась, остановился, заглушил потом попробовал завести, а аккум сдох, в самотесте ошибка 9318 - Battery voltage low, ну думаю, аккумулятор пора обновить, потому что только позавчера проверял зарядку 14 на ХХ было и пошел в магаз. Поставил и завел в самотесте, а зарядка 11,7-12В при этом лампа заряда тухнет при заводке, как правильная. Ну Геннадий, развел ты меня на новый аккумулятор. Поехал в гараж, разобрал Гену - щетки почти в ноль, остальное завтра отдам генераторщику пусть проверит, прозвонит, а дальше в Экзист.

Разбирал аккуратненько по сдешней инструкции,

 

P.s. Почему лампа заряда не загорелась?

Изменено 23 августа, 2012 пользователем alekmed

P.s. Почему лампа заряда не загорелась?

Это нормально, для Мони...

Вот и мой Геннадий сегодня дал о себе знать. На ходу лампа abs начала подмигивать вместе с (!), потом стрелки упали при этом лампа зарядки не загоралась, остановился, заглушил потом попробовал завести, а аккум сдох, в самотесте ошибка 9318 - Battery voltage low, ну думаю, аккумулятор пора обновить, потому что только позавчера проверял зарядку 14 на ХХ было и пошел в магаз. Поставил и завел в самотесте, а зарядка 11,7-12В при этом лампа заряда тухнет при заводке, как правильная. Ну Геннадий, развел ты меня на новый аккумулятор. Поехал в гараж, разобрал Гену - щетки почти в ноль, остальное завтра отдам генераторщику пусть проверит, прозвонит, а дальше в Экзист.

Разбирал аккуратненько по сдешней инструкции,

 

P.s. Почему лампа заряда не загорелась?

Диагноз таков: щетечный узел, подшипники и кольца под замену, остальное в порядке. Все вместе с работой 2000 р. Снятие и установка-сам. Думаю нормально если сравнить с ценой на всего гену.

Отремонтировали генератор, зарядка в порядке, а ошибка 9318 в самотесте так и горит, можно обнулить как-нибудь?

Отремонтировали генератор, зарядка в порядке, а ошибка 9318 в самотесте так и горит, можно обнулить как-нибудь?

Она пропадет сама...

Я со своей проблемой разобрался-все таки были прослаблены контакты в паре (стартер-генератор) и плохой контакт на фишке генератора. Сейчас все в норме.

помогите советом ...

смотри приводные ролики. Скинь ремень покачай пошатай шкив генератора и делай вывод

обязательно ли при демонтаже генератора нужно поднимать переднюю часть авто ??? и для чего ???

 

Не поднимать а приподнять правое переднее колесо (если работаешь не на яме и подЪемнике) для лучшего доступа к ролику-натяжителю для его ослабления чстобы снять ремень. Вот почитай Снятие генератора

@zeger, обращайся, покурим, подумаем, посоветуем, подскажем

Выручайте парни. Примерно недельку назад подъехал к магазину на 5 минут, вышел и не завёлся, под капотом стрекотал стартер, дернули, завели проехал до дома примерно 4 км и потом всё в норме, заводиться хорошо. Поездив денёк, на всякий случай, на ночь поставил акум на зарядку, след. день отьездил хорошо, потом на утро опять не завёлся, опять щелчки под капотом и стрелки с лампочками на панеле пляшут, посмотрел внутреним тестом заряд акума - примерно 10,6, снял, опять на зарядку часов на 5, назад поставил, включил тест и поехал к ремонтникам мерить напругу, всю дорогу при одном только ближнем свете показывало 12,8-13,1, тестером померили напругу на ХХ при всех включёных источниках потребления - 12,4-12,8. Снял гену, понёс на стенд, там сказали что он жив и здоров и что стенд умный с эмулятором мозгов и надо смотреть в машине. Поехал к другому "умельцу" он сказал надо менять гену, ремонт не поможет. Ставил другой проверенный акум, всё тоже самое.

Заметил одну особенность: при всех включёных источниках потребления(даже подсветки в салоне) кроме ближнего света внутренним тестом показывает 13,6-13,8 при 1500-2000 об. если включить только один ближний свет показывает 12,9-13,1. Это что лампочки ближнего так много жрут тока?

Куда смотреть и что делать, нашим местным "умельцам" я не доверяю?

Изменено 27 октября, 2012 пользователем WiiRiles

@WiiRiles, ну смотри.вроде с геной у тебя все впорядке. Поменяй АКБ (смотря скока ему лет). Так как плохой АКБ танет за собой ремонт гены. Я сам это проходил. Лучше бы сначала АКБ поменял чем ремонт гены + новый АКБ. У фордовскийх АКБ, которые живут 5-6 лет есть мнговеннаяя смерть - КЗ банки, летит спайка банок и т.д.. Никто и ничто может не предвещать смерть АКБ... и вот он умер

@WiiRiles, ну смотри.вроде с геной у тебя все впорядке.

при одном только ближнем свете показывало 12,8-13,1, тестером померили напругу на ХХ при всех включёных источниках потребления - 12,4-12,8.

А этого разве не мало?

Изменено 29 октября, 2012 пользователем WiiRiles

тестером померили напругу на ХХ при всех включёных источниках потребления - 12,4-12,8."

 

не кретично. плохо когда меньше 12. Вот если хочешь почитай http://mondeoclub.ru/forum/topic/86978/page__hl__%2Bсага+%2Bгенераторе.

Это про мои танцы АКБ+гена

Сегодня опять замеры сделал!

Мультиметр посеял, смотрел в самотесте!

На запущенной машине в режиме прогрева 14.6

Покатался немного, на хорошо прогретой машине на хх 13.6, цифра после точки постоянно колбасится в пределах от 4-6.

Если включить потребители на хх, то хватает подогрева пер. и заднего стекол, падает до 12.3 аж подсветка проседает.(особенно от подогрева лобового стекла!)

Добавляю две попы и свет, 11.9

Если газануть 1500-2000 поднимается до 13.6

На не заведенной машине в режиме самотеста 12.6 и на глазах показания стали падать до 12.1 (На не запущенной я так понял самотест показывает показания акб?!)

В одной из похожих тем предлагали поменять акб (акб родной стоит)

Как мне поступить!?

Для начало попробовать поставить новый акб?

Или если это генадий умирает, сам я его снять не смогу, Фролов снятием и установкой не занимается!

1.Купить не дорогой аналог, установить а старый потом отремонтировать по мере финансовых возможностей и времени?

2.Снять гену на сервисе, заплатить за простой авто и оттащить гену к Фролову на ремонт? (Я так понимаю это за один день не получится сделать!)

3.Купить у Фролова восстановленный в замен старого? (Если получится договорится старый после установки восстановленного подвести!)

4.Ваше предложение!

Спасибо!

Все упирается само собой в деньги и во время! Ну и не очень хочется авто в сервисе оставлять!

Мне еще термос предстоит менять...((

Изменено 29 октября, 2012 пользователем bonfire

Сегодня опять замеры сделал!

Мультиметр посеял, смотрел в самотесте!

На запущенной машине в режиме прогрева 14.6

Покатался немного, на хорошо прогретой машине на хх 13.6, цифра после точки постоянно колбасится в пределах от 4-6.

Если включить потребители на хх, то хватает подогрева пер. и заднего стекол, падает до 12.3 аж подсветка проседает.(особенно от подогрева лобового стекла!)

Добавляю две попы и свет, 11.9

Если газануть 1500-2000 поднимается до 13.6

На не заведенной машине в режиме самотеста 12.6 и на глазах показания стали падать до 12.1 (На не запущенной я так понял самотест показывает показания акб?!)

В одной из похожих тем предлагали поменять акб (акб родной стоит)

Как мне поступить!?

Для начало попробовать поставить новый акб?

Или если это генадий умирает, сам я его снять не смогу, Фролов снятием и установкой не занимается!

1.Купить не дорогой аналог, установить а старый потом отремонтировать по мере финансовых возможностей и времени?

2.Снять гену на сервисе, заплатить за простой авто и оттащить гену к Фролову на ремонт? (Я так понимаю это за один день не получится сделать!)

3.Купить у Фролова восстановленный в замен старого? (Если получится договорится старый после установки восстановленного подвести!)

4.Ваше предложение!

Спасибо!

Все упирается само собой в деньги и во время! Ну и не очень хочется авто в сервисе оставлять!

Мне еще термос предстоит менять...((

Начни с нагрузочной вилки на акб.

В одной из похожих тем предлагали поменять акб (акб родной стоит)

Меняй АКБ Пока на гену не попал...

Меняй АКБ Пока на гену не попал...

Я то же так считаю.

Я в электрике не особо разбираюсь, но я все же до конца не могу понять!)))

Если напряжение сильно падает от потребителей то получается генератор не справляется с нагрузкой!!! Как с этим связан акб.

АКБ может не держать заряд или потерять емкость с возрастом!

Если возможно, объясните!)

Начни с нагрузочной вилки на акб.

Вилкой мерил в сервисе, сказали все ок!

На форуме расписано вроде все,надо в поиске порыться. А так в Мондео управляется мозгами,алгоритм довольно сложный,и,при дохлом аккумуляторе напряжение может просаживаться.

ок!

Спасибо!

Вилкой мерил в сервисе, сказали все ок!

То что я прочел в твоем прошлом посту - мое мнение - с генератором у тебя ОК. Что тебя не устраивает?

Я тоже никаких проблем не вижу.

То что я прочел в твоем прошлом посту - мое мнение - с генератором у тебя ОК. Что тебя не устраивает?

Я тоже никаких проблем не вижу.

Почему тогда под нагрузкой проседает?

Так и должно быть? Вроде на холостых он должен справляться с потребителями?

плюс еще в дождь при работе щеток или поворотников подсветка экранов на приборке помаргивает на хх!

Еще с самой покупки авто из салона слышно вой какой то! (вууу... вууу... переменно нарастающий!)

На оборотах его не слышно, хорошо слышно на прогреве в районе 1000об. на хх потише! С наружи практически не разобрать, только из салона слышно!

Усиливается от включение кондея и кручения руля на месте! Проездил так год, не прогрессирует!

Может такой звук обгонная муфта генератора издавать или как она там правильно называется?

Изменено 30 октября, 2012 пользователем bonfire