Kондиционер

Уже что-то, спасибо!) получается, что этот шланг выходит через нижнюю "крышку" отопителя?   Тут на фотках наш однофорумчанин кажется как раз её (крышку) снимает: http://photo.qip.ru/users/dimm5/200677282/all/?mode=xlarge   

Вот на этой фотке   http://photo.qip.ru/users/dimm5/200677282/211227037/#mainImageLink   чуть ниже шлангов, идущих на радиатор печки просматривается какая-то тоненькая трубочка, это не она? 

@Violar, Под патрубками печки в этом корыте посередине есть отверстие дренажное в самом низу и никаких шлангов там нету. А тоненький черный шланг жесткий такой пластиковый- это вакуумная трубка на управление заслонками.

 Очень хорошо видно это отверстие когда машина на подъемнике или на яме, когда будешь искать пальцем- не промахнешься, в нее мизинец пролезает. А изнутри ее видно когда разбираешь печку, но тебе ее разбирать не надо. У меня тоже сыростью припахивает после работы кондиционера, хотя дренаж чистый и ничего не задерживается там, это нормальное явление, проветривай и все.

 Не мешай машине работать, попробуй обработать испаритель через заслонку рециркуляции из салона распылителем бытовым с каким нибудь обеззараживающим раствором, вплоть до хлорки. Немного повоняет и пройдет, зато все грибы там сдохнут и дышать будет легче. Не помню где найти в этой свалке ненужных тем ту самую, нужную- человек достаточно просто и понятным языком все описывал.

@Violar, Под патрубками печки в этом корыте посередине есть отверстие дренажное в самом низу и никаких шлангов там нету. А тоненький черный шланг жесткий такой пластиковый- это вакуумная трубка на управление заслонками.

 Очень хорошо видно это отверстие когда машина на подъемнике или на яме, когда будешь искать пальцем- не промахнешься, в нее мизинец пролезает. А изнутри ее видно когда разбираешь печку, но тебе ее разбирать не надо. У меня тоже сыростью припахивает после работы кондиционера, хотя дренаж чистый и ничего не задерживается там, это нормальное явление, проветривай и все.

 Не мешай машине работать, попробуй обработать испаритель через заслонку рециркуляции из салона распылителем бытовым с каким нибудь обеззараживающим раствором, вплоть до хлорки. Немного повоняет и пройдет, зато все грибы там сдохнут и дышать будет легче. Не помню где найти в этой свалке ненужных тем ту самую, нужную- человек достаточно просто и понятным языком все описывал.

Золотые слова! Что же тогда многие говорили про трубку... Отверстие под патрубками печки я нащупал с ямы, но не знал, что это дренаж. Боялся просто, что у меня забилась та самая гипотетическая трубка. Да и очистители кондея хотел попробовать, которые надо именно туда распылять. 

@Violar, Ну это и есть дренажная трубка, просто она коротенькая а сечение сам видишь какое- чтобы ей забиться туда должна сорока залететь и гнездо свить своим птенцам, тогда забьется.

 А вот распылять в нее очистители нет никакого смысла, все вещество тут же испарится на радиаторе печки и до испарителя кондея просто ничего не долетит и не попадет. Распыляй в заслонку рециркуляции, включи вент на троечку и распыляй на здоровье, потом только отпишись- как там, пропала вонь и сырость или нет.

Тогда понятно. Просто речь почему-то шла о том, что трубка может соскочить. Да, разумнее тогда будет распылять пену в рециркуляцию. Обязательно отпишусь о результатах!  Вообще вонь у меня начинается только после того, как выключаешь кондей, через несколько минут выветривается.  Если при этом опять включить, запах пропадает.    А прошлым летом вообще не было никаких проблем.

хлоргексидин в аптеке продается, я в том году промывал, запах прошел, брал 3 бутылочки по 100 мл и через заслонку рецеркуляции по всем режимам обдува прогнал!

Покупал в автомагазине пену для кондёров что-то около 200р почистил и нормально все запахи прошли . Так-что купите и не пожалеете.

Ситуация такая:в моне II 1.8TD менялся конденсатор, затем система отвакуумирована, заправлено 740г R134 и 50г масла. При включении кондея муфта прилипает, вентиляторы молотят, давление высокое 12-14 атм, низкое 2.5 и опускается до 1.7 и отключается компрессор. Через несколько сек. включается-выключается снова и в таком режиме работает. Температура на улице 21*, а из дефлектора дует 1-2*. Если снять фишку с датчика низкого давления и закоротить её, то муфта не отлипает, но при движении  замерзает испаритель и нет обдува.Подскажите, правильно ли отрабатывает муфта компрессора и как отразяться такие дёргания на её живучести? Да, обратная трубка покрывется инеем.

Изменено 11 июня, 2014 пользователем balay

Ситуация такая:в моне II 1.8TD менялся конденсатор, затем система отвакуумирована, заправлено 740г R134 и 50г масла. При включении кондея муфта прилипает, вентиляторы молотят, давление высокое 12-14 атм, низкое 2.5 и опускается до 1.7 и отключается компрессор. Через несколько сек. включается-выключается снова и в таком режиме работает. Температура на улице 21*, а из дефлектора дует 1-2*. Если снять фишку с датчика низкого давления и закоротить её, то муфта не отлипает, но при движении  замерзает испаритель и нет обдува.Подскажите, правильно ли отрабатывает муфта компрессора и как отразяться такие дёргания на её живучести? Да, обратная трубка покрывется инеем.

Да нормально всё.

Malahit, спасибо! А то меня смущали эти клацания муфты.

Malahit, спасибо! А то меня смущали эти клацания муфты.

Да пожалуйста,только отключается по высокому давлению,а не по низкому(как у тебя написано)из этого тебе говорю,датчик низкого отключать нельзя.Если отключается по низкому,то нужно смотреть компрессор на всас и количество газа..Судя по твоим параметрам нормально работает.

Уважаемые форумчане, проблема такая , полуавтоматический климат контроль, на панели включаю кондиционер, но компрессор и вентилятор молчит, в движении иногда срабатывает. Давление в систеие есть. При замыкании реле включения компрессора он начинает работать, но спустя секунд 30 муфта компрессора начинает стучать, при этом вентилятор на радиаторе не включается. Замыкание датчика низкого давления в системе эффекта не принесло. Может кто подскажет где искать проблему или толковый сервис в Минске. Ещё добавлю была такая проблема 2 года назад, но сама исчезла. Есть ли связь с датчиком температуры наружного воздуха? 

У климата есть самодиагностика: заводим

двигатель, переключаем обдув на лобовое, выставляем на климате

21 градус, коротко нажимаем а/с+красная кнопка

и тут же синяя

Смотрим какой код высветится, по коду ищем причину

 

 

выставляем на климате 21 градус

не обязательно 21 градус можно любую цифру, Так-же после того как покажет код можно нажать на AC и сотрутся все ошибки а потом повторить тест , а то у меня после перезаправки кондёра оставалась ошибка .

У климата есть самодиагностика: заводим

двигатель, переключаем обдув на лобовое, выставляем на климате

21 градус, коротко нажимаем а/с+красная кнопка

и тут же синяя

Смотрим какой код высветится, по коду ищем причину

спасибо за ответ самодиагностику проводил, ошибок нет

Уважаемые форумчане, проблема такая , полуавтоматический климат контроль, на панели включаю кондиционер, но компрессор и вентилятор молчит, в движении иногда срабатывает. Давление в систеие есть. При замыкании реле включения компрессора он начинает работать, но спустя секунд 30 муфта компрессора начинает стучать, при этом вентилятор на радиаторе не включается. Замыкание датчика низкого давления в системе эффекта не принесло. Может кто подскажет где искать проблему или толковый сервис в Минске. Ещё добавлю была такая проблема 2 года назад, но сама исчезла. Есть ли связь с датчиком температуры наружного воздуха? 

Проверить параметры накинув манометры,измерить температуру газа. Ты почаще компрессор принудительно запускай-быстрее его поменяешь. У тебя жидкарь в нём,от этого и гидроудары....Проверяй параметры работы,манометры,термометр цифровой. 

Доброго времени суток! Друзья,поискал по темам(может в упор не увидел) поэтому пишу тут,-подскажите пожалуйста,если заливается масло в компрессор кондёра,то куда именно заливается, в каком количестве и какое?!

Доброго времени суток! Друзья,поискал по темам(может в упор не увидел) поэтому пишу тут,-подскажите пожалуйста,если заливается масло в компрессор кондёра,то куда именно заливается, в каком количестве и какое?!

В любой порт под вакуум,в пустой 250 граммов PAG46,если после ремонтов то по расчётам гидравлики.

Изменено 21 июля, 2014 пользователем Malahit

Здравствуйте, заправил мне сегодня знакомый кондиционер (он занимается ремонтов обслуживанием холодильных установок) Так у меня теперь машина разделилась на две части, пассажиру дует холодный воздух, по центру прохладный, а водителю "ели-ели прохладный". В чем  может быть проблема? 

Здравствуйте, заправил мне сегодня знакомый кондиционер (он занимается ремонтов обслуживанием холодильных установок) Так у меня теперь машина разделилась на две части, пассажиру дует холодный воздух, по центру прохладный, а водителю "ели-ели прохладный". В чем  может быть проблема? 

Воздуховоды,заслонки распределения потоков воздуха.

Воздуховоды,заслонки распределения потоков воздуха.

А как посмотреть заслонки потоков воздуха? 

А как посмотреть заслонки потоков воздуха? 

Разобрать торпедо). А печка зимой равномерно греет?Если да,то просто погоняй кондёр минут 10,воздуховоды охладятся и всё будет одинаково.Воздуховоды же горячие летом,сечение разное,разная и передача тепла от них.Чем ниже сечение,тем больше теплообмен со стенками воздуховода...Обычно на горячем салоне,когда кондёр включаешь,то из центральных дефлекторов воздух прохладный,а из боковых нет,через 5-10 минут всё становится нормально.

Надеюсь внятно объяснил....

Разобрать торпедо). А печка зимой равномерно греет?Если да,то просто погоняй кондёр минут 10,воздуховоды охладятся и всё будет одинаково.Воздуховоды же горячие летом,сечение разное,разная и передача тепла от них.Чем ниже сечение,тем больше теплообмен со стенками воздуховода...Обычно на горячем салоне,когда кондёр включаешь,то из центральных дефлекторов воздух прохладный,а из боковых нет,через 5-10 минут всё становится нормально.

Надеюсь внятно объяснил....

Внятно, попробую..  Торпеду разбирать не хочется. 

А возможно ли поменять ремень насоса кондиционера не снимая верхней подушки двигателя? А то сильно пищит...

Муфта насоса должна время от времени отключатся и включатся?  

Главное снять "бумеранг". Подушку лучше снять- так удобнее снимается просто и быстро, а пространства становится намного больше. Еще откручивай крепление расширительного бачка шланги не трогай и отодвинь его в сторонку чтоб не мешался и меняй ремень. Ролики проверь может от них свист идти. 

По кондею не скажу им не пользуюсь

@stalexsaf,@Malahit, Большое спасибо за помощь, сегодня поменял ремень свист пропал.

На этом видео https://www.youtube.com/watch?v=mAoG8jyTCf0 трубка низкого давления леденеет, а у меня нет. Это плохо?

Как разобрать торпеду? Хочу поправить заслонки...