Турбина, турбокомпрессор, ТРК

Здраствуйте ребятки, я с проблемой отключения турбины уже больше года мучаюсь. 30000 проехал. (проблему описывал в теме экобуста) Три диллера мне не смогли устранить этот косяк. Три уродских диллера Авилон Автопассаж и Независимость фактически дотянули до окончания гарантии. Все лето и пловину осени 2013 машина простояла у них на диагностиках и ремонтах. Меняли все кроме турбины, сужусь уже 7 месяцев. Если кто нибудь готов подтвердить данную проблему в суде, или хотябы дать ксерокопии документов о замене турбины по гарантии буду крайне признателен. В даный момент представители Форда и Авилона делают из себя невинных овечек, ссылаясь, что я сам повредил турбину в неком мифическом дтп.

Уважаемый Specnaz! 

Благодарим Вас за то, что поделились мнением о нашей работе.

Пожалуйста, сообщите свой номер телефона, чтобы я в ближайшее время могла связаться с Вами  для уточнения информации.

С уважением,

Анфилова Светлана

Клиентская служба Группы компаний «Независимость»

Тел: (495) 721-11-00

E-mail: CustomerCare@indep.ru

Интересно, если все эти турбокомпрессоры глючные, то в чем смысл замены? Поставят такой же, который опять через 20 тыс. сдохнет? Или тут лотерея -- брак/ не брак?

Сегодня должны машину отдать, отпишусь по результатам. 

Видимо это брак, по скольку продали уже несколько тысяч машин, а на форуме только несколько десятков человек с такой проблемой.

Был в независимости на обслуживании на прошлой недели, с таких соображений что прочитал выше запросил диагносткику турбокомпрессора, благо все нормально никаких боков не обнаружена, работает исправно, дует тоже как полагается,  в общем аж на душе отлягло. 

))) поверьте они вам ее не делали, т.к. просто не умеют это. Максимум это во время ТО подключили свой диагностический комп. и посмотрели какие ошибки были. Даже если бы была ошибка P132B, из-за которой меняют турбину, ее бы сбросили и выдали вам авто, со словами:- Все нормально! Проверенно на личном опыте, конкретно в Независимосте.

Я видел ты писал выше  что в независимости был у последнего дилера, до этого тоже никто нечего не мог поделать с этой проблемой .

По полтора месяца стояла у двух предыдущих, заканчивалась заменой клапана. 

Владею ФМ 4 2007г  2,5Т- 2года,пробег сотка...Ничего серьезного не делал,не менял ,кроме расходников и реле отопителя печки..(Сгорело из-за повышенной нагрузки моторчика в следствии забитого салонного фильтра .Так что будьте внимательны..)Все 2 года подвывает ГУР и на холостых тугой руль.Что я только не делал..И жидкости менял,и заливал всякую всячину ревитилизационную,без толку...Катайся пока совсем не накроется сказали мне ,но это другая тема.Так же все 2 года наблюдаю провалы при резком ускорении где то в районе от 2000 до 3000 об/мин.Никаких неисправностей не показывает.ошибок нет.особенно когда полная загрузка тапку если в пол то сначала ускоряется как где то 2200-2500 об\мин резкий рывок как будьто искра пропала и тут же появилась и так может раза два-редко три..потом опять понеслась..переключаешь на следующую передачу так же....пару рывков на этих оборотах и опять понеслась..При плавном разгоне все нормально..Садил спецов с компом..из Форд Центр Восток но это какой то закон подлости!!!!!!При них все нормально разгонялась.как ни топил!!!!!!Отдал 1350 за то что их покатал....Все нормально говорят у тебя..Тебе что ото кажется!!!!!Да как кажется если при обратном рывке пассажир чуть ли не в лобовик лбом ударятся!!!!Никто ничего не знает..многие говорят что отсечка срабатывае на турбине..Клапан.....Так какая отсечка при 2500 об/мин?????

После повторного попадания тяги сдал машину в Мэйджер 18км МКАД где по гарантии поменяли клапан управления турбины ошибок не было и при сдаче машины в сервис дефект не появлялся проехал после замены 600 км-полет нормальный правда пришлось залить прошивку 200 сильную для гарантии, потеря 40 сил ощущается прилично особенно при обгонах через встречку по приезду домой вернусь на 240 сил.

нет. у нас турбина то с пипетку размером. Нужно бы было охлаждение, был бы предусмотрен турбо-таймер. Не, тут конечно есть люди, которые охлаждают всегда. Они же ещё не жгут ксенон днём чтоб дольше работал, ездят на круизе что бы экономить топливо, закрывают бензо-пробку easyfuel дополнительной крышечкой чтоб вода не попала ну и в таком духе))) Пенсионеры короче)))

Зря ты на счет охлаждения.

У меня хоть и атмосферник, а вот у жены GTC турбовый. Так там то же улитка с пипетку. А когда покупал задал вопрос всем дебилам в автосалоне, надоли ставить турботаймер или нет!!!! Все как один гривми болтали НЕТ НЕ НАДО система охлаждения итп. ХРЕН, нет там ни фига. А есть маленькими буквами в мануале на 21 стр пометочка. После продолжительной езды, не глушите двигатель сразу, а дайте порабоать на холостых обротах 2 мин. При не соблюдении данного требования все претензии досвидос. И один мастер приемщик в тех центре оказался более вминяемый, сказал, конечно турботаймер нужен. 

У меня хоть и атмосферник, а вот у жены GTC турбовый. Так там то же улитка с пипетку. А когда покупал задал вопрос всем дебилам в автосалоне, надоли ставить турботаймер или нет!!!! Все как один гривми болтали НЕТ НЕ НАДО система охлаждения итп. ХРЕН, нет там ни фига. А есть маленькими буквами в мануале на 21 стр пометочка. После продолжительной езды, не глушите двигатель сразу, а дайте порабоать на холостых обротах 2 мин. При не соблюдении данного требования все претензии досвидос. И один мастер приемщик в тех центре оказался более вминяемый, сказал, конечно турботаймер нужен. 

Может быть. Но я все же поставил турботаймер. 

Да я могу конечно заблуждаться в рассуждениях, но все же.

Если у машины есть ЭБУ значит есть и память, подключившись, можно получить LOGi, которые могут показать старт стоп машины температуру двигателя в момент остановки и.т.д

Но это только предположение.

@ivan12379, всё, завязывай с ерундой всякой про логи))) Кстати, подпись обнови, у тебя написано 2 литра МКПП. Какой там ещё турбо-таймер))) Или у тебя экобуст на ручке? 

А вообще я пару рас студил машину, когда давал просраться так, что запах гари в салоне стоял. А при обычной езде то турбина до 800 градусов не разогревается. Зачем её студить?

в мануале написано после активной езды...дайте поработать. После толкушек в пробках не вижу смысла давать ей остывать.

в мануале написано после активной езды...дайте поработать. После толкушек в пробках не вижу смысла давать ей остывать.

Ссылку на текст из фордовского мануала пожалуйста в студию

Хммм....чет не обнаружил такого там и вправду

Что то похожее!!!

ну это для автогонщиков похожу, которые еще на ходу глушат када мотор молотит ))))

Хммм....чет не обнаружил такого там и вправду

Не знаю я вот на прошлой недели взял себе фиесту Экобуст 1л на ручке для рабочих целей по точка мотаться, поставил на всякий случай турботаймер, ставил в независимости у мастера, что бы с гарантии не слетела.

Не знаю я вот на прошлой недели взял себе фиесту Экобуст 1л на ручке для рабочих целей по точка мотаться, поставил на всякий случай турботаймер, ставил в независимости у мастера, что бы с гарантии не слетела.

Моя история. 2.2 tdci 200 HP.

Произведена машина 20.02.2012. Забрана из салона 01.03.2013.

Ну и ладно. Поехал за ковриками на второй день, пробег уже что-то около сотни.

Выставил время, БК написал, что надо бы маслице поменять. И через несколько километров авто превращается в чахлика, пишет про неисправность ДВС и ограничение мощности. Глушу-завожу, разгоняюсь - все то же самое.

Звонок дилеру: "Вы обещали леденец".

В общем, приехал, ошибки, типичные для турбины (номера уже не помню, 2 их было). По недоброму взгляду мастера понял, что машину в сей же день не получу. Будут действовать по протоколам Форда, снимать-дефектовать турбу.

Ну, пешкарусом из ФЦИ в Бутово - ай-яй.  Друг забрал.

В общем, меня держали в неведении ровно до того момента, пока я не прозвонил небезывестной Салтыковой.

Итог: турба в полном порядке, сбой ПО. Обновили прошивку. Все путем, до сих пор никаких позывов (ТТТ 333 раза).

Спросил по маслу - говорю, окислиться же должно уже было за год, да и замена через год же по нормам! Не, за ваши кровные. Сбросили ошибку, на 7500 поменял ГСМ.

Также стоял над душой, когда подразобрали двиг/тубрину - сняли пластик с движка, я наорал, чтобы положили в багажник аккуратно. Т.к. на симаксе, когда мне меняли шорт-блок, весь (!!!) декоративный подкапотный пластик исцарапали просто жутко, даже крышку аккума. Эти ничего не поцарапали после моих стенаний.

Забирал, спросил: лишних деталей не осталось?

- Остались.

-?

- Те, которые по предписаниям ставятся новые.

Молодцы, на самом деле.

Так что и прошивка может так глючить.

Всем доброго дня! В общем, замена клапана управления турбиной не помогла. Заменил турбину. Затраты - 105 тысяч рублей. Больше к форду я ни ногой.

А за что такие деньги я думал турбина около 50-60тыс.рублей а здесь 105...

Всем доброго дня! В общем, замена клапана управления турбиной не помогла. Заменил турбину. Затраты - 105 тысяч рублей. Больше к форду я ни ногой.

К Форду это к бренду форд, или к официальному дилеру? Просто если машина не на гарантии, то проблем никаких. Если гарантии нет, то зачем менять турбину у ОД за 100 тыс рублей? 

А за что такие деньги я думал турбина около 50-60тыс.рублей а здесь 105...

Оригинальная турбина 86 тыс на Exist стоит. Соотв. у дилера дороже, + работы. Вот и 105. При желании можно турбину найти за 30 тыс. Разумеется это не у дилера.