Зимняя эксплуатация дизеля

Пока будут морозы - будут подергивания и нестабильная работа на холодную....

 

С другой стороны, в сильные морозы на короткие поездки иногда целесообразнее не ездить на своей машине (можно на такси и т.д).

Нестабильная работа слышна только в самом начале, это первые 2-3 секунды, потом ловит и успокаивается. разогрев до 60 градусов происходит где-то за 5-6 км поездки. Далее идет устойчивый прогрев. Жалуется, что уже 55% поездок на холодном двигателе.

Это рекомендация?

Сильные морозы уже есть, -20 считаю морозом. Впереди похолодание, но уже не существенное.

Кстати, обратила внимание, в такие сильные морозы при включенных элементах типа обогрев лобового, заднего, подогрев сиденья в первую очередь прогревается сиденье водителя.

Нестабильная работа слышна только в самом начале, это первые 2-3 секунды, потом ловит и успокаивается. разогрев до 60 градусов происходит где-то за 5-6 км поездки. Далее идет устойчивый прогрев. Жалуется, что уже 55% поездок на холодном двигателе.

Значит все в порядке....

А зимой на дизеле и будет недогрев, вопрос только в маршрутах (при коротких будет большой недогрев)

Это рекомендация?

Сильные морозы уже есть, -20 считаю морозом. Впереди похолодание, но уже не существенное.

У меня есть возможность на короткие дистанции ездить на другой машине (чем я и пользуюсь), иногда лень идти в гараж - еду на такси....

Кстати, обратила внимание, в такие сильные морозы при включенных элементах типа обогрев лобового, заднего, подогрев сиденья в первую очередь прогревается сиденье водителя.

ты в первую очередь просто ощущаешь подогрев сиденья))))

ты в первую очередь просто ощущаешь подогрев сиденья))))

А обогрев сидения начинает работать довольно быстро.

С другой стороны, в сильные морозы на короткие поездки иногда целесообразнее не ездить на своей машине (можно на такси и т.д).

Как бы машина тем и удобна, что не привязываешься к такси или общественному транспорту. Просто нужно выбирать машину, исходя из условий эксплуатации. Если в основном ездишь на короткие дистанции (10-15 минут езды), лучше взять бензин и не париться.

Антигель нужно заливать в теплый бак, иначе он бесполезен.

Фен есть на всех рестайлах

Заправляйтесь на проверенных азс и перед заправкой смотрите паспорта на топливо.

Если топливо замерзло, то вебаста не всегда поможет (на улице), тк замерзнет фильтр топлива

В инструкции на атигель написано, что заливать нужно теплый антигель. А вот про то что солярка должна быть теплая ничего не сказано. С другой стороны, говориться что лить антигель нужно перед заправкой. На заправках топливо в баках под землей. Там теплее, чем снаружи. Получается что все соблюдается.

Заправляюсь я на ГПН и редко на Луке.

На счет фена. Я так и не понял как определить что он есть. По крайней мере в меню у меня нет никаких функций его включения. А то что на кнопку Max заведено.... Так теплый воздух при включении начинает идти что то отчень не скоро...

Смотря с какой скоростью двигаться назад

 

Если быстро едешь, то они поднимаются (у меня так)

 

 

 

Они предназначены для парковки, а не для езды. Если скорость больше 5 км/ч , то они естественно вернутся в норму.

Они предназначены для парковки, а не для езды. Если скорость больше 5 км/ч , то они естественно вернутся в норму.

Ваще они по идее при любом положении селектора П.П. кроме ® должны находиться в стандартном положении

Езжай к ОД. Заменят без проблем.

А с BLUETOOTH проблем нет? Телефон подключается и ты можешь без рук разговаривать?

Извиняюсь,а причём тут BLUETOOTH???

 

На счет фена. Я так и не понял как определить что он есть. По крайней мере в меню у меня нет никаких функций его включения. А то что на кнопку Max заведено.... Так теплый воздух при включении начинает идти что то отчень не скоро...

ОтвечаюЗаметить можно по нагрузке на(движку через гену)(моментальный расход)и по свету фарну ещё по звуку!!!)))

Как бы машина тем и удобна, что не привязываешься к такси или общественному транспорту. Просто нужно выбирать машину, исходя из условий эксплуатации. Если в основном ездишь на короткие дистанции (10-15 минут езды), лучше взять бензин и не париться.

+1

Нестабильная работа слышна только в самом начале, это первые 2-3 секунды, потом ловит и успокаивается. разогрев до 60 градусов происходит где-то за 5-6 км поездки. Далее идет устойчивый прогрев. Жалуется, что уже 55% поездок на холодном двигателе.

 

Это рекомендация?

Сильные морозы уже есть, -20 считаю морозом. Впереди похолодание, но уже не существенное.

 

Кстати, обратила внимание, в такие сильные морозы при включенных элементах типа обогрев лобового, заднего, подогрев сиденья в первую очередь прогревается сиденье водителя.

Моё мнение всё таки лучше хоть чуть-чуть но прогревать движкуМоё время это-время работы обогрева лобового стекла

На счет фена. Я так и не понял как определить что он есть.

Я же дал ссылку. И Вам сказали, что есть и как он работает.

В инструкции на атигель написано, что заливать нужно теплый антигель. А вот про то что солярка должна быть теплая ничего не сказано.

Значит плохая инструкция к антигелю. Я бы засомневался в качестве такого антигеля. Про добавки в топливо тоже есть тема. http://mondeoclub.ru/forum/topic/103962/ И ещё несколько подобных.

КТО ПОДСКАЖЕТ: мороз пока был до15 утром заводилась с первого раза и подтраивала первые секунд пять. Сегодня мороз 20 градусов, заводится со второго раза, но! при этом в первые секунды наряду с троением появился металический звук (лязганье), как у старого трактора . Проходит секунды через 3-5. Пробег 13000 км, топливо Экто от Лукоил Присадками и гелями не пользуюсь.

У меня мондео - первый дизель, зимой как то не пойму, должно так работать, или нет. В минус 18-22 градуса включаю зажигание, жду пока погаснут спиральки, завожу(стартер крутит считаю долго, секунды 3-4), заводится как то громковато, лязг какой-то, но недолго, не больше 3 секунд, потом вылетает облако дыма, темное такое, секунд 5-6 такое творится, появляется запах выхлопа камаза =) и потом все ок! Вот думаю это нормально или нет? И заметил, что после добавления антигеля ХайГир запуск стал тяжелее

@Legich, Ваш вопрос в это теме (или соседней) обживали и обсо..ли так что читаем батенька ;)

@Dobrofey, аналогично

ну как то так.

P.S. так должно быть, это дизель. Видно первая зима у Вас! Самое страшное заводится в -36 и ниже, вот тогда двигатель по настоящему колбасит

P.S. так должно быть, это дизель. Видно первая зима у Вас! Самое страшное заводится в -36 и ниже, вот тогда двигатель по настоящему колбасит

где ж соляру такую найти...

где ж соляру такую найти...

Не в рашке!)))

У меня пробег всего 4000, завожусь без лязгов, скорее наоборот, как только завелся, первые секунд 15-20 движок как то ели пашет, дым конечно валит, но без металических лязгов, будто стартер ели схватывает, а потом все ок)

А вообще дым по ходу из за того, что топливный шланг пробивается, там соляра то по любому замерзает как ни крути)

сомневаюсь что такая в природе вообще есть,

вон у бати на тепловозе соляра говно еще то, но подогрев топливных магистралей есть и в -40 заведется без проблем,

у меня 40тыс пробега, тоже без лязгов заводится, но колбасит при старте стабильно

сомневаюсь что такая в природе вообще есть,

есть, есть.

я читал про -51. она типа какая-то там арктическая бывает

Ну как то арктическая соляра мне на фиг не сдалась!))) лучше уж антигель залить или в коцне концов на ППП, один раз поставил и душа спокойна, хоть -50 за бортом

антигель не всегда панацея. у него фильтруемость тоже -26 -36.

так что иногда можно загадить и без того нормальное топливо.

У меня она то же загорается только где-то от -15 и ниже. Раз заводится - значит все работает. Еще сильнее похоладает и спиральку увидишь

Сегодня утром -18, спиралька загоралась на 2 сек. В -17 не горит совсем. Как-то непонятно она работает...

по поводу старта в -36 Волгоград солярка не смотрел чья была, в баке было пусто залил полный бак и двойную дозу Кастрола TDA (когда заправлялся не так холодно еще было) в итоге запуск с 3го раза (двигатель Штаер на соболе такой раньше ставили)

на севере солярка до -40 есть практически везде, на ночь моторы не глушат вообще, все утеплено дарнитом в несколько слоев, если заглушить в минус 50 однозначно солярка замерзает.

если бензинка то провод от розетки к машине в машине чайник с моторчиком для антифриза, утром за час включил вышел завел. вот потом другая проблема как тронутся на земержшем масле в коробке - вот где задница. двигатель на 1й передаче не тянет.

мне пришлось один раз в -47 заводить копейку с паяльной лампой - ЖЕСТЬ!

Сегодня утром -18, спиралька загоралась на 2 сек. В -17 не горит совсем. Как-то непонятно она работает...

ППП стоит, включался?