Внутренний ШРУС

Не погоди, внутренних вообще нету в элькатс, кроме фебест. У тебя что номера, есть раз спрашивал?

З.Ы Разобрался внутренние есть обои - они в сборе как и фебест.

ZZV FFD-9-002 Вал приводной правый

MAPCO 16634 Вал приводной, передний правый

GENERAL RICAMBI FO 3255 Вал приводной, передний правый

пыльник 303956 lobro, в комплекте два пакетика смазки, хорошие хомуты, кольцо и гайка многослойная. (Состав резины схож с оригинальным пыльником, мягкий) Изменено 19 сентября, 2015 пользователем ruslby

ZZV FFD-9-002 Вал приводной правый

MAPCO 16634 Вал приводной, передний правый

GENERAL RICAMBI FO 3255 Вал приводной, передний правый

 

Ты не понял, Ford1 447 553 Шрус внутренний правый и Ford1 447 555 Шрус внутренний, комплект левый.Они полностью с крестовиной и подшипником.

Ricambi валы, правый левый я уже поставил недавно.

Изменено 18 сентября, 2015 пользователем Serega2011

Ты не понял, Ford1 447 553 Шрус внутренний правый и Ford1 447 555 Шрус внутренний, комплект левый.Они полностью с крестовиной и подшипником.

Ricambi валы, правый левый я уже поставил недавно.

я тоже на рикамби езжу уже не первый год, на мой взгляд это оптимальное решение при замене шрусов на большом пробеге

Ты не понял, Ford1 447 553 Шрус внутренний правый и Ford1 447 555 Шрус внутренний, комплект левый.Они полностью с крестовиной и подшипником.

Ricambi валы, правый левый я уже поставил недавно.

Это номера в сборе

Это номера в сборе

Нет,это только вот это  

я тоже на рикамби езжу уже не первый год, на мой взгляд это оптимальное решение при замене шрусов на большом пробеге

Самая лучшая замена, так как : внутренние форд по 13.500 р ,фебест 7.800 р - а  привода  Рекамби ( в сборе ( с право без пром вала) по 8.300 р.Выгода на лицо. 

Сколько уже на них проехал? Люфты появились?

Самая лучшая замена, так как : внутренние форд по 13.500 р ,фебест 7.800 р - а  привода  Рекамби ( в сборе ( с право без пром вала) по 8.300 р.Выгода на лицо. 

Сколько уже на них проехал? Люфты появились?

около 55 тыс. Никаких люфтов нет, работают как родные

около 55 тыс. Никаких люфтов нет, работают как родные

Вот и замечательно.

Самая лучшая замена, так как : внутренние форд по 13.500 р ,фебест 7.800 р - а  привода  Рекамби ( в сборе ( с право без пром вала) по 8.300 р.Выгода на лицо. 

Сколько уже на них проехал? Люфты появились?

GENERAL RICAMBI FO 3255

Этот в сборе без пром вала будет? Сегодня заметил затягивая гайку ступицы, увидел как загибается шруз при нагрузке на колесо. Походу и вибрация нехилая от него отдается

GENERAL RICAMBI FO 3255

Этот в сборе без пром вала будет? Сегодня заметил затягивая гайку ступицы, увидел как загибается шруз при нагрузке на колесо. Походу и вибрация нехилая от него отдается

Выглядит так 

Меняй в сборе.

На МКПП и АКПП они одинаковы? Отличаются у нас только длина пром вала?

Ну как?

Собственно, ничего нового. Сказали, что наш шрус с трудом, но выбирают монтировками. Никаких сьемников

Нет.

Собственно, ничего нового. Сказали, что наш шрус с трудом, но выбирают монтировками. Никаких сьемников

Нет.

Велелые мастера, им бы только молотком. Должен быть способ аккуратного снятия. А вдруг коробку повредят при выбивании мантировкой.

У меня у самого была мысль постучать, но не стал рисковать.

 

Может кто поделиться опытом снятия без танцев?

Изменено 22 сентября, 2015 пользователем ruslby

@ruslby,съемником нет никаких проблем, себе недавно пыльник менял выскочил без проблем, правда сидит плотно и надо усилие. Кувалдой разобьешь всю резьбу, если только пробовать медной, но это не по нашему. 

Нифига не пойму, где вы там проблему нашли. Залез туда с фонариком, посмотрел куда бить, вставил отвертку. Три удара и готово.

 

Отправлено с моего NT-3507M через Tapatalk

@Anubis,мы все таки о чем говорим? Я имею ввиду выбивание шруса из ступицы. А если его разъединение, то да, там главное его ровненько выставить пару легких ударов и он разваливается. Я всегда делаю на полностью снятом валу в тисках с полной ревизией обоих сторон.

Я имею ввиду выбивание шруса из ступицы. 

вообще-то сильно бить по шрусу - не есть гут, ибо бьешь в итоге через ступицу по подшипнику. съемником надо цепляться за ступицу, тогда подшипник из игры исключается.

Изменено 23 сентября, 2015 пользователем Denis79

@Denis79,Я так выше и написал, что бить не наш метод, только съемник!!!! Пост 1017 немного выше на этой же странице.

Так, стопэ. Тема о внутреннем шрусе. И вопрос был касаемо снятия левого внутреннего.

 

Отправлено с моего NT-3507M через Tapatalk

около 55 тыс. Никаких люфтов нет, работают как родные

Наружний с таким же пробегом? Или поменять успел

Нифига не пойму, где вы там проблему нашли. Залез туда с фонариком, посмотрел куда бить, вставил отвертку. Три удара и готово.

Отправлено с моего NT-3507M через Tapatalk

Я не только три, и более ударов давал не слабых. Без результатно

@Anubis,мы все таки о чем говорим? Я имею ввиду выбивание шруса из ступицы. А если его разъединение, то да, там главное его ровненько выставить пару легких ударов и он разваливается. Я всегда делаю на полностью снятом валу в тисках с полной ревизией обоих сторон.

Я его съемником для подшипника снимаю не парясь

Так, стопэ. Тема о внутреннем шрусе. И вопрос был касаемо снятия левого внутреннего.

Отправлено с моего NT-3507M через Tapatalk

Можешь по возможности ткнуть нам отверткой куда ставить и как бить, сфоткать либо поучительное видео снять

А пожалуйста.

На заднем клане в колодце как раз тот торец, куда надо бить. По пальцу сателлитов бить не надо ))

 

Отправлено с моего NT-3507M через Tapatalk

А пожалуйста.

https://youtu.be/fmFJaMEMl68

На заднем клане в колодце как раз тот торец, куда надо бить. По пальцу сателлитов бить не надо ))

 

Отправлено с моего NT-3507M через Tapatalk

 

а масло с коробки сливал перед извлечением привода?

Сливал.

 

Отправлено с моего NT-3507M через Tapatalk