Замена маслосьемных колец и колпачков 1.8\125(отчёт по работе)

А 946 допуск Ford разве для атмосферников бензиновых? По-моему этот допуск для турбо или дизелей.

по сайту http://www.lubrizol.com946 перекрывает 913, по идее вроде как можно его лить, но все рекомендуют 948 допуск вместо 913

на старый болт? без герметика? 

как бы продолжения истории не получилось...

Фуфло это всё, герметики шмерметики, обычный болт, закрутил обратно и всё, хрен его кто открутит, ещё вспоминать меня будут, вороток сломают откручивая

 

Доброго время суток, извините если отвожу от темы.

 

В общем мондео, жор масла, заграница...

 

Полтора года как обладатель мондео, пробег на данный момент около 190000. Срочно нужен был транспорт, купил на аукционе за "копейки" и влюбился, всё устраивает - економичная, лёгкая (что очень кстати в Голландии - налог платишь по весу автомобиля и виду топлива - бензин ). В обшем полноценный седан который был и относительно дешевым в обслуживании. Сам за ето время уже чего только не менял, стал авто механиком - термостаты, катушки, провода, свечи, компрессор кондиционера, бензо-, воздушн-, салонные фильтры. Спасибо вашему форуму и ютубу. В обшем если время есть, заказал деталь, и выхадные с инструментом в удовольствие ))

 

Ну вот не могло все так слишком хорошо идти..  Машина едет просто отлично, тяга, разгон, все устраивает, но когда ещё только машину приобрёл, заметил, расход масла, каких пол литра на 2000 км, с Мах до Мин ехал каких 2 ткм. Сейчас литр на 600 км. Дыма нет, небольшая течь снизу - паддон, свечи резьба в масле и електрод весь с белым отложением-накипью:

 

 

 

 Ну история в обшем многим знакомая, во всех сервисах говорят одно - капиталка. Читал на форумах, понял что без етого никак.

 

В голландии ето очень дорого, в обычном сервисе цена может быть около 3х тысяч евро, у турков дешевле, но если купить детали самому, и знать примерно время которое требуетса для выполнения работ, стоимость снижается до 70%. Суровая реальность. Не знаю как у вас в стране, ну тут ето проверенный опыт.

 

У меня к вам два вопроса, кто сталкивался с капитальным ремонтом:

 

1. Индикация часов - Сколько реально в средне-статистическом автосервисе займет - открыть ДВС, все посмотреть,замерить, поменять поршневые кольца, масло отражательные колпачки, и все сопутствующие прокладки, без разсверления циллиндров( в надежде что ни все так страшно )

 

2. И второй вопрос, сколько часов потребуется для замены двигателя на Б/У, чтобы полностью демонтировать и установить новый.

 

Жалко машину, другую купить такую же, не дорого, ну не знаеш какой она будет, а тут как то и комплектация, и цвет, и сам чтото подделал.. 

 

Если у когото есть опыт, поделитесь, буду признателен!

 

да в принципе если пробег родной 190тыс че мерить то, разве что зазоры клапанов проверить, ну и  берешь покупаешь все запчасти для так называемой полукапиталки- комплект поршневых колец, прокладка гбц, маслосъемные колпачки, вкладыши шатунные я бы по факту смотрел если задиры есть и т.п. то менять, а можно и сменить для полной уверенности в тачке в будущем если для себя надолго, да и в принципе все это описано тут на форуме что купить и что менять и номера есть,

а по вопросам- 

1. все зависит от сервиса и от человека, который этим будет заниматься, кто-то будет делать неделю, а кто-то и за пару дней все сделает

2.за день за глаза времени хватит чтобы махнуть движок, а кто-то и за пол дня перекинет влегкую, опять-же все от сервиса и от человеа зависит на мой взгляд

у меня кстати свечи в таком же нагаре были %)

Фуфло это всё, герметики шмерметики, обычный болт, закрутил обратно и всё, хрен его кто открутит, ещё вспоминать меня будут, вороток сломают откручивая

многие одноклубнеки с тобой не согласятся, но лично я с тобой согласен. если закрутить как следует то и вправду кого только не вспомнишь, откручивая этот болтец-огурец

я общался с человеком который в основном форды перебирает, он говорит я всегда ставлю старый болт без всяких герметиков и еще ни на одном моторе после него ни один болт не открутился, а перебрал он наверное уже сотню дюратеков, не считая остальных моторов., разумеется это все строго при условии нормальной затяжки болта строго по мануалу или даже чуть сильнее

Фуфло это всё, герметики шмерметики, обычный болт, закрутил обратно и всё, хрен его кто открутит, ещё вспоминать меня будут, вороток сломают откручивая

наивный,  поршни встретятся с клапанами, тогда уже поздно будет жалеть о 200 сэкономленных рублях

многие одноклубнеки с тобой не согласятся, но лично я с тобой согласен. если закрутить как следует то и вправду кого только не вспомнишь, откручивая этот болтец-огурец

я общался с человеком который в основном форды перебирает, он говорит я всегда ставлю старый болт без всяких герметиков и еще ни на одном моторе после него ни один болт не открутился, а перебрал он наверное уже сотню дюратеков, не считая остальных моторов., разумеется это все строго при условии нормальной затяжки болта строго по мануалу или даже чуть сильнее

проблема не в том что открутится, а в том что его может порвать, предел текучести металла знаешь что такое?хозяин конечно барин, но экономить на копейках....

проблема не в том что открутится, а в том что его может порвать, предел текучести металла знаешь что такое?хозяин конечно барин, но экономить на копейках....

Нифига там не рвет, не откручивается и не растягивается.

Ты серьезно считаешь что болт 14 мм вытягивается?  Сталь 3 такого диаметра при усилии растяжения 2,5 тонны удлиняется на 1 %. с возможностью обратного упругого возврата. После этого идет нелинейное удлинение без восстановления. Чтобы разорвать его надо вытянуть на 20% с силой не менее 5 тонн. После этого появится шейка разрыва и появится сам обрыв. 

И болт там не хрупкий, он прочный но не каленый, не лопается.

Нифига там не рвет, не откручивается и не растягивается.

Ты серьезно считаешь что болт 14 мм вытягивается?  Сталь 3 такого диаметра при усилии растяжения 2,5 тонны удлиняется на 1 %. с возможностью обратного упругого возврата. После этого идет нелинейное удлинение без восстановления. Чтобы разорвать его надо вытянуть на 20% с силой не менее 5 тонн. После этого появится шейка разрыва и появится сам обрыв. 

И болт там не хрупкий, он прочный но не каленый, не лопается.

болты на М36 вытягиваются и рвутся, так что не надо мне говорить про М14, ты ж спец прекрасно видел как  "текут" болты например с ГБЦ

болты на М36 вытягиваются и рвутся, так что не надо мне говорить про М14, ты ж спец прекрасно видел как  "текут" болты например с ГБЦ

Сорвать можно все. А теперь цифры.

При шаге резьбы 1,5 доворот на 90 это растяжка на 0,35 мм максимум. При контактной длине резьбы 35 мм это тот самый 1% УПРУГОГО  растяжения о котором я тебе говорил.

Что пеньком по сове, что совой об пенек.

Если приложить две тонны усилия то имеешь растяжку один процент, или наоборот если достиг удлинения процент значит приложил две тонны. 

Сорвать можно все. А теперь цифры.

При шаге резьбы 1,5 доворот на 90 это растяжка на 0,35 мм максимум. При контактной длине резьбы 35 мм это тот самый 1% УПРУГОГО  растяжения о котором я тебе говорил.

 

Что пеньком по сове, что совой об пенек.

Если приложить две тонны усилия то имеешь растяжку один процент, или наоборот если достиг удлинения процент значит приложил две тонны. 

возможно если по динамометру крутить и будет все ок, а если вот как ТС "Фуфло это всё, герметики шмерметики, обычный болт, закрутил обратно и всё, хрен его кто открутит, ещё вспоминать меня будут, вороток сломают откручивая" , то я не уверен что резьба не потекла

Пы Сы у меня горе работнички с метровым воротком отрывают головы у болтов М36, так что расчеты не всегда объективны

хорошая статья про бу Mondeo III http://autoportal.ua/articles/zvezdybuavto/23561.html

хорошая статья про бу Mondeo III http://autoportal.ua/articles/zvezdybuavto/23561.html

ни какой конкретики, просто описание с предполагаемыми ресурсами деталей

подскажите пожалуйста где можно сделать ремонт движка(кольца,маслосъемные,коллектор,сцепление) в Крыму!Ток не у официалов-оч дорого!!!!!!!!!!!Может есть кто проверенный?

подскажите пожалуйста где можно сделать ремонт движка(кольца,маслосъемные,коллектор,сцепление) в Крыму!Ток не у официалов-оч дорого!!!!!!!!!!!Может есть кто проверенный?

приветствую ! насчет крыма вряд ли кто подскажет! мне кажется тебе лучше через знакомых поискать мотористов толковых, чтобы движок не ухлопали и сделали все грамотно и по-мануалу. либо если есть руки+ время и маломальский опыт самому, а мы в свою очередь советом как сможем поможем!

приветствую ! насчет крыма вряд ли кто подскажет! мне кажется тебе лучше через знакомых поискать мотористов толковых, чтобы движок не ухлопали и сделали все грамотно и по-мануалу. либо если есть руки+ время и маломальский опыт самому, а мы в свою очередь советом как сможем поможем!

вот и ищу толковых мотористов!сам в мотор боюсь лезть!а за совет спасибо!

 

Коллеги, такой вопрос.

 

Заметил, что на оборотах > 4500, появился масляный дым (синеватый). Это был тест, так как сам я езжу на оборотах <= 3700. На СТО сказали, скорее всего дело в износе маслосъемных колец. Но если ездить в спокойном режиме, то можно еще проездить несколько десятков тысяч км. Сказали следить за расходом масла (норма 1л на 10 000 км). Ошибок двигателя не выявлено.

 

Сейчас пробег 87 000. Брал с рук когда на одометре было 80000. Сразу поменял масло на фордовское 5w30. За это время (7 тыс км) масло осталось на прежнем уровне.

 

Хотелось бы узнать ваше мнение по данной проблеме. Стоит ли заменить кольца сейчас? Если ничего не делать и поездить на высоких оборотах, что может произойти?

 

поподробнее про норму 1л на 10000км можно, откуда такая цифра?)

а по существу, у меня при расходе 700мл на 1000км дыма не было, я б на твоем месте кат и ЕГР проверил

поподробнее про норму 1л на 10000км можно, откуда такая цифра?)

На такие цифры мне механик указал.

На такие цифры мне механик указал.

хороший механик, судя по его цифре, процентов 70-80 моторов дуратек пора в ремонт

Сказали следить за расходом масла (норма 1л на 10 000 км).

На такие цифры мне механик указал.

При таком расходе пора думать о замене колпачков и колец. Ведь давал же ссылку на тему http://mondeoclub.ru/forum/topic/25199/

При таком расходе пора думать о замене колпачков и колец. Ведь давал же ссылку на тему http://mondeoclub.ru/forum/topic/25199/

Женя, 1 литр на 10 000 км это нормально

У меня за 7 000 уровень масла не упал. Расхода нет. Но дымок меня озадачил. Возможно это первый звоночек.

У меня за 7 000 уровень масла не упал. Расхода нет. Но дымок меня озадачил. Возможно это первый звоночек.

кат то есть или ампутирован?

кат то есть или ампутирован?

есть