Внедорожники, что бы Вы выбрали?

Внедорожники, что бы Вы выбрали? Соренто, Санта Фе, Эскейп, Гранд Витара...

Из этих авто - Киа Соренто.

Размеры, качество, материалы салона и цена - полностью соответствуют!

Если не сказать больше - прямые конкуренты - дороже и более простые...

новый соренто - стоит ппц. его предыдущее поколение б/у - да, есть смысл.

тем не менее какому=то 2-му поколению это не мешает быть самым удачным. Ну, не сомневаюсь, что Паджеро4 отличный автомобиль, как конкурент (ценовой, ибо стОит дешевле) Пилоту, но мне люб Пилот. Хотя вроде Вот Патфайндер еще пришел на ум..

Топикстартеру - есть один наипопулярнейший ресурс,Дром называется, этакое пристанище японских автомобилей (ну и отчасти неяпонских тоже). Так вот, там в разделе "Джип-форум" можно найти ответы на большинство интересующих вопросов, и люди там компетентные, я когда крузак выбирал, тоже там много чего полезного почерпнул.

Из предложенных выбрал бы Гранд Витару - сузука как паркетник удачна и по говнам может пробежать,

Из опыта владения Соренто (который ещё на раме и с задним мостом) машинко не плохая, однако если к ней приложить руки, тоесть полностью нах её подвеску - я выкинул ёё после первых километров езды и поставил Олд Ман от австралов - авто стало жёсткое и устойчивое + лифт на 5 см, чиповка двигателя - так 2,5 турбо дизель ни хрена не везёт с низов - ну и ржавеют они сильно, возможно свежий сорентик получче,

А вообще если внедорожник что бы ездить по говнам то лучче старьнких кукурузеров, патролов и прадиков ни чего нет, из нового взял бы рейнджера!

Взял Сцубару Форестер(2006г)... надо как-нить потестить вне дороги. знакомые залезали в очень хорошие дебри))))

Продаю своего Мондео, но не продается. Хотел взять вместо него Субару Аутбек 2.5 на механике.

Сейчас появились два варианта обмена:

1. Субару Трибека 2007 года. Пробег 105 тык. Двиг. 3.0, 245 л.с. автомат.

2. Ниссан Пасфайндер 2007 года. Пробег 89 тык. Двиг. 2.5 турбодизель, 174 л.с., механика. Заканчивается гарантия.

По цене примерно одинаковы. Но я именно этими марками никогда не интересовался. Может кто чего посоветует?

Субару, конечно, тачка козырная, но пробег великоват, да и лошадей многовато (налог). Ниссан привлекает механикой, но пугает дизелем и Ниссаном.

1. Субару Трибека 2007 года. Пробег 105 тык. Двиг. 3.0, 245 л.с. автомат.

2. Ниссан Пасфайндер 2007 года. Пробег 89 тык. Двиг. 2.5 турбодизель, 174 л.с., механика. Заканчивается гарантия.

Ну они не совсем однокласники... да и касаемо пробега - разница не велика...

Ниссан ближе тем кто любит поползать по грязи... Субарик более легковой... силы попадают до 251 - соответственно не так страшно.

я больше французким дизелям доверяю, чем субаровским опозитникам.

Посчитал налог. За Ниссан - 5 т.р., за Субару - 15 т.р. Нехило субара встанет.

А какая информация по ниссановским дизелям есть? Как они ходят, насколько дороги в обслуживании, как турбина? Там цепь или ремень?

Посчитал налог. За Ниссан - 5 т.р., за Субару - 15 т.р. Нехило субара встанет.

А какая информация по ниссановским дизелям есть? Как они ходят, насколько дороги в обслуживании, как турбина? Там цепь или ремень?

При сравнении стоимости эксплуатации неправильно сравнивать только стоимость ТН, хотя в этом случае обслуживание субару выйдет дороже.. Но еще есть КАСКО, стоимость з/ч и т.д

Для каких целей берется авто?

бери субика, движка - надежная, если не запускать конечно. Подвеска для наших дорог - отменная, я ездил, понравилось. Вообще на всех субиках для России перекатался. Импреза SUV - ужас, а остальные - очень хорошо.

Ниссан - ну спорный вариант, не очень у них качественная начиночка. На форуме ниссана почитай, какие проблемы с таким мостадонтом могут возникнуть, думаю будет надежнее.

При сравнении стоимости эксплуатации неправильно сравнивать только стоимость ТН, хотя в этом случае обслуживание субару выйдет дороже.. Но еще есть КАСКО, стоимость з/ч и т.д

 

Для каких целей берется авто?

по всем пунктам - субару дорогой авто, но и ломаеться реже ниссана раза в 3-4

Для каких целей берется авто?

Хочется просто проходимости чуть получше, чем сейчас, чтобы можно было к лесу и к речке подъехать, да и зимой меньше трудностей испытывать. Внедорожник или даже паркетник не хотел. Хотел универсал повышенной проходимости. Из их числа оптимальным вариантом считаю Субару Аутбек 2.5 на механике - постоянный полный привод без перераспределений крутящего момента, понижающая передача и блокировки дифференциалов с помощью вискомуфты.

Присматривал авто 2008 года выпуска, чтобы еще на гарантии были. За них просят сейчас от 800 до 950 тыр в зависимости от пробега. А тут предложили эту Трибеку практически за 850. Пробег у нее великоват, но в движке цепь. А у Аутбека, который я рассматриваю, ремень ГРМ. На 100 тыс км - расширенное ТО с заменой ремня стоимостью около 30 тыс. Вот и думаю.

Да еще и сомнения есть - смогу ли я Трибеку содержать? КАСКО делать не собираюсь.

интересовался пафом одно время и был поражен тем, что в основном владельцы всякую хрень обсуждают и очень мало про поломки. что-то изменилось, ткните меня пальцем?

Я б наверно из паркетников выбрал бы вольвак xc90 с двиглом 2.5Т АКПП. Нравится мне машинка и внешне, и внутри супер. Брать конечно надо свежий, лет 2-х, не больше, с пробегом тыс 50. Вольво до пробега тыс 120-150 славится надежностью, так что по деньгам машинка не должна напрягать, а на ТО, пусть даже дорогое, за год можно без проблем отложить, раз уж нашлись деньги на покупку такой машинки. Видимо он и станет моей следующей машиной, хоть моя душа лежит к большим седанам, но в семье требуется машинка с хорошим клиренсом для выезда за город, а жена упорно не хочет учиться водить, а мне одному на 2-х машинах сидеть, это уже перебор. Под мои нужды требуется именно паркетник, полноценный джип мне не нужен, из альтернатив вижу только таурег(1-й), но душа пока ближе к вольваку.

интересовался пафом одно время и был поражен тем, что в основном владельцы всякую хрень обсуждают и очень мало про поломки. что-то изменилось, ткните меня пальцем?

Да примерно то же самое. Но точно также я поражался форумам по Субару. Давно изучаю форумы по Аутбекам, вчера посмотрел по Трибеке. Это бросается в глаза после нашего форума. Но правда цены там звучат.

Хочется просто проходимости чуть получше, чем сейчас, чтобы можно было к лесу и к речке подъехать, да и зимой меньше трудностей испытывать. Внедорожник или даже паркетник не хотел. Хотел универсал повышенной проходимости. Из их числа оптимальным вариантом считаю Субару Аутбек 2.5 на механике - постоянный полный привод без перераспределений крутящего момента, понижающая передача и блокировки дифференциалов с помощью вискомуфты.

Присматривал авто 2008 года выпуска, чтобы еще на гарантии были. За них просят сейчас от 800 до 950 тыр в зависимости от пробега. А тут предложили эту Трибеку практически за 850. Пробег у нее великоват, но в движке цепь. А у Аутбека, который я рассматриваю, ремень ГРМ. На 100 тыс км - расширенное ТО с заменой ремня стоимостью около 30 тыс. Вот и думаю.

Да еще и сомнения есть - смогу ли я Трибеку содержать? КАСКО делать не собираюсь.

Кузовщина на субу дорогая, имхо нельзя покупать машину без достаточной финансовой "подушки" на различные случаи....

Если нужен именно ВНЕ дорожник, то однозначно УАЗ Патриот спорт, или даже 3151 (с военными мостами) + самоблокирующиеся дифференциалы, шноркель, пара лебёдок и 240х70 R16.

Лучше с дизелем.

Если нужен именно ВНЕ дорожник, то однозначно УАЗ Патриот спорт, или даже 3151

Спасибо, не надо.

Трибека большой семейный кроссовер, по грязи уступает Форику. Построена на платформе легаси. по двиглу ничего не могу сказать. но можно почитать на трибека-клуб.

Форестер не рассматриваю.

Хотел брать Аутбек, но предложили за примерно ту же цену машину, которая изначально в полтора раза дороже. Вот и я задумался. Получается Трибека 07 года мне встанет примерно в 850 тыр. Замануха какая-то.

ну да начинаются они от 900... смотреть её хорошо надо...

ну да начинаются они от 900...

Причем на американки с весьма туманной историей, а эта - дилерская.

а мы для поездок за город и для работы используем санта фе 2 (ну и мадам моя на ней гоняет) . мне нравится, хотя проходимость оставляет желать лучшего.. ну брали ее немного дешевле рыночной стоимости, да и с пробегом в 50т. а тесть кстати хочет патфаиндер, но чето слышали что у них ходовые слабоваты. точнее трансмиссия.. коробки, раздатки ломаются..