Проверка гидрокомпенсаторов

Господа, требуется донор мозга! Ибо без имплантации ну никак!

Ситуация такая: снимал ГБЦ, забыл повынимать компенсаторы! Перевернул бошку для осмотра и все повываливались, естественно перемешались... Хайенс читал, там доходчиво написано что менять местами гидрокомпенсаторы НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ. Насколько понимаю, всвязи с притертостью каждого компенсатора к каждому конкретному седлу.

Взять все новые пока не могу, поскольку бомжую потихоньку. Есть еще варианты?

разница есть при этом , но они притрутся

То есть можно ставить какие куда получиться?! В смысле это не есть хорошо, но все таки и так пойдет?

перебирали на сервисе поставили хоть бы как, попало , притерлись быстро

раньше выхлопные и впускные отличались дырой, потом стали одинаковые. если отличия нет, то ставь как попало - снаружи они практически не изнашиваются.

Огромное спасибо visla, lome!!! Успокоили. Ато я уже на полном серьезе думал что новые покупать придется! По 450 р за штуку... Это ж целый месяц без пива существовать бы пришлось))))

Кстати сегодня внимательно рассматривал пазы гидриков. На выпускных имеются задиры на стенках(1,2,3 котел), как будто следы ударов. Все компенсаторы при этом ровные, зеркальные. Плюс к этому на поршнях, также со стороны выпуска (только 3 и 4й котел) имеются радиальные вмятины длиной порядка 5 мм, глубиной поменьше миллиметра. Как раз под клапанами.

Судя по всему, у предхоза был обрыв ремня и загиб клапанов. Клапана целые, голову снимал не из-за них, перед снятием движок работал нормально, мощность была. Так вот я думаю - при встрече клапанов с поршнями энергия удара могла передаться на гидрокомпенсаторы и те в свою очередь задрали седла?

Судя по всему, у предхоза был обрыв ремня и загиб клапанов. Клапана целые, голову снимал не из-за них, перед снятием движок работал нормально, мощность была. Так вот я думаю - при встрече клапанов с поршнями энергия удара могла передаться на гидрокомпенсаторы и те в свою очередь задрали седла?

седла задрали при снятии на сервисе, некоторое делать не умеют у них съем такой и портят

видел я как у них так получается был в шоке

Доброго времени суток, ребят, такая проблема, сегодня с утра (на улице -13) завожу моню, полторы-две минуты греется потом заглохла, завожу опять, завелась но, обороты пригнули сразу же до 1500-1600 2 сек и заглохла и так постоянно, куда лезть?

Доброго времени суток, ребят, такая проблема, сегодня с утра (на улице -13) завожу моню, полторы-две минуты греется потом заглохла, завожу опять, завелась но, обороты пригнули сразу же до 1500-1600 2 сек и заглохла и так постоянно, куда лезть?

а причем тут тема про комперы?

пароверка давления бенза допустим? или еще чего поиск рулит стандартная тема

Доброго времени суток, ребят, такая проблема, сегодня с утра (на улице -13) завожу моню, полторы-две минуты греется потом заглохла, завожу опять, завелась но, обороты пригнули сразу же до 1500-1600 2 сек и заглохла и так постоянно, куда лезть?

подгазуйте и держите педаль пока не прогреется

подгазуйте и держите педаль пока не прогреется

только трогаю педаль сразу же глохнет.

а причем тут тема про комперы?

 

пароверка давления бенза допустим? или еще чего поиск рулит стандартная тема

SORRY было открыто 3 темы подряд, человеческий фактор, темы попутал

@Artem_lukashuk,тормоза есть? Очень похоже что воздух жрет

только трогаю педаль сразу же глохнет.

попробуйте отключить или проверить ДМРВ, возможно с нм проблемы

по крайней мере выкрутите и посмотрите состояние спиралек

@Artem_lukashuk,тормоза есть? Очень похоже что воздух жрет

Тормоза есть, но ABS как-то то работает то нет... фиг поймешь...

попробуйте отключить или проверить ДМРВ, возможно с нм проблемы

по крайней мере выкрутите и посмотрите состояние спиралек

Проверял снятием с него фишки, обороты плавают 450-1100 и через примерно 10 сек глохнет, у меня подозрения что топливный фильтр забит... или сетка из топл.насоса. хз... с понедельника стаю на ремонт подвески и там сразу на месте и буду разбираться, сайленты какие посоветуете Febi или Ruville? (из бютжетных, но хороших  )

Гидрики если менять то все сразу, я правильно понимаю?

Гидры в идеале да, но по факту можно и по результатам дефектовки. Сайлы "точка опоры" стоят средне, зато бегают на ура

по факту можно и по результатам дефектовки

если можно поподробнее про дефектовку, сайлы взял FEBI, попробуем=))) подвеска для меня не проблема, реставрация=) бегают почти 100тыскм  (отец ею занимается)

Какие именно подробности нужны?

Какие именно подробности нужны?

каким образом дефектовку проводить? И что указывает на неисправность того или иного компера?

Накачать маслом и нажать пальцем, если продавливается значит труп. Не и естественно не должен иметь следов износа/царапин. В гнезде не должен болтаться.

Накачать маслом и нажать пальцем, если продавливается значит труп. Не и естественно не должен иметь следов износа/царапин. В гнезде не должен болтаться.

Большое спасибо, понял=)