Моня дёргается!!!

@Pulse2H, скорее всего @сеерёга надо свечи и провода посмотреть.

Я бы начал в таком случае с чистки дроссельной заслонки, похоже на проблемы с ней. Тем более, что почистить можно самому и денег за это отваливать не надо.

а потом бороться с плавающими оборотами ХХ

 

 

потом бороться с плавающими оборотами ХХ

ну так чтобы жизнь медом не казалась ))

Народ выручайте) Достали уже вконец рывки при переключении передач( как бы плавно я не отпускал педаль сцепления идет провал(рывок), при чем при отпускании педали газа та же ерунда. Сцепление новое звуков вроде бы нет ни каких, на разгон идет отлично набирает без проблем. Менял провода (Beru) свечи и катушка(NGK). С утра заводится нормально начинаю движении и при переключении на вторую машину начинает колбасить туды-сюды). Посоветуйте куда копать, заранее спасибо. 
да и ещё при снятой фишке КХХ, как и должно,машина глохнет. 

а потом бороться с плавающими оборотами ХХ

Если не чистить, то из-за неплотного закрывания заслонки и, как следствие, появления подсоса, обороты ХХ также могут плавать.

Ну и свечи, провода смотреть, конечно, как уже сказали.

Изменено 26 сентября, 2014 пользователем Pulse2H

 

 

Если не чистить, т

чистить можно но без усердия, дабы не смыть технологический раствор по краям самой заслонки.

 

 

из-за неплотного закрывания заслонки

его как раз и получаешь если моешь ДЗ с усердием да еще и переворачивая.

Как следствие 

 

 

появления подсоса

 

 

С утра заводится нормально начинаю движении и при переключении на вторую машину начинает колбасить туды-сюды). Посоветуйте куда копать, заранее спасибо. 

Посмотри вот этот чудо жгут http://mondeoclub.ru/forum/topic/120896/

Уважаемые гуру, прошу помощи!!!(не пинайте сильно если такое уже спрашивали ) Подскажите, на моне 3, 1.8 л. мкпп имеется ДМРВ(датчик массового расхода воздуха) ? Почему спрашиваю? Дергалась у меня моня до замены ВВ части(катушка, броне провода, свечи). После замены вздохнул с облегчением, но не тут то было... Проехал без проблем примерно 4-5 т. км. после чего появились опять провалы, похожие на те что до замены ВВ части, не всегда, бывает что набирает скорость отлично, а бывает что тупит при нажатии на газ а потом как бешеная рвет... Один знакомый сервисмен посоветовал почистить ДМРВ. Если такой имеется скажите где, и как почистить, и может ли он влиять на проблему?

Изменено 9 октября, 2014 пользователем BlakBratan

@BlakBratan, у нас нет датчика массового расхода, зато есть датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Находится под клапаном холостого хода, крепится на один болт (кажись, торкс 25). Попробуй в поиске вбить "чистка map". Ничего сложного, в принципе, нет.

 

 

на моне 3, 1.8 л. мкпп имеется ДМРВ(датчик массового расхода воздуха) ?

Вместо него стои датчик Т-МАР. Датчик температуры и давления во впускном коллекторе. http://www.mondeoclub.ru/remont/fm3/dvigatel/kollektor.php Стоит он внизу впускного коллектора.

Чистить его можно. Только неповреди измерительный элемент

@Anubis,@Evgkomok, спасибо, т.е. дерготня может быть из за него?

@BlakBratan, теоретически - может. А высоковольтную часть на что сменил? Каких фирм запчасти?

6984 NGK - Комплект проводов зажигания

0221503490 BOSCH - Катушка зажигания

PTR6F13 NGK - Свечи

Менял махом(все 3 узла одновременно) т.к. имел горький опыт на броне проводах, брал Беру, дергаться перестал на время, и дабы не повторять ошибок решил не проверять старые а купить новый комплект...

форум читал... тесла и подобные не беру

Изменено 9 октября, 2014 пользователем BlakBratan

@BlakBratan, уже не помню. Ты КХХ, Б/н смогтрел ??? С ними все в порядке ?

на сколько я помню бензонасос троит на высоких оборотах а ВВ на низких, так у меня на низких, а КХХ нет, т.к. на холостых двигатель работает ровно без рывков и каких либо намеков на неисправность

@BlakBratan, смотри Т-Мар и ламбду 1

@Evgkomok, а сам в гараже смогу? или нужен спец

@BlakBratan, Т-МАР элементарно. Смотри ссылку которую давал выше. Датчик крепится одним болтом ТОРКС. Снимаешь разъем вынимаешь датчик. Кисточкой и керосином чистишь его так чтобы измерительный элемент был чистым и все

есть карбоклинер, остался от чистки дрос. заслонки ))) а лямбду смогу протоестить с помошью ЕЛМ32 и ScanMaster

 

 

лямбду смогу протоестить с помошью ЕЛМ32 и ScanMaster

если не изменяет памать вроде да. Надо смотреть коррекции. Пробегись по теме Ламбда зонд

@Evgkomok, спасибо, отпишусь как сделаю

@BlakBratan, удачи ))))

Всем доброго времени суток. Проблема: Провалы до 2х тысяч оборотов, увеличился расход бензина литра на 2. вердикт, как я понимаю, исходя из форума: ВВ-часть. 

Год назад менял катушку (умерла, машина неслабо дергалась, еле ехала, горел джеки чан), поехала нормально. Пол года назад махнул свечи, думал, что пора. Пробег в авто был 110 000, выкрутил родные свечи МОТОРКРАФТ, платиновые, честно говоря они еще живые, даже очень, но раз тогда купил уже новые, то их воткнул. Провода не менял. 

Визуально катушка целая.

 

Еще есть косяк, намекающий на бензонасос, но этот симптом уже давно. Если в машине меньше половины бака топлива, то заводится со второго раза. Но опять же исходя из форума, если бы умирал насос, то провалы были на высоких оборотах, а не на низах. 

 

Прошу совета, что сделать в первую очередь? Сегодня если получится попробую у знакомого попросить ВВ-провода, т.к. моня аналог. 

 

 

Прошу совета, что сделать в первую очередь

Сходить к Питерскому ГУРу Владимиру (вова) 8-921-939-01-34. 

И мучениям твоим придёт скорый конец.

Удачи. 
 

Еще есть косяк, намекающий на бензонасос, но этот симптом уже давно. Если в машине меньше половины бака топлива, то заводится со второго раза. Но опять же исходя из форума, если бы умирал насос, то провалы были на высоких оборотах, а не на низах. 

 

Прошу совета, что сделать в первую очередь? Сегодня если получится попробую у знакомого попросить ВВ-провода, т.к. моня аналог. 

 

90% провода.

если не поможет тогда можно от донора на всякий случай поменять опять катуху и свечи.