Зимняя эксплуатация дизеля

Угу – в субботу заправлялся – давно хотел попробовать что нить кроме лукойля. Сейчас уж давно не тупила, но может это всеж из – за топлива было... Так вот заехал на газпром, клянул в сертификат – евро 3, реальное количество серы вдвое больше, чем нормальное для евро 3 и самое главное – предельная температура фильтруемости 20(!!!) Градусов... Это при том, что ночью на воскресенье –25 было... Вообщем поехал я на лукоил. Там хоть евро 5 и 27 градусов... В следующий раз на роснефть заеду может – у них прямо на ценнике заправки замануха висит – евро 5 –33 градуса. хотя и на рубь дороже.

Отправлено с моего GT-I9001 через Tapatalk

на форумах только и слышу про лукоил

а вот у нас в городе почему то все заправляются на газпроме, а заправки лукойла почти всегда пустые, 

на газпромовских всегда стою в очереди от 2 до 5 машин

странно это, учитывая что завод лукоил 20 км от города, в кстово

и на газпроме всегда евро 5 дизель???

синоптики обещают -35

солярка до -30

что делать ?

сидеть дома ?

солярка до -30

На Газпроме такая? А на Лукойл перебраться?

синоптики обещают -35

солярка до -30

что делать ?

сидеть дома ?

Если АКБ "дохлый" подзарядить. Долго движок при запуске не гонять. Ждать пока погаснет спиралька на конверсе, потом - запуск. Как только движок "схватил", запустить через конверс догрев (вебасту). И будет тебе счастье. Про АКПП не подскажу. 

зы: в аналогичной ситуации в прошлом году, мне хватило 2-х стартов, с 3-его завёлся.

Если АКБ "дохлый" подзарядить. Долго движок при запуске не гонять. Ждать пока погаснет спиралька на конверсе, потом - запуск. Как только движок "схватил", запустить через конверс догрев (вебасту). И будет тебе счастье. Про АКПП не подскажу. 

зы: в аналогичной ситуации в прошлом году, мне хватило 2-х стартов, с 3-его завёлся.

АКПП на D и ручнике погреть можно.

вопрос не в этом

не сдохнет ли тнвд прокачивая загустевшую салярку ???

а какая солярка на лукойле ? до -50 )))

вопрос не в этом

не сдохнет ли тнвд прокачивая загустевшую салярку ???

 

а какая солярка на лукойле ? до -50 )))

1.Не сдохнет.

2.ДТ на Луке надо смотреть непосредственно на заправке, по сертификату (паспорту).

а какая солярка на лукойле ? до -50 )))

Вон же сертификат двумя постами выше! Заедь на свой лук и спроси там, глянешь. Я у вас в НиНо всегда на Луке заправлялся, доволен.

синоптики обещают -35

солярка до -30

что делать ?

сидеть дома ?

У нас дня 4 температура почти -30.Вебасты нет.Спасаюсь тем,что ставлю на ночь подзавод на сигналке,или 2 часа или 4.Все источники потребления выключены.Завтра и послезавтра вообще -35 ))

еще вопросик

авто евро 3 с завода ( без сажевого )

можно лить любую солярку ( евро 3, евро 5) или предпочтительнее пятого класса ???

и в чем в них разница, в присадках ?

влияют ли присадки на зимний запуск, помутнение ???

У нас дня 4 температура почти -30.Вебасты нет.Спасаюсь тем,что ставлю на ночь подзавод на сигналке,или 2 часа или 4.Все источники потребления выключены.Завтра и послезавтра вообще -35 ))

у меня нет вебасты и автозапуска

в -30 возникнут ли проблемы с запуском ???

Конверс в мороз при запуске не моргает/гаснет? У меня с новья так в мороз заводится. Где-то читал, что это контроллер отключает лишних потребителей, чтоб сберечь аккумулятор на запуске.

тогда GEM начинает отключать электронику,

отключите свет в 0, отключите климат и магнитолу и посмотрите в тестовом заряд аккума

попробуйте пустить в тестовом - увидите просадку аккума,

по моим наблюдениям, если аккум изначально меньше 12 вольт начинается такая пляска с морганием,

если не догреете камеру свечами накала или перегреете - запросто получите севший аккум и не заведенную тачку,

я получал такое в -18 (вечером всего лишь полчаса игрался с конверсом на аккуме), приходилось прикуривать чтобы уехать на работу,

а дневные пробеги у меня большие, по 1,5-2 часа утром и вечером

на дизелях по нашей зиме нужно внимательно следить за аккумом.

в обычном режиме у меня ничего не моргает, все горит нормально

это не хорошо, у вас аккум сильно просаживается значит при запуске - наверняка до 9 вольт проседает, тогда GEM начинает отключать электронику, отключите свет в 0, отключите климат и магнитолу и посмотрите в тестовом заряд аккума попробуйте пустить в тестовом - увидите просадку аккума,

Такое моргание случается после отработавшей цикл вебасты в сильный мороз. С первой зимы так. Музыка, свет, как впрочем и остальные потребители всегда до запуска выключены. Свечи после котла не включаются, во всяком случае спиральку на конверсе не видно. Стартер маслает как летом, т.е. крутит теплый двигатель.

в обычном режиме у меня ничего не моргает, все горит нормально

В обычном режиме и у меня все горит нормально - обычный старт.

еще вопросик

авто евро 3 с завода ( без сажевого )

можно лить любую солярку ( евро 3, евро 5) или предпочтительнее пятого класса ???

и в чем в них разница, в присадках ?

влияют ли присадки на зимний запуск, помутнение ???

это экологические классы, разница в массовой доле серы.

на зимний пуск экологический класс солярки не влияет. она должна быть летом - летней, зимой - зимней. для изготовления зимней солярки в базовую добавляют керосиновую фракцию и/или депрессорную присадку, которая препятствует выпадению парафинов фильтруемого размера.

лить желательно от третьего класса и выше, на неё рассчитана топливная аппаратура. от "сернистой" ресурс отдельных элементов будет сокращаться из-за коррозии, вызываемой соединениями серы, которые образуются в процессе работы коммон-рейл дизеля под влиянием температуры и давления, конкретно - слабый раствор серной кислоты, что требует в т.ч замены масла. "сернистая" в полном понимании - не "евро", т.е в текущих реалиях продаётся как грузовая. критической разницы между евро 2 и евро 3, в принципе, нет.

работать, тем не менее, будет на любой кондиционной. критично чтобы она была зимняя.

запуск в минус 30 на кондиционной солярке без вебасты вполне реален...скорее всего, что и с первого раза))))

у меня нет вебасты и автозапуска

в -30 возникнут ли проблемы с запуском ???

Но всё же,выйди ночью и погрей авто ))

По поводу пуска в мороз, https://www.youtube.com/watch?v=ePXPyWDjJWc, маршрутный комп показывает - 27, градусник на окне показывал -33. Для зимы оч. важно вовремя поменять фильтр топливный, добрый аккумулятор, у меня 85 Ач, ну и антигель для подстраховки, я лью наш отечественный, флакон 80 руб. стоит, в аккурат на семьдесят литров солярки. Такая погода уже вторую неделю стоит.

А по Мск, кто что скажет про BP? Как дизель  там?

Вот уже неделю стоят морозы, вчера было -27С. Вебаста проработала на полный цикл. Не схватывает. Крутит первые 3 сек. очень бодро, потом резко ступор и начинает еле еле крутить. Жду минуты 2. Все так же повторяется. Но никак не схватывает. Стартует только раз на шестой-седьмой. Что это может быть. Достало уже, чесссслово. Сегодня - 36 С. прошел мимо, даже пытать не стал.  Может есть у кого какие мысли по данной ситуации?

Вот уже неделю стоят морозы, вчера было -27С. Вебаста проработала на полный цикл. Не схватывает. Крутит первые 3 сек. очень бодро, потом резко ступор и начинает еле еле крутить. Жду минуты 2. Все так же повторяется. Но никак не схватывает. Стартует только раз на шестой-седьмой. Что это может быть. Достало уже, чесссслово. Сегодня - 36 С. прошел мимо, даже пытать не стал.  Может есть у кого какие мысли по данной ситуации?

Заряди аккум по полной и вебастой меньше грей.

Может легче заведется. Спиральки же при полном цикле уже не загораются?

на форумах только и слышу про лукоил

а вот у нас в городе почему то все заправляются на газпроме, а заправки лукойла почти всегда пустые, 

на газпромовских всегда стою в очереди от 2 до 5 машин

странно это, учитывая что завод лукоил 20 км от города, в кстово

и на газпроме всегда евро 5 дизель???

 

 

Да ладна, на Газпроме за баллы в карту  автолюбители готовы лить что угодно))

Не всегда там евро5 и в следующий раз сертификат на азс посмотри откуда топливо а на сайте у ГПН глянь есть ли у них такой завод.

У лука не франшизные азс отличной салярой барыжат, рекомендую.

Да ладна, на Газпроме за баллы в карту  автолюбители готовы лить что угодно))

На Луке щас тоже карты и баллы. И лутц нормальный, лишь бы заправка была не франшизной.

На улице -30, мотаюсь весь день, пробки - вебаста практически не выключается. В машине тепло зато, езжу в легком джемпере, без куртки. Раздеваться/одеваться задолбался правда.

Вот уже неделю стоят морозы, вчера было -27С. Вебаста проработала на полный цикл. Не схватывает. Крутит первые 3 сек. очень бодро, потом резко ступор и начинает еле еле крутить. Жду минуты 2. Все так же повторяется. Но никак не схватывает. Стартует только раз на шестой-седьмой. Что это может быть. Достало уже, чесссслово. Сегодня - 36 С. прошел мимо, даже пытать не стал.  Может есть у кого какие мысли по данной ситуации?

возможно, не открывается воздушная заслонка. причин там несколько. иногда помогает просто постучать по корпусу заслонки перед пуском.

А по Мск, кто что скажет про BP? Как дизель  там?

всё хорошо, регулярно.