АКПП 5 ступенчатая-Jatco

Здравствуйте подскажите советом,приобрел месяц назад ФМ3 2002г Дураторг 2.0 турбодизель 168000км,как лпределить скольки ступенчатый автомат,а то владелец один единственный и то дедушка,он не шурупит.и еще при резком наборе с повышенной на пониженную скорость(обгоне)двигун дергается типа детаннирует ЭТО коробка?простыла?

Привет.

Если это жатка (5ст), то с 2002 конечно уже не плавные переключения. можно масла поменять - есть тема про это...

Цвет, запах. Масло не должно вонять горелым, нормальный цвет темно красный. Если черное, можно и поменять. Несколько капель слитого из коробаса масла капни на белую салфетку, когда масло впитается в бумагу, посмотри на наличие инородных частичек на бумаге. 

вчера поменял масло методом частичной замены. масло было темным с запахом гари, частичек и стружки не было. что рекомендуете предпинять ?

вчера поменял масло методом частичной замены. масло было темным с запахом гари, частичек и стружки не было. что рекомендуете предпинять ?

Если шум не изменился, то это врядли коропка, а значит нада разбираца откуда звук, а коробка значит нормальная -ну фрикционы там поизнослись - чрес 50-100 тык будет капиталка, но до этого нада дожыть... )

сканер подключить,ошибки посмотреть

 

вчера поменял масло методом частичной замены. масло было темным с запахом гари, частичек и стружки не было. что рекомендуете предпинять ?

вот и у меня писец настал...., на холодную начала пинать под зад коробка(очень сильно пинать)... через минут 5 становится нормально, мало менял недавно, залили равенол, меняли самотеком, получается там масло смешалось с оригиналом, может в этом ошибка была? менял у офицалов, но машина уже тысяч 7 то прошла.. посоветуйте как быть, ехать куда? или ждать конца? 

не бросайте в беде(((

Если типтроник то 5 скоростей, переходишь в ручной режим и смотришь на цифры на панели приборов, да и вообще если типтроник то 5

да есть типтроник, все понял попробую на днях

посоветуйте как быть, ехать куда?

Пока самое очевидное - на диагностику поехать..... или как вариант еще разок жидкость поменять.... сколько раз меняли?

получается там масло смешалось с оригиналом, может в этом ошибка была

Многие здесь так делали (в т.ч. и я сам, но делал две замены с промежутком в неделю и пробегом 300 км.), думаю причина не в этом, Ravenol имеет допуски Ford, т.е. считай это одно и тоже.

ИМХО....

На диагностику конечно по ошибкам увидишь в каком направлении двигаться

Пока самое очевидное - на диагностику поехать..... или как вариант еще разок жидкость поменять.... сколько раз меняли?

 

 

Многие здесь так делали (в т.ч. и я сам, но делал две замены с промежутком в неделю и пробегом 300 км.), думаю причина не в этом, Ravenol имеет допуски Ford, т.е. считай это одно и тоже.

ИМХО....

жижу меняли так , слили залили дали поработать, опять слили и залили , литров 5 вроде потратилось... причем когда меняли сказали что литр лишний был, теперь вот и не знаю может он и не лишний вовсе был....  хотя за 7 тысяч наверно бы раньше вылез косяк если бы действительно в масле дело было.

причем ничего беды не предвещало, утром взял все норм поехал стойки менять, с сервиса выехал довольный и она начала, причем не важно какая передача с любой на любую( обороты растут ну и потом пинок такой) , так раз 5-6 сделала и норм стало.., весьд ень нормально было, утром холодную взял опять тоже самое прогрелось нормально стало.... ехать то куда? офицалы или сервис коробочный искать?

жижу меняли так , слили залили дали поработать, опять слили и залили , литров 5 вроде потратилось... причем когда меняли сказали что литр лишний был, теперь вот и не знаю может он и не лишний вовсе был....  хотя за 7 тысяч наверно бы раньше вылез косяк если бы действительно в масле дело было.

 

причем ничего беды не предвещало, утром взял все норм поехал стойки менять, с сервиса выехал довольный и она начала, причем не важно какая передача с любой на любую( обороты растут ну и потом пинок такой) , так раз 5-6 сделала и норм стало.., весьд ень нормально было, утром холодную взял опять тоже самое прогрелось нормально стало.... ехать то куда? офицалы или сервис коробочный искать?

Все это очень странно.

Напомню как было у меня - в том году купил 10л равенола, Менял в октябре где-то, 3 раза по 3 литра (остался 1), ни о каком "лишнем" не говорили.

Потом месяца 3 вообще не пинало. Однако _постопенно_ до сегодняшнего дня пинки увеличиваются. Резко ничего не происходило - т.е. реально масло смешивалось и загрезнялось постепенно и сейчас, как и год назад, пинается на 3ю и уже немножно на 4ю

На вторую не пинает, иначе бы я уже начал что-то предпринимать.

Что еще интересно. Валялась у меня подушка двигателя, тут где-то в прошлом году обсуждали ее и я по случаю купил тогда прозапас.

Так вот, месяц назад ее поменял, перестало сильно пинать P->R, R->D, D->P (однако толчки иногда есть). При это реально старая подушка была убита...

В общем по началу сильно не отличалось, но теперь забавно, что нередко не пинает на 3/4 в те моменты, когда раньше пинало, т.е. пинки уменьшились - видимо коробка переобучилась и изза исправно подушки как то более удачно переключается. 

Хотя перегазовка осталась и если я не очень правильно жму на газ, то пинки бывают, короче проблемы коробки остались, но смена подушки помогла.

У тебя резко и на любую скорость - где-то писали, что это аварийный режим. я бы снял клемы акка на некоторое время, чтобы все обнулить !

Все это очень странно.

Напомню как было у меня - в том году купил 10л равенола, Менял в октябре где-то, 3 раза по 3 литра (остался 1), ни о каком "лишнем" не говорили.

Потом месяца 3 вообще не пинало. Однако _постопенно_ до сегодняшнего дня пинки увеличиваются. Резко ничего не происходило - т.е. реально масло смешивалось и загрезнялось постепенно и сейчас, как и год назад, пинается на 3ю и уже немножно на 4ю

На вторую не пинает, иначе бы я уже начал что-то предпринимать.

 

Что еще интересно. Валялась у меня подушка двигателя, тут где-то в прошлом году обсуждали ее и я по случаю купил тогда прозапас.

Так вот, месяц назад ее поменял, перестало сильно пинать P->R, R->D, D->P (однако толчки иногда есть). При это реально старая подушка была убита...

В общем по началу сильно не отличалось, но теперь забавно, что нередко не пинает на 3/4 в те моменты, когда раньше пинало, т.е. пинки уменьшились - видимо коробка переобучилась и изза исправно подушки как то более удачно переключается. 

Хотя перегазовка осталась и если я не очень правильно жму на газ, то пинки бывают, короче проблемы коробки остались, но смена подушки помогла.

 

У тебя резко и на любую скорость - где-то писали, что это аварийный режим. я бы снял клемы акка на некоторое время, чтобы все обнулить !

когда менял я масло, это была уже вторая замена, предхоз менял, вот они и сказали что литр лишний, причем я менял у офицалов и он тоже... у нас 2 оф диллера в городе...  пинок я имею ввиду такой( растут обороты ну и потом под зад бах), может дело все таки в кол-ве масла, только куда теперь ехать что бы убедиться в уровне 

жижу меняли так , слили залили дали поработать, опять слили и залили , литров 5 вроде потратилось

Что-то маловато потратили на двухкратную смену. Сливается самотёком около 3,350 литров, столько же заливается, соответственно, если была двухкратная замена, то "потратить" должны были не менее 6,7 литра. (лично у меня такие объемы были). Уровень проверить можно и самому (нужная яма или подъемник), в теме про замену масла есть пост как это делается или опять же к ОД ехать, тем более что они и меняли... А какой у Вас пробег?

когда менял я масло, это была уже вторая замена, предхоз менял, вот они и сказали что литр лишний, причем я менял у офицалов и он тоже... у нас 2 оф диллера в городе...  пинок я имею ввиду такой( растут обороты ну и потом под зад бах), может дело все таки в кол-ве масла, только куда теперь ехать что бы убедиться в уровне 

Если так, то да, могли ошибиться конечно в прошлый раз. Ну пинок так да, но у меня только на 3ю, и давно, а если пинает на все - то проблема конечно сложнее.

А чо, сбрось клемму - это же не долго, будет понятнее.

Ну и конечно, уровень стоит померить в любом случае, возможно, что мозги по давлению масла в коробке могут переводить ее в "аварийный режим" (хотя по идее чек должен выпадать).

у меня тоже сразу умерла, сделай диагностику может это гидроблок тогда и коробку снимать не надо

 

жижу меняли так , слили залили дали поработать, опять слили и залили , литров 5 вроде потратилось... причем когда меняли сказали что литр лишний был, теперь вот и не знаю может он и не лишний вовсе был.... хотя за 7 тысяч наверно бы раньше вылез косяк если бы действительно в масле дело было.

 

причем ничего беды не предвещало, утром взял все норм поехал стойки менять, с сервиса выехал довольный и она начала, причем не важно какая передача с любой на любую( обороты растут ну и потом пинок такой) , так раз 5-6 сделала и норм стало.., весьд ень нормально было, утром холодную взял опять тоже самое прогрелось нормально стало.... ехать то куда? офицалы или сервис коробочный искать?

Что-то маловато потратили на двухкратную смену. Сливается самотёком около 3,350 литров, столько же заливается, соответственно, если была двухкратная замена, то "потратить" должны были не менее 6,7 литра. (лично у меня такие объемы были). Уровень проверить можно и самому (нужная яма или подъемник), в теме про замену масла есть пост как это делается или опять же к ОД ехать, тем более что они и меняли... А какой у Вас пробег?

159 000, про масло я точно не помню сколько, в выходные поеду к офицалам.... такие пинки были и раньше но раз неделю а то и реже, а тут .... ппц 

Про проверку уровня думаю не все так просто. Вчера столкнулся с такой штукой. Решил проверить уровень масла. Машина ночь простояла без движения.Открыл пробку контрольную и полилось очень активно. Слилось грам 500 и одолели меня сомнения. Закрутил пробку , завел двигатель наминуту, включил передачи. Заглушил, открутил пробку из нее не капли. Залил то что вытекло назад и долил еще грам 200 пока не потекло. Закрутил пробку опять завел на минуту. Опять открутил -вылилось грамм 50. Закрыл и по пробовал в движении, коробка стала работать гораздо четче. Вот и думаю , а может надо уровень на работающем движке проверять.

Про проверку уровня думаю не все так просто. Вчера столкнулся с такой штукой. Решил проверить уровень масла. Машина ночь простояла без движения.Открыл пробку контрольную и полилось очень активно. Слилось грам 500 и одолели меня сомнения. Закрутил пробку , завел двигатель наминуту, включил передачи. Заглушил, открутил пробку из нее не капли. Залил то что вытекло назад и долил еще грам 200 пока не потекло. Закрутил пробку опять завел на минуту. Опять открутил -вылилось грамм 50. Закрыл и по пробовал в движении, коробка стала работать гораздо четче. Вот и думаю , а может надо уровень на работающем движке проверять.

проверяют масло на заведенной машине. чтоб оттуда чуть капало... так мне сказали в сервисе. так мне и проверяли контрольно после замены (частичной всего заменили 7,5 литра)

Если шум не изменился, то это врядли коропка, а значит нада разбираца откуда звук, а коробка значит нормальная -ну фрикционы там поизнослись - чрес 50-100 тык будет капиталка, но до этого нада дожыть... )

шум реально изменился, теперь вроде бы нет (по ощущениям) потери мощности и звука того что был до замены. и ну оочень странно - расход топлива изменился в лучшую сторону .

. Вот и думаю , а может надо уровень на работающем движке проверять.

Пипец одно слово. Куда ты полез....

В джатке с такой подготовкой менять масло.... Ну ты бы мануал почитал. что ли...

Проверка уровня на работающем двигателе, при температуре масла строго в диапазоне 35-45 С после прохода всех положений селектора

Пипец одно слово. Куда ты полез....

В джатке с такой подготовкой менять масло.... Ну ты бы мануал почитал. что ли...

 

Проверка уровня на работающем двигателе, при температуре масла строго в диапазоне 35-45 С после прохода всех положений селектора

всё верно. только мнея заставили пройтисбь селектором 2 раза, задерживаясь на несколько секунд в каждом положении...  подскажите какая рабочая температура масла в джатке? имеет ли смысл ставить дополнительный вентилятор для охлаждения радиатора коробки?

Вентилятор вряд-ли, а доп. радиатор не помешает

всё верно. только мнея заставили пройтисбь селектором 2 раза, задерживаясь на несколько секунд в каждом положении... подскажите какая рабочая температура масла в джатке? имеет ли смысл ставить дополнительный вентилятор для охлаждения радиатора коробки?

Там микрик в глубине (под рычагом) в коробочке (размером где-то 5х7 см)есть. В нем все дело. Мне контакты его почистили и стало хорошо.

Там микрик в глубине (под рычагом) в коробочке (размером где-то 5х7 см)есть. В нем все дело. Мне контакты его почистили и стало хорошо.

это к чему ответ? 

это к чему ответ? 

У тебя ничего не прояснилось ?

У тебя ничего не прояснилось ?

я только на выходных смогу до сервиса доехать, в будни работаю, но сегодня например вобще нормально машина ехала. я сам был удивлен.

звонил в сервис по коробкам, про этот коробас мне сказали что самая частая причина это соленойды,  итог 25 рублей снятие установка и работы. ну и плюсом запчасти которые потребуются 

у меня просо плюсом иногда кнопка не хотела нажиматься на селекторе, думаю сразу надо что бы глянули заодно, а тут чувак пишет что то похоже я удивился