вспомогательные ремни и ролики ФМ3 TDCI

Я не ковырялся, двое мастеров. Видел, что один упирался монтировкой, а второй наверно одевал ремень.

 

А какие сложности со снятием шкива будут? По идее три болта открутил и все. Нет?

Я тоже так думал.

Эти болты хер откручиваются. Шкив проворачивается. Зафиксировать его нечем, нет спец инструмента. Пришлось между болтами вставлять монтировку (которая норовит соскочить), держать её ногами, а руками откручивать болт. Представил мою позу.

Делал позно вечером, утром нужно было ехать, мужики в гаражах были уже пьяные, отступать было позно, так что извращался один.

Поменял все ролики.Перестал вибрировать ремень.Исчез этот неприятный шум.Меняли вдвоем.Ремень натягивали через натяжатель.Делали спецоснастку.Правда немного помяли поддон.Во время работы напараник высказал все что думает о Форде.И я с ним согласился.Технология абсолютно не продумана.Спасибо всем за дельные советы.Особо kir jeka.

Аналогично.

послушался я умных людей, и не зря.

Вчера купил и поставил все новое. Шкив, натяжитель в сборе, паразитный ролик.

Разорился. Зато теперь все работает как надо.

Такого траха со съемом ролика 3 я еще не видел. Было жалко мастеров. В какой-то момент я уже был готов плюнуть и оставить старый. Но ребята все-таки сняли его, и не зря, люфтил и свистел, хоть и не сильно. Откручивали подушку и опускали двигло вниз.

Шкив был полностью мертв. Натяжитель болтался во все стороны.

Еще один трах- снятие-установка шкива. Прокручивается, зафиксировать нечем, АКПП.

В итоге- шкив крутится ровно, ролики не скачут. Кондей включается без стрекота.

И так,и у меня всплыла тоже такая проблема,появился этот рокот,а при включенном кондее вобще беда,там уже не рокот,а как буд то стук молотком,долго лазили не могли найти причину,хотя было слышно,что стучит от натяжителя(натяжитель менялся 30000 назад,неоригинал) ,полностью установили причину спустя часа 2,когда уже было разобранно все,и так,это бьет и стучит,не ролик на натяжителе,а его так сказать амортизатор,простыми словами пружина натяжителя,она видимо теряет свою упругость со временем,и просто начинает бить об блок двигателя,от нее и все неприятные рокоты и стуки и вибрации,ролик там не причем,у меня уже там поменено все и ремень тож,но видимо по второму разу придется это все делать,в понедельник попробуем снять натяжитель и отремонтировать,теоритически как бы это возможно, ну а на практике увидим,просто боюсь,что стучать то перестанет а прыгать из за этой пружины все равно будет,просто хотим немного эту пружину увести от блока двигателя,короче отпишусь в понедельник,но вобще готовлю себя на покупку нового натяжителя.

Аналогично.

послушался я умных людей, и не зря.

Вчера купил и поставил все новое. Шкив, натяжитель в сборе, паразитный ролик.

Разорился. Зато теперь все работает как надо.

Такого траха со съемом ролика 3 я еще не видел. Было жалко мастеров. В какой-то момент я уже был готов плюнуть и оставить старый. Но ребята все-таки сняли его, и не зря, люфтил и свистел, хоть и не сильно. Откручивали подушку и опускали двигло вниз.

Шкив был полностью мертв. Натяжитель болтался во все стороны.

Еще один трах- снятие-установка шкива. Прокручивается, зафиксировать нечем, АКПП.

В итоге- шкив крутится ровно, ролики не скачут. Кондей включается без стрекота.

У тебя не остался случайно старый натяжитель (пружина)

Выбросил. Но ты ж все равно далеко.

Я тоже так думал.

Эти болты хер откручиваются. Шкив проворачивается. Зафиксировать его нечем, нет спец инструмента. Пришлось между болтами вставлять монтировку (которая норовит соскочить), держать её ногами, а руками откручивать болт. Представил мою позу.

Делал позно вечером, утром нужно было ехать, мужики в гаражах были уже пьяные, отступать было позно, так что извращался один.

Ничего сложного в откручивании шкива нет, по крайней мере, на авто с МКПП. Но помощник нужен. Ставим 5/6 передачу, один человек вставляет и держит монтировку между колесными шпильками, а второй откручивает шкив. Затяжка аналогична.

Ничего сложного в откручивании шкива нет, по крайней мере, на авто с МКПП. Но помощник нужен. Ставим 5/6 передачу, один человек вставляет и держит монтировку между колесными шпильками, а второй откручивает шкив. Затяжка аналогична.

Думаешь я так не пробовал. Первый раз мне помогали двое. Один вставлял монтировку между шпильками, второй жал на тормоз (чтоб машина не ехала), я пытался откручивать шкив. Не получилось. Пока не вставил монтировку между болтами на самом шкиве, для жесткой связи, ничего не получалось. Прикручен был намертво.

Сегодня буду менять все это хозяйство знакомому, постараюсь на базе накопленного опыта сделать фотоотчет. Может кому пригодится.

P.S. Поменял человеку ремень и ролики 3,4. Заработал 50$ и приобрел новый опыт.

Теперь знаю как менять ролик 3 без вывешивания двигателя. И че это я раньше не догадался и ни кто умный не подсказал.

Созрею, выложу отчет.

Поменял все ролики.Перестал вибрировать ремень.Исчез этот неприятный шум.

А ремень старый оставил?

кстати, хотел сказать, что натяжитель в сборе можно не менять .. там ломаться нечему, кроме ролика, ролик стоит такой же как и паразитный(если не ошибаюсь в названии(без канавок)).. просто я менял уже достаточно давно и покупал два одинаковых ролика (по схеме они одинаковые). вынул один ролик - (вроде паразитный) поставил на место, вынул из пачки второй(он был такой же как и первый) .. он немного отличался от того, который на натяжителе .. снял пластинку в центре отверткой с нового, которая находится на ролике и он оказался совершенно идентичным(покупались ролики SKF,) цена на момент покупки по 400 р. SKF KM 34030.

Небольшой фото-отчет по замене ремня генератора и роликов 3 и 4. Устройства для натягивания натяжителя ремня у меня нет, поэтому ремень натягивал шкивом.

Начинаем. Снял клемму с АКБ на всякий случай. Снял пластмассовую крышку (плиту) с двигателя , снял защиту под двигателем, поддомкратил автомобиль и снял правое колесо. Не забываем про технику безопасности, я подложил доски, которыми яма закрывается и опустил на них машину. Автомобиль готов к работе.

Снимаем защиту моторного отсека. Два самореза на 10 и один на 8.

Открывается доступ к шкиву и амортизатору натяжителя. Моё супер приспособление для откручивания и закручивания шкива. Смысл думаю понятен. Откручивается на ура. Болты на 15.

Откручиваем два болта, третий ослабляем и тянем шкив на себя. Под действием ремня он проворачивается по часовой стрелке.

Вынимаем третий болт и снимаем шкив.

Откручиваем болт (на 13) крепления амортизатора натяжителя. С этой стороны работы окончены.

Откручиваем две гайки (на 8) кожуха генератора и заодно верхний болт (на 13) крепления генератора.

Перемещаемся под машину, и откручиваем оставшиеся две гайки кожуха генератора и снимаем его. Откручиваем две нижние гайки (толи на 15 толи на 16, не помню) крепления генератора. У меня они выкрутились со шпильками (открутил гайки потом в тисках) . Под генератором на этих шпильках еще крепится кронштейн, к которому прикручивается амортизатор натяжителя.

Генератор отводим назад и влево.

Откручиваем три болта (на 13) кронштейна натяжителя. Один сверху, один снизу, один ближе к центру двигателя.

Вынимаем натяжитель.

При необходимости, откручиваем натяжитель от кронштейна шестигранником на 8. Вид в разобранном состоянии.

В натяжителе стоит проверить состояние черной втулки. В моём натяжителе она болталась. В этом, видно, что натяжитель менялся, стояла мёртво. На фотке, я на ролик натяжителя положил гладкий паразитный ролик номер 3, они идентичны по размерам и маркировке.

Меняем ручейковый паразитный ролик номер 4.

Собираем натяжитель.

Переходим к ролику 3. Если не лень, снимите все таки опору двигателя, очень мешает зараза.

Откручиваем гайку крепления ролика (на 13). Пытаемся снять ролик и обламываемся, ролик упирается в подкрылок.

Курим, думаем. Пока думал, крутил в руках новый ролик, обратил внимание, что втулка и крышечка болтались, в итоге получился вот такой набор деталей (если убрать втулку и крышку то получается ролик натяжителя).

Крышечка входит в паз на втулке, и за счет этого они держатся между собой. Кстати, маркировка на этом ролике полностью совпадает с маркировкой оригинального фордовского ролика, только на месте значка форд на новом ролике потертость.

В общем, родилась мысль как снять ролик с машины

Крышку я с ролика (который на машине) отколупнул, но втулка осталась на месте. Наживил гайку крепления ролика обратной стороной и потянул ролик наружу. Втулка соскочила. Открутил гайку и спокойно снял ролик отдельно, втулку отдельно. Устанавливал ролик также, сначала втулка, затем ролик, затем крышка. Только нужно запомнить с какой стороны ролика стояла крышка. Если поставить с другой стороны, то будет шуршать об ролик. Это я заметил, когда менял себе ролик на натяжителе.

Собираем все в обратной последовательности.

Просовываем на место натяжитель в сборе, перед тем как его прикручивать, пропускаем через него ремень .

Прикручиваем кронштейн натяжителя. Прикручиваем генератор и его защиту. Прикручиваем амортизатор натяжителя. Надеваем ремень на генератор, шкив компрессора, на ролик номер 3.

Наживляем на один болт шкив коленвала, так, чтобы шкив свободно проворачивался. Болт выбирайте тот, который ближе к бамперу.

Поворачиваем шкив по часовой стрелке и одеваем на него ремень. Проверяем, как сидит ремень на остальных роликах и шкивах, при необходимости поправляем.

Вращаем шкив коленвала против часовой стрелки натягивая ремень до совпадения всех дырок и вставляем второй болт. Крутится довольно таки легко.

Закручиваем два болта, шкив на конусе и когда он сядет на место, вкручиваем третий. С помощью вышеописанного приспособления затягиваем болты. Только монтировка упирается в рычаг снизу.

Подключаем аккумулятор. Заводим двигатель и наслаждаемся тишиной. Глушим, ставим на место защиту моторного отсека, колесо, защиту под двигатель, крышку на двигатель. Закрываем капот.

Внимание.

Когда я подключил аккумулятор, секунд через 30-40 сработал центральный замок и машина закрылась. Толи из-за установленной сигнализации, толи из-за штатного режима не знаю, так что откройте дверь или (как я) не оставляйте ключ в машине.

На все у меня ушло 2 часа. Работал не торопясь. Откручивалась все легко. Проблем с доступом к гайкам не испытывал. Зная что делать и имея набор головок и ключей довольно удобно и без особого геморроя. Первый раз конечно почесал репу, а сейчас на ура.

Надеюсь, сей опус кому поможет.

P.S.На Ауди вон передок надо раскидать, чтоб до ремней добраться.

Спасибо!!!Всё описано просто,доступно и понятно!!!

А ремень старый оставил?

Ремень поменял до этого.Думал обойдусь малой кровью.

kir_jeka

эх, где ж ты раньше был -то?

Спасибо . На будущее пригодится.

kir_jeka

эх, где ж ты раньше был -то?

Спасибо . На будущее пригодится.

Это ты про ролик номер 3?

Можешь продать совет тем мастерам которые тебе его меняли

Я когда его себе менял, тоже потрахался. Все приходит с опытом.

Ремень поменял до этого.Думал обойдусь малой кровью.

Значит из "старого" остались только шкивы, или шкив коленвала тоже менял?

Ремень вибрировал до ремонта между кондеем и коленвалом или ?

Значит из "старого" остались только шкивы, или шкив коленвала тоже менял?

Ремень вибрировал до ремонта между кондеем и коленвалом или ?

Шкиф коленвала не менял.Ремень вибрировал в районе генератора.Он уж больно шумел на холостых оборотах.

Когда поменял только ремень то шум пропал только временно.Потом ремень растянулся и поехало.

Мда...

После замены шкива, ремня, натяжителя, ролика, все было отлично, стук при включении кондея исчез, ремень не вибрирует.

Но , после пары недель езды при включении кондея повился другой звук, этакое периодическое "дрррр-дрррррррр" на ХХ. Когда есть, когда нет...

Что это?

Мда...

этакое периодическое "дрррр-дрррррррр" на ХХ. Когда есть, когда нет...

Что это?

В момент "дрррр-дрррррррр" на ХХ" побрызгай на ремень силиконом, если пропадет "др"- где-то ремень вибрирует.

Чей шкив ставил? Ремень? (производитель,длина).

Чей шкив и ремень не знаю. Шкив не дешевый, 110уев.

Побрызгаю. Мастера говорили, что во время звука подпрыгивает ремень снизу шкива.

Наживляем на один болт шкив коленвала, так, чтобы шкив свободно проворачивался. Болт выбирайте тот, который ближе к бамперу.

это хороший совет. Запчасти покупал в евро форде по 10$ за ролики 3 шт., гладкие от FORD FOCUS такиеже но дешевле без втулок, на рынке на моню  со втулками по 25$. + ремень 18-20$ и работа 30$ в кустарном сервисе, с дельными советами форума, как снять и поставить.

kir_jeka Сасибо за отчет по замене ремня сам все зделал очень помогло описание без него наверно целый день вокруг машины бегал !!!

Напиши, когда снова задребезжит....

Я шкив каленвала поменял,все прошло,уже тык 8 прошел,все ок

Ребята,подскажите,пожалуйста,какова длина ремня и его номер.Мне,когда меняли все ролики, поставили ремень РК1635,фирму не знаю.Но мне кажется, что он короткий,т.к. натяжитель находится постоянно в сжатом состоянии.В магазинах говорят,что есть ремни другой длины-1638,1640,1642,1650.Вот какаой выбрать не знаю.Помогите,плиз.