Передние аммо и прокладка поддона

Всем добрый день. Прошу сильно не пинать, но возникло два вопроса. В поиске смотрел, но не нашел. Собираюсь поменять передние аммо и прокладку поддона (появились подтеки из под прокладки). Перед работой хотелось бы услышать советы бывалых мондеоводов. Какая последовательность замены сиих деталей и какие подводные камни могут возникнуть при работе? Заранее Всем спасибо за все ответы.

По аммо ничего сложного, там всё интуитивно понятно:

Домкрат, колесо, стойка стаба от Амморта, скобу шланга от амморта.

Болт кулака вывернуть- тут бывает засада: сорвать шлицы или отломить сам

болт(тогда высверливать).

Далее лёгкими ударами сбить кулак вниз с трубы стойки(отжимая при этом монтажкой нижний рычаг с кулаком вниз.

Отвернуть гайку со штока на "стакане" и вытащить стойку.

Стянуть пружину стяжками(засада с длинной резьбы-- нужны неДлинные стяжки с большими

ходами сухарей )

Отвернуть гайку со штока на опоре(тут засада . у меня провернуло шестигранник

в штоке, оч сырой металл штока. ИМХО былоБ меньше шансов

провернуть еслиБ навернул гайку на шток чтоб нераспёрло вширь сам шток)

Пришлось зажат шток в тисах и сорвать гайку, отогнал её на пару СМ чтоб

отпилить шток . Стойку на выброс.

 

Ну далее смотря что ставить обратно зависит и порядок.

 

По прокладке опыта нет.

 

Удачи

Спасибо PaveiL

Неужели никто не менял прокладку поддона? Просто при чтении книжки возник вопрос. Поднимать двигатель как написано в Haynes или достаточно опустись подрамник?

Неужели никто не менял прокладку поддона? Просто при чтении книжки возник вопрос. Поднимать двигатель как написано в Haynes или достаточно опустись подрамник?

и то и другое лучше применить, чем больше места тем лучше, сам увидишь.... там картер цепляется с правой стороны двигателя за отражатель, обычно потом все подгибают или отрезают уголок отражателя

и то и другое лучше применить, чем больше места тем лучше, сам увидишь.... там картер цепляется с правой стороны двигателя за отражатель, обычно потом все подгибают или отрезают уголок отражателя

+1 вчера прокладку решил тоже поменять, пол дня мучались, пока подушки не открутили, а в книжке ничего такого не сказано, правда в моем случае ничего не пришлось подгибать или отрезать...

Спасибо за ответы. А герметом много мазать или достаточно одной прокладки? А также, в какой последовательности и с каким усилием зажимать болты прокладки? К сожалению в книжке про это ничего не сказано.

По инструкции надо наносить герметик по стыкам - соединение блок-задний сальник и блок-маслонасос, т.е. 4 точки по углам поддона, потом затянуть с моментом 2кг/м, последовательность- крест на крест. Перетяжка способствует повреждению прокладки. Я затягивал без дин.ключа в несколько приемов, подтягивая понемногу, пока прокладка не начнет сминаться. Вобще то снимать поддон для замены прокладки не надо. Снять его проблематично, а приопустить можно, для этого надо поддомкатить мотор, открутить правую и переднюю опоры, опустить подрамник с правой стороны и приопустить поддон. Снять его помешает маслопиемник.

А после того как приопустится поддон, без снятия его, хватит ли места для замены прокладки? Честно говоря - не понял.

Хватит

А герметом много мазать или достаточно одной прокладки?

я промазал по периметру по внешнему... гарантированно подтеков не будет!

я промазал по периметру по внешнему... гарантированно подтеков не будет!

+1 я тоже помазал, но не только по углам, а еще в тех местах, где на прокладке зубчики такие с двух сторон, а вообще лучше поддон снять, т.к помыть то его нужно, от старой прокладки очистить кое-где все-равно придется, а под машиной делать это не совсем удобно ИМХО...

Всем спасибо за советы. Буду пробовать.

попал на это обсуждение и немного расстроился. Думал поменять прокладку (подтекает немного) и что-то задумался теперь. стоит ли самому это делать...