Дергается монька при разгоне

1 час назад, Dimson75 сказал:

Фильтр менял месяц назад. Предыдущий просто лопнул. Пока ехал до дачи, магазины и все такое, жена ходила и нос воротила, бензином воняет. Доехал и обнаружил под ним лужу бензина. На сервисе посмотрели и сказали лопнул. Сами офигевали, что такое возможно. 

Люк не вырезан, снимали бак. 

А при чем тут секретка? Ее нет и если бы она глючила, то сразу бы себя проявляла наверное. 

И сразу вопрос! Откуда снимаются показания давления в рампе?

фильтр у тебя не лопнул, он сгнил до дырок, иногда менять следует.... 

 очень скоро пожалеешь что не вырезал люк

секретки нет и что, сигналки нештатной тоже ?  но и это не значит что никогда не было, понаставят этого дерьма предхозы, потом отключили и забыли, а вся эта лабудень живет в электроцепях и глючит потихоньку, думаешь ты первый такой ....

секретка вот при чем - в месте разрыва цепи питания насоса (обычно это в жгуте посередине левого водительского порога) сгнивают\окисляются контакты ... бравые установщики пайками не заморачиваются, там все на скрутках....  увеличивается сопротивление в цепи питания насоса, уменьшается приходящее к нему напряжение, в квадрате этому падению падает мощность моторчика

показания давления в рампе снять негде и незачем, вполне достаточно показаний с первого лямбда зонда - пошла бедная смесь, датчик падает в ноль, значит топлива не хватает

на сколько его не хватает и какие там абсолютные цифры тебе будет сильно важно ???

 дал тебе абсолютно реальные советы, твоя ситуация каждое лето регулярно повторяется, 1 в 1, кивок на разгоне или в горку, отстой 5 минут и едем дальше......

но в общем не настаиваю - в проблемном положении ты, тебе и решать, на скорости 80 км\час доедешь даже до дома 

Если у Вас машина едет хорошо во всех режимах, а при повышении забортной температуры выше 30 градусов начинает дергаться при разгоне, и при десятиминутной остановке потом опять начинает непродолжительное время ехать хорошо и потом опять дергаться, то Вам НЕ надо менять:

свечи зажигания

высоковольтные провода

катушку зажигания

сеточки в бензонасосе

сам бензонасос

топливный фильтр

А так же не надо промывать форсунки и радиаторы (при условии что при забортной температуре ниже 30 градусов у Вас машина едет хорошо). И не надо заливать охлажденный бензин чтобы остудить тот, что в баке нагрелся))). И не надо менять цепь ГРМ из за того на растянулась и не в тот момент открываются клапана и поэтому машина дергается))).

Вам нужно всего лишь снять клапан ЕГР и очистить его от нагара и сажи. Так же очистить от нагара металлическую прокладку, которая стоит между клапаном и блоком двигателя. Можно плоскогубцами плавно вытащить шток двигателя, который управляет клапаном и промазать его высокотемпературной смазкой (например той, которая применяется при смазке направляющих тормозных суппортов). И заодно прочистить дроссельную заслонку (все равно снимается дроссельный узел).

Потом все это собрать и проблема дерганья машины в жару уйдет.