Внутренний ШРУС

Ну и сравнение у тебя,,,

гул с 30 км/ч, вибрация после 90 начинается. 70-80 очень хорошо гудит.

Все это дело прогрессирует.

Ну у меня еще и подвесной загудел, видимо шрус его ...

А вот на поворотах не обращал внимание, завтра послушаю

экзист и Автодок дорогие магазины,на zzap.ru поищите более дешёвый магазин в своём районе.я в сао тарюсь в El-zap. ru,цены на порядок ниже

Сейчас глянул разницу фебеста елзапа и экзиста 700 рублей

В Экзисте самая дешевая цена.

6100 левая. Правая правда 7300, но зато обе в наличии.

У меня Китай видимо поближе будет. )))

Да с фебестовской опорой двигателя я точно попал...

с верхней? Жесткая?

Подскажите какой артикул трипоида внутреннего шруса (33 зуба)  Ford Mondeo седан III 1.8  Ford 1 046 892 Крестовина без подшипников для внутреннего ШРУСа, на бензин 1.8 и 2 L. (АКПП, МКПП) Ford 1 046 894 Подшипник крестовины для внутреннего ШРУСа, на бензин 1,8 и 2 L. (АКПП, МКПП) Какой из них подходит. Спасибо.

Вот они и есть. )))

Если тебе на 1,8 - 2 л, бензин.

Берешь крестовину 1 шт и 3 подшипника.

Вот тебе трипоид.

У тебя гудит как на самолете при взлете?

 

Нее... Музыка vol +5 - слышно, vol +10 - уже не слышно.

Смотрел сегодня внутренние шрусы Фебест, не понравились хомуты, хлибкие какие-то,,,

Остальное вроде достойно, еще хочу сравнить пыльники с Лобро,,, или как их там,,,

Ха первый на 27 зубов не всё так просто берёшь и ставишь если нужно на 33 зуба.

Что за первый?

Привода у тебя оригинальные?

В профиле дизель, пишеш на 1,8,,,

У меня только гул, вибраций нет. Типо трения в педальку отдает небольшое

А вот на поворотах не обращал внимание, завтра послушаю

Причём тут профиль я ясно указал 1.8 бензин.Это друга.Итак понятно что не знаешь.

@Viktor51,

мил человек, может тебе что то и ясно, только сквозь форум это не очень понятно.

ты пожалуйста в следующий раз выражай свои мысли так, что бы всем ясно было, а не только тебе.

вот по профилю 1,8 5 МКПП

http://savepic.net/6710500.htm

вот номер крестовины АКПП

http://savepic.net/6688996.htm

Согласна схемы в экзисте крестовина трипода идет под номером 1046892, и она одна что на АКПП, что на МКПП. Если у вас валы стоят оригинальные, то должно все подойти. Если же левый или правый вал был заменен на дубликат, то оригинальная крестовина не встанет на дубликатный привод. У дубликатных приводов, свои внутренности здесь уже кто то об этом отписывал. - Они только по наружным параметрам одинаковы

Вот номер дизель 6 мкпп

Ford 4 125 590

Что у вас там с приводами, кто знает... Ищи, а не хами.

Я вижу в Мурманской области не только писать(читай оформлять) на форуме не умеют, но еще и мысли свои формулировать тоже.

Про вежливость я уж молчу, видимо вам до этого далеко. )))

Пожалуйста)))

@Viktor51,

оригинальные крестовины и подшипники на дубликатные привода не поставишь. здесь в этой теме у кого то уже был печальный опыт с этим. то есть одноклубник решил заменить подшипник а привод у него был дублевый. итог нечего не вышло.

мил человек, вам мож еще чего поискать? 

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

У меня вопрос по приводам, может быть кто то уже с этим сталкивался?

Суть в следующем, покопался я в экзисте и вот что нашел:

 

Отсюда видно на ФМ3 с двигателем DURATEC HE 2.0L с АКПП (CD4E) и МКПП (МТХ75):

1. Привода правые — одинаковые;

2. Привода левые — разные;

3. Крестовины трипойда — одинаковые;

4. Наружные шрусы одинаковые;

5. Длина валов левых приводов — разные.

 

 

Из пункта №3 и №4 делаю вывод, что у внутренних шрусов (трипоид) разные корпуса, так как крестовины одинаковы (по экзисту) то сам подшипник трипода то же должны быть одинаковы.

 

 

Вот опять порылся в экзисте нашел следующие:

 

Таким образом получается что привода правые у АКПП и МКПП - обсолютно одинаковые, а у левого привода разные корпуса внутреннего шруса (согласно экзисту внутренности шрусов одинаковы) ну и соответственно длина валов.

 

ASB должен икать сейчас))) Спасибо ему за проделанную работу.

@Viktor51,

мил человек, еще вопросы будут?

Я вам не грубил за ответ спасибо заранее сказал.А хамить не надо.Я же  людей проживающих в Уфе и области не окорблял.Или вы мне покажите этот факт?Можете перечитать сообщения .

Рад стараться, все для народа. ))) Пожалуйста. )))

Я тоже не для себя. Для друга.

Другу привет с Урала. )))

на поворотах проверить не получилось.

 

хотя тут описывали случаи, когда ступичный не изменял гул при кручении руля, но скорее всего это исключение чем правило.

на дорожных кольцах должно хорошо проявляться, если это ступичный.

хотя тут описывали случаи, когда ступичный не изменял гул при кручении руля, но скорее всего это исключение чем правило.

если заехать к сервис менам, они могут конкретно пальцем ткнуть на проблему?

Да могут... Они ткнут тебе в автомобиль пальцем и скажут где то здесь... А потом ткнут на торговый зал и скажут а у нас сейчас скидки на Мондео 4

 

@ruslby, почему?

 

Ну и буду полезен форумчанам )))

 

для 2 литрового автомата  АКПП

 

Ford  1 447 5531 ШРУС, передний правый внутренний. Аналог Febest 2111-GERH Шрус внутренний правый.

 

Ford  1 447 5561 ШРУС, передний левый внутренний. Аналог Febest 2111-GELH Шрус внутренний левый.

 

Ford  1 046 892  Крестовина без подшипников для внутреннего ШРУСа, на бензин 1.8 и 2 L. (АКПП, МКПП)

 

Ford  1 046 894  Подшипник крестовины для внутреннего ШРУСа, на  бензин 1,8 и 2 L.  (АКПП, МКПП)

у этих двух шрусов Фебест,  трипоид на игольчатом подшипнике. Проверено на 100%