siliall Опубликовано 3 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 3 мая, 2012 На исправной машине мап на хх должен показывать 102-104 кпа, на оборотах до 160-180 кпа. А у тебя глючит сканер, он показывает 10. Может он ноль потерял? кто его знает,может сканер глючит,что не оч похоже)а может так сделали китайцы показания 10-13 кПа РАВНЫ 100-130кПА(ВСЕ МОЖЕТ БЫТЬ) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Боряныч Опубликовано 3 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 3 мая, 2012 на моем Моньке был плохой контакт на разъеме датчика давления турбы (который стоит над интеркулером) прям по центру. Фишка вроде на месте, а бывало, что отходило чуть. Предхоз предупредил, что если после 2 тыщ оборотов тяга пропадет, то копать в этом соединении. Я уплотнил разъем и забыл об этой трабле. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gentenaar Опубликовано 3 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 3 мая, 2012 у меня на 2000 об/мин. резкий скачек давления до 200 КПа. 130 где то на 1500 об/мин. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dizelekmog Опубликовано 3 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 3 мая, 2012 А где на моем моторе стоит мап и маф? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Went Опубликовано 3 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 3 мая, 2012 (изменено) Должен быть на патрубке от воздушного фильтра к турбине. Изменено 3 мая, 2012 пользователем Went 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
вова Опубликовано 3 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 3 мая, 2012 (изменено) может так сделали китайцы показания 10-13 кПа РАВНЫ 100-130кПА(ВСЕ МОЖЕТ БЫТЬ) Если в китайском 10-13 = 100-130 то мне их жаль...... Мои три разных сканера (двое из них китайцы) кажут правильно. Изменено 3 мая, 2012 пользователем вова 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yur1459 Опубликовано 4 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 4 мая, 2012 (изменено) Столкнулся то же с этой проблемой. Тупит. На трубке вакуума которая идет к турбокорректору был порыв. Шток вроде стал ходить. Машина порезевее стала. Есть подозрение что закисли лопатки. Ход штока у турбокорректора около 5 мм. Ход легкий. Это нормально или маловато? Перечитал темы про чистку турбины. Про величину хода штока ни чего нет. Господа, откликнитесь, пожалуста! Изменено 5 мая, 2012 пользователем yur1459 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Went Опубликовано 5 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 5 мая, 2012 Ход штока у турбокорректора около 5 мм. Ход легкий. Это нормально или маловато? Перечитал темы про чистку турбины. Про величину хода штока ни чего нет. Господа, откликнитесь, пожалуста! На моей електроный ЭБУ без вакуума и там ход тяги изменения геометрии не меньше 5 см,полный ход видно когда заводишь авто...ну или глушишь. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
orstutby Опубликовано 11 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 11 мая, 2012 Ход штока у турбокорректора около 5 мм. Ход легкий. я пробовал этот шток подергать - плоскогубцами еле сдвинул, там пружина вроде, мощная очень, фиг сдвинуть. как там эта трубочка тонкая может вакуум создать и усилие для движения штока, не пойму. На стоячем авто если газовать этот шток у тебя двигался? Я на своем движения ни разу не заметил. Говорят, что только в движении он будет двигаться. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vitas.714 Опубликовано 11 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 11 мая, 2012 Форд Мондео 3, 2.0 TDCI универсал, Chia. Пробег 105 тыс. Хочу поделиться маленьким опытом.Сначала зимы вдруг ни с того ни с сего пачал расти расход топлива до 19литров!!!!!!!!!!!!К сервисменам обращаться не стал т.к доверия к ним не на грош,решил сам разобраться в чем дело.Почитав форум я понял что дело в турбине.Короче снял патрубок воздухана с турбы и .пальцем пошатал крыльчатку ,ни в стороны ни по оси люфта нет (и это уже отлично значит подшипник в поряде)крыльчатка крутилась с натугом но провернув ее оборота 3 она пошла легко.Видимо закис подшипник.собрал все обратно.Снял возможные ошибки (скинул клеммы)завел рассход 99,9 литров и в шоковом состоянии решил немного проехать .Выехав со двора у меня показывало 19л.Проехав км 5-6 расход показывал .7.3 литра на 100 километров.Вот такой получился ремонт!!!Денег потратил 0. Время 5 минут.Всем удачи!!!! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
alexSP Опубликовано 11 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 11 мая, 2012 (изменено) Столкнулся то же с этой проблемой. Тупит. На трубке вакуума которая идет к турбокорректору был порыв. Шток вроде стал ходить. Машина порезевее стала. Есть подозрение что закисли лопатки. Ход штока у турбокорректора около 5 мм. Ход легкий. Это нормально или маловато? Перечитал темы про чистку турбины. Про величину хода штока ни чего нет. Господа, откликнитесь, пожалуста! Какой турбокорректор?????????????? НЕТ его на М-3. Управление количеством подачи идет на основании показаний датчиков. Шток на турбине это клапана сброса давления (ВестГейт). На TDDi насколько помню турбы с геометрией не было....... Никакого шевеления этого штока не должно быть не при запуске двигателя, не при его остановке. Вакуума в трубке этой тоже нет. Туда идет воздух из улитки турбины. И когда давление в улитке больше допустимого диафрагма открывает Вестгейт. Естественно при запуске в улитке минимальное давление и сил сдвинуть шток у неё нет. Впринципе в режиме "тапок в пол" шток должен сдвигаться и частично перепускать выхлоп в обход турбины. Изменено 11 мая, 2012 пользователем alexSP 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nasteka Опубликовано 11 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 11 мая, 2012 (изменено) Вроде на 115 есть,на 90 нет.Спорить не буду. Изменено 11 мая, 2012 пользователем Nasteka 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
вова Опубликовано 11 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 11 мая, 2012 крыльчатка крутилась с натугом но провернув ее оборота 3 она пошла легко.Видимо закис подшипник.собрал все обратно Время 5 минут.Всем удачи!!!! Там подшипники закиснуть не могут, Кирдык им похоже. Лучше разобрать турбу и сделать все по человечески, Иначе проблема вернется в более жестком варианте. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
alexSP Опубликовано 11 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 11 мая, 2012 На 115 есть разные варианты если не ошибаюсь..... у меня HJBB - турбина постоянной геометрии, с вестгейтом. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yur1459 Опубликовано 14 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 14 мая, 2012 Вроде на 115 есть,на 90 нет.Спорить не буду. Корректор у меня есть. Движок D6BA. У меня он вакуумный. Двигаться шток должен легко. У меня уже была проблема. Протерлась трубка которая идет от клапана до вакуумного цилиндра. К тому же закис и сам механизма. Разработал без разборки. Просто двигал туда, сюда. После этого машина пошла. Сейчас так же в шланге была трещина. Герметичность вроде восстановил. Но на сколько он должен двигаться? 5 мм ходит свободно. На сколько разрабатывал в прошлый раз не помню хоть убей. Задача была другая. Тянуть получше стал, но все равно не то. Ошибку не сбрасывал. Достаточно ли просто питание снять? или к компу надо подключать? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
yur1459 Опубликовано 14 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 14 мая, 2012 (изменено) я пробовал этот шток подергать - плоскогубцами еле сдвинул, там пружина вроде, мощная очень, фиг сдвинуть. как там эта трубочка тонкая может вакуум создать и усилие для движения штока, не пойму. На стоячем авто если газовать этот шток у тебя двигался? Я на своем движения ни разу не заметил. Говорят, что только в движении он будет двигаться. При запуске шток втягивается. Изменено 14 мая, 2012 пользователем yur1459 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
orstutby Опубликовано 15 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 15 мая, 2012 Посмотрел, стоит как вкопанный. у меня такая турбинка Если не трудно, сделай видео движения этого штока. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
alexSP Опубликовано 15 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 15 мая, 2012 Это турбина БЕЗ РЕГУЛИРОВКИ геометрии. Шток будет двигаться только превышении давления в улитке. Шланг который виден на фото не вакуум подает. Шток двигатеся НЕ к диафрагме, а от нее, в сторону ПРАВОГО колеса. ПыСы - у меня хоть и TDCI, но турбина стоит абсолютно такая же. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Naiovski Опубликовано 18 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 18 мая, 2012 Странно, что у всех проблема решилась без затрагивания ТНВД. У меня похожая бяка - до 2000 машинка прет, а при подходе к 2100 ощущается...черте-что, будто должна включится какая-нить вторая ступень работы ТНВД, а не включается. Работает на ХХ тоже непонятно. То тарахтит громко, то чуть-тише. А если завести-заглушить-завести - рычит как настоящий, до 5000 и по трассе топит до 200. Но, стоит перестать топтать гашетку и снова вата... Менял ТНВД, на старом была проблема с оборотами - машина сама газовала, но тянула зверски. Чек не горит, фильтры новые, форсунки чистые. Хелп... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Naiovski Опубликовано 18 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 18 мая, 2012 ТНВД Бош-ВП30 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.