Моня дёргается!!!

Прогорела гофра, во первых это звук, во вторых идет забор воздуха в выпускную трубу и неправильно меряет первая лямбда. Отсюда идет обогащение смеси и большой расход. Поднять машину на подъемник и внимательно посмотреть сетчатую гибкую трубу после выпускного коллектора и лямбды. В принципе нефик ее смотреть, если родная - заменить

Гофру проверяли снимали коллектор, целая. да и когда отключаю кхх говорили что будет работать держать 500 об/м. у меня глохнет сразу. И вот еще что заметил машина когда долго ездишь начинает тупить , как будто что то её душит. на холодную вообще резвая. 

Гофру проверяли снимали коллектор, целая. да и когда отключаю кхх говорили что будет работать держать 500 об/м. у меня глохнет сразу. И вот еще что заметил машина когда долго ездишь начинает тупить , как будто что то её душит. на холодную вообще резвая. 

тупость прогретой машины - повод внимательно осмотреть клапан ЕГР, он имеет такое свойство -  подклинивать в нагретом состоянии

тупость прогретой машины - повод внимательно осмотреть клапан ЕГР, он имеет такое свойство -  подклинивать в нагретом состоянии

Вот и я так подумал. не знаю как проверить его т.к просто менять не убедившись не хочется. уж больной дорогой он. Я его разбирал язычок с небольшим усилием ходит(без плоскогубцев а руками) но на прогретую не знаю как проверять его. И может быть из-за этого такой бешеный расход?

Вот и я так подумал. не знаю как проверить его т.к просто менять не убедившись не хочется. уж больной дорогой он. Я его разбирал язычок с небольшим усилием ходит(без плоскогубцев а руками) но на прогретую не знаю как проверять его. И может быть из-за этого такой бешеный расход?

Может. "Пощупай" сканером. У меня когда чудил ЕГР горел чек на приборке, после замены "головы" клапана проблема ушла ( купил б/у ).

Вот и я так подумал. не знаю как проверить его т.к просто менять не убедившись не хочется. уж больной дорогой он. Я его разбирал язычок с небольшим усилием ходит(без плоскогубцев а руками) но на прогретую не знаю как проверять его. И может быть из-за этого такой бешеный расход?

Нет, расход к ЕГР отношения не имеет. Расход - это к лямбде и подсосам. Коррекцию топливную нужно на разных режимах снимать

Может. "Пощупай" сканером. У меня когда чудил ЕГР горел чек на приборке, после замены "головы" клапана проблема ушла ( купил б/у ).

обычным сканером ошибку не видит.

Нет, расход к ЕГР отношения не имеет. Расход - это к лямбде и подсосам. Коррекцию топливную нужно на разных режимах снимать

Спасибо что сообщили что не имеет, для меня сейчас критично это повышенный расход. Не могу найти того кто мне коррекцию сделает. А так лямбда новая, а так то еще раз напомню что пахнет тухлым из выхлопа думаю на катализатор мертвый, он же может так повлиять на расход? 

Спасибо что сообщили что не имеет, для меня сейчас критично это повышенный расход. Не могу найти того кто мне коррекцию сделает. А так лямбда новая, а так то еще раз напомню что пахнет тухлым из выхлопа думаю на катализатор мертвый, он же может так повлиять на расход? 

запах сероводорода - это каталик, но к расходу отношения не имеет. Снимайте коррекцию, смотрите давление на впуске и график 1 лямбды (она может быть новая, но неродная - тогда что она меряет - никто не знает). ЕГР - тонкая штука, он может давать хороший самотест, отсутствие ошибок и подклинивать от нагрева, к сожалению проверить очень трудно

Программой бошь. Заеду в другой сервис

P 1000 Цикл OBD II не завершен!

Это не ошибка.

Это не ошибка.

А что, тогда?

Это не ошибка работы машины. Это ошибка операционной системы сканера, у которого либо стоят тесты узлов

которых нет для проверки в машине, либо програмное не соответствует версии прошивки, которая установлена

в компе машины.

Но у меня загорелась ошибка двигателя!

У меня машина когда разогревается до рабочей температуры и начинает дергаться. Подскажите пожалуйста, все испробовал.

Но у меня загорелась ошибка двигателя!

Значит есть еще ошибки помимо этой.

У меня машина когда разогревается до рабочей температуры и начинает дергаться. Подскажите пожалуйста, все испробовал.

Высоковольтная часть, подача топливо, клапан егр, катализатор. 

Значит есть еще ошибки помимо этой.

 

Высоковольтная часть, подача топливо, клапан егр, катализатор.

А катализатор причем?

А катализатор причем?

Каталитический нейтрализатор когда забивается (от старости и плохого бензина), то перекрывает нормальный отток выхлопных газов, соответственно цилиндры не продуваются нормально, и мотор "не дышит", что как раз и видно по потере мощности и нежеланию набирать обороты выше некоторого предела.

В целом - чисто механическое препятствие, как заткнуть выхлоп картофелиной

http://mondeoclub.ru/forum/topic/38342/?page=38?hl=%2B%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80&do=findComment&comment=2807819

А если на 90% на газу, авто ездит?

Да, Вы можете правы, потому что, ездил в Белоруссию и она работала идеально на холостых, не дергалась,

А если на 90% на газу, авто ездит?

Ну если катал забит, он должен всегда дергаться холодная или горячая?

А дергается на обоих видах топлива?

на бензине не так сильно!

Газовщик говорит все ОК! Говорит твоя авто так работает! У меня такая фигня началась год назад, после 3 месячного стояния на приколе!

У меня тоже дёргалась и не разгонялась, так я прошлый год выдолбил из коллектора катализатор. Он там стал как сплошной комок, и болтался там. Как щель появится Моня едет, как ляжет плотно, на колени становится. Щас опять такая беда пришла, надо смотреть второй катализатор. Видимо опять задыхается своими газами. Читаю и диву даюсь, какие вы щедрые ребята. Я за пять лет ни разу ещё не посетил ни одно сто, стараюсь всё сам делать:-) .