Стрекочет мотор

Я правильно понял что речь идет не о звук мотора , а о звуке как в ролике "лесное техно" ?

 

А клапан паров у тебя на пластик закреплен или кузова касается ? Этот клапан не работает на хх , только в режиме полных или частичных нагрузок.

Еще может стучать в процессе работы клапан печки , поэтому он тоже не должен соприкасаться с кузовом и шланги идущие от клапана к печке тоже не должны лежать на кузове, иначе его будет слышно в салоне.

Клапан этот у меня никак не закреплен, болтается просто на шлангах, но кузова он точно не касается. Вот и стук появлялся вроде как из движка только при нагрузках(при движении на какой-нибудь передаче). И шланги печки тоже кузова не касаются, лежат как положено.

Снял фишку с этого клапана и звука пока нет.

Вчера очередной раз отрегулировал зазоры.

Первый болт так и стоит с обломанной головкой, отрегулировать невозможно, зазор около 0.5.

Остальные отрегулировал 0.30 и 0.35.

Стуки излечил, остался нормальный стрекот нижневального мотора))

На 4-й и 5-й стал тянуть лучше на низких оборотах.

Куплю болт рокера или рокер в сборе.

народ продскажите !!!как ослабить-натянуть ремень???засвистел ролик хочу поменять ,а вот как быть с ремнем так и не нашел!

Лесное техно... Бу-га-га... (посмотрел мультики). И у меня такие же симптомы, как выше описывали. Интуитивно чувствовал, что не стоит париться и не парился. Сейчас на улице потеплело и стуки исчезли.

народ продскажите !!!как ослабить-натянуть ремень???засвистел ролик хочу поменять ,а вот как быть с ремнем так и не нашел!

ну да ?

http://mondeoclub.ru/forum/topic/108843/page__hl__%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0

Доброго времени суток...!!!! Почитав про регулировку клапанов, возник вопрос: так какой зазор все же признан "оптимальным", в ходе многочисленных экспериментов на двигателе Ендура? Я так понимаю указанные на клапанной крышке 0,2 и 0,5 не совсем соответствуют параметрам "желаемого"? Так все же 0,2 и 0,35? 

ле

обычно на машинах после 2000- го зазор 0,35.

У тебя 2001- го и наклейка 0,5 ?

да 2001 год 60 л.с. на клапанной крышке 0,2 и 0,5 написано..... Фото не получается загрузить (ограничено размером загружаемых изображений..). Может по ссылке получится посмотреть... : https://yadi.sk/d/Dlf7v57k3RhexS       Если связывать с бензином и стилем езды, то лью 92-ой, в основном город, по трассе 100-110 км\ч.... 

Так что, товарищи Ка-шкаводы..?))) Что посоветуете с моим мотором, какие зазоры на клапанах? Сейчас стоят 0.2 и 0.5, но появился "стрекот". Стоит ли попробовать 0.35? Не чревато это глобальными негативными последствиями?

@den010702,

пробуй !

Может в процессе найдется клапан с увеличенным зазором и может это и причина.  

Так что, товарищи Ка-шкаводы..?))) Что посоветуете с моим мотором, какие зазоры на клапанах? Сейчас стоят 0.2 и 0.5, но появился "стрекот". Стоит ли попробовать 0.35? Не чревато это глобальными негативными последствиями?

Заливай 95 бензин для начала, как рекомендует завод

Заливай 95 бензин для начала, как рекомендует завод

6 лет езжу на 92-м. Тесть вечно ставит зазоры 0,3. Хотя я его просил ради эксперимента установить 0,2 и 0,5. Ни в какую... На 95-м живее и жрет, кстати, его не так сильно.

@Valva,

мотор сделан по 95 , степень сжатия камер под высокооктановый бензин, поэтому и есть разница в приемистости. Это когда мотор под 92 , а льют 95 , то разницы нет , т.к. 95 сгорает с эффективностью 92.

Тесть не учитывает , что клапан нажимается не самим распредвалом , а еще  через длинную штангу (толкатель). Стержень клапана при нагреве удлиняется (расширяется температурно ) и это надо компенсировать стандартным зазором 0,35 . Но еще и штанга удлиняется и это компенсируют дополнительно , еще + 0,15 , вот и получается 0,5.    

Зазоры нужны , что бы при прогреве , клапан удлинившись не оказался открытым, ведь одним концом он упирается в распредвал. Если компенсирующий зазор недостаточный , то клапан будет открыт когда он в фазе открытия и не достаточно закрыт   в фазе закрытия .

Вот представьте все это наглядно и поймете какие зазоры нужны.   

И свечи должны быть подходящими.