Ремонт рулевой рейки

SKF PCM 252815 E

А аналоги этой втулки не подскажешь, а то не в экзисте не в автодоке такой втулки нет (пробовал коректировать код детали уберал по 3 первые буквы все равно ничего не выходит) или может кто подскажет чертежные размеры этой втулки, чтобы токарь бронзовую или латунную такую наколдовал. 

А аналоги этой втулки не подскажешь, а то не в экзисте не в автодоке такой втулки нет (пробовал коректировать код детали уберал по 3 первые буквы все равно ничего не выходит) или может кто подскажет чертежные размеры этой втулки, чтобы токарь бронзовую или латунную такую наколдовал. 

тут закажи(там и размеры втулки) или забей в инет, есть другие поставщики, правда одну дорого будет заказывать

бронзу латунь даже не рассматривай, как она будет смазываться? эта втулка сухого скольжения, я ставил на безрыбье капролон, не знаю долго отходил или нет, машину так и продали, тут был вариант восстановления втулки, от Игоря вроде, делали вставку на вроде "портянки" из ремкомплекта амортизаторов

Есть такая проблема, после замены масла гура оно как мазут в течении месяца-полтора становится. Промывка делалась нормально и не впервой. Это факт.

Есть в нулевой точке руля (по центру) иногда ощущение подлипания колес. Тоесть начинаешь крутить руль и в районе 5см по радиусу от нуля происходит сопротивление и срыв на поворот руля, иногда пропадает, подбешивает при частом явлении. Так же если вывернуть колеса в сторону и начать движение, глухой звучок в момент трогания похожий на разболтанность в подвеске. Не знаю как его описать, на диагностике подвеске не выявляют проблем.

 

вопрос признаком какой проблемы является быстрое загрязнение масла и какие варианты неисправности по гуру в связи с подклиниванием руля?

год мучался с этой проблемой. Итог - рулевая рейка!

 

1) чтобы откинуть версию с карданчиком, разъединяешь из салона шток рейки и рулевую колонку (на полу возле педалей, ключиком на 10), заводишь машину(должна стоять на колесах, не должны быть вывешены), плоскогубцами или ключем вращаешь за шток рейки - будет клинить в среднем положении.

 

это значит, что капец рейке!

 

2) я купил б/у рейку за 300$. Хватило на 1 год. Начались опять едва заметные закусывания. 

 

3) ремонтировать, покупать б/у или покупать новую - решать тебе. 

Изменено 8 ноября, 2014 пользователем Андрей88

Приветствую! Надо отрегулировать рулевую рейку. По поводу спец инструмента я все понял: как его сделать, из чего и т.д.. Чтобы подлезть к самой гайке, надо выкрутить черную пластиковую пробку с четырьмя прорезями с 4-х сторон (она хорошо видна на фото товарища voimix, в его посте на этой странице, выше на 7 сообщений выше), я правильно понял?. У нее резьба стандартная, чтобы выкрутить надо крутить против часовой стрелки?

Приветствую! Надо отрегулировать рулевую рейку. По поводу спец инструмента я все понял: как его сделать, из чего и т.д.. Чтобы подлезть к самой гайке, надо выкрутить черную пластиковую пробку с четырьмя прорезями с 4-х сторон (она хорошо видна на фото товарища voimix, в его посте на этой странице, выше на 7 сообщений выше), я правильно понял?. У нее резьба стандартная, чтобы выкрутить надо крутить против часовой стрелки?

все правильно,против часовой

@uivcrat, И че ты там собрался регулировать? Под этой пробкой гайка крепления вала в подшипнике.

Изменено 23 ноября, 2014 пользователем MrAlex

@uivcrat, И че ты там собрался регулировать? Под этой пробкой гайка крепления вала в подшипнике.

ну хочет человек пружинку подтянуть, че уж ты сразу так)))

Не там ищет.

Не там ищет.

ну он же не написал что он ожидает от того что затянет там винт))

Так он там и так затянут.!))регулировка в другом месте

Так он там и так затянут.!))регулировка в другом месте

ну не всегда до конца, некоторые сервисы умничают бывают , полоборотика затянут и типа рейку отрегулировали, что руль потом в ноль не возращается))

Ежик, хорош флудить, нету там ни винта, ни пружины. И на сервисе туда никто не полезет, разве что для разборки снятой рейки для ремонта.

Ежик, хорош флудить, нету там ни винта, ни пружины. И на сервисе туда никто не полезет, разве что для разборки снятой рейки для ремонта.

подумал про тыльник, а не про гайку валшестерни, туда блин вообще ни кто не лазит

опишу проблему, чтобы понимать что и где надо крутить: При кручении руля влево-вправо, в районе соединения рулевой рейки с приводом руля (червяк я понимаю) есть небольшой стук. Если руль повернуть хотя бы на оборот, то стук усиливается. Слесарь сказал, что это рейка, скорее всего можно подрегулировать, но он не знает как. Здесь на форуме, я так и не понял можно или нельзя. Поэтому и написал свой пост. Посему, если вы можете мне подсказать что-либо по регулировке рейки, буду очень признателен.

Скорее всего рулевой вал, а не рейка.

Скорее всего рулевой вал, а не рейка.

стучит или карданчик вала или эластичная муфта. Эта муфта - причина стука большинства мондео-3. 

 

стучит или карданчик вала или эластичная муфта. Эта муфта - причина стука большинства мондео-3. 

как это лечится?

нашел тему http://mondeoclub.ru/forum/topic/98523/ четко и подробно все описано. Спасибо Вольд и Олег!

Кому не лень, посмотрите пож, есть ли люфт при болтании поперек оси рулевого вала, возле входа его в пол в салоне? Я берусь за вал между карданчиком и местом крепления вала в рейкой и болтают поперек. Люфт очень не хилый. Люфт должен быть или нет?

Кому не лень, посмотрите пож, есть ли люфт при болтании поперек оси рулевого вала, возле входа его в пол в салоне? Я берусь за вал между карданчиком и местом крепления вала в рейкой и болтают поперек. Люфт очень не хилый. Люфт должен быть или нет?

ты имеешь ввиду вал который уходит в рулевую рейку? если да то не должно быть.

ты имеешь ввиду вал который уходит в рулевую рейку? если да то не должно быть.

да, я имею ввиду этот вал. ок. спасибо. видать надо будет резать заклепки и смотреть что у меня там творится

да, я имею ввиду этот вал. ок. спасибо. видать надо будет резать заклепки и смотреть что у меня там творится

о чем ты? о заклепках на эластичной муфте, вал крепится к муфте стяжным болтом, зачем их резать? вообще не понимаю что ты хочешь сделать, если болтается вал который уходит в моторный отсек то у тебя проблема скорее всего с верхним подшипником рулевой рейки, без ее снятия ты ни чего не сделаешь. если болтается вал в эластичной муфте то лучше ее заменить, хотя умельцы были муфту реанимировали, поиском пошерсти, темка была

Изменено 7 декабря, 2014 пользователем Йожык

ты имеешь ввиду вал который уходит в рулевую рейку? если да то не должно быть.

да, там люфт допустим только продольный, и то диагносты пишут - стук рулевой рейки (информативно). Муфту я менял - она снимает проблему на год или 35-40 тыс. активной езды

о чем ты? о заклепках на эластичной муфте, вал крепится к муфте стяжным болтом, зачем их резать? вообще не понимаю что ты хочешь сделать, если болтается вал который уходит в моторный отсек то у тебя проблема скорее всего с верхним подшипником рулевой рейки, без ее снятия ты ни чего не сделаешь. если болтается вал в эластичной муфте то лучше ее заменить, хотя умельцы были муфту реанимировали, поиском пошерсти, темка была

чтобы снять крышечку в днище авто, внутрь которой уходит вал, надо срезать заклепки? Или я плохо рассмотрел? Это Болты? Я из салона хочу увидеть рейку. Я не совсем понимаю, где находится муфта. Я думал, чтобы ее увидеть, тоже надо снять этот лючек. Хочу понять - это муфта или подшипник люфтит.

Изменено 8 декабря, 2014 пользователем uivcrat

Всем привет!

Нужен совет.

Изначально руль закусывало при повороте вправо, люфта я не замечал, если он даже и был, так как пересел с нашей 15-шки, да хотя и сейчас не замечаю.

После того, как влетел в хорошую яму, погнул диск и проехал около 100 км с биением колеса, вдобавок похоже разбил булевую рейку. Колеса поправил, едем дальше.

Сейчас при езде по дорогам, с хотя бы немного выраженной колеей, руль тянет то в одну, то в другую сторону.

Вывесил домкратом одно переднее колесо, пошевелил - есть люфт около 0.5-1.0 см по краю колеса(не вертикальный, а именно продольный люфт).

Обратил внимание что не подшипник ступицы и не рулевой наконечник, так как при болтаниях колеса шевелится вся рулевая тяга, где то в районе ее крепления к редуктору.

Вывесил второе переднее колесо - ситуация точно такая же. Супичные подшипники и рулевые наконечники в полно порядке.

Попрос: хана рейке или чему то еще? И можно ли ее подтянуть при таком люфте.

Оговорюсь, что стука нет и небло. Стук был при езде с погнутым диском. А как выпрямил диск, все двигается без стуков.

Если кто-то подскажет в ЮВАО, ВАО или ЮАО Москвы подтянуть рейку, буду премного благодарен.

 

Почему сейчас начало напрягать:

при езде по сколькой дороге на длинных заятжных поворотах машина начинает рыскать, рано срабатывает ESP(курсовая стабилизация). Прошлой зимой такого небыло. Ходил по таких поворотам намного быстрей и уверенней, сейчас уже боюсь.

Изменено 8 декабря, 2014 пользователем Balagur82