Блок саттелитов в МКПП

Я с рук взял моню, через пару месяцев перескочили зубья, пока доехал до сервиса с жуткими дерганиями и ударами в трансмиссии.

Привет всем, у меня аналогичная проблема.

Вчера еле доехал до гаража, по прямой нормально, скорости все включаются четко, а при повороте клинит коробку. Сразу подумал про дифференциал. В гараже вывесил колесо, и при прокрутки ощутимо клинит колесо. В среду, четверг буду снимать коробку. Подскажите подрамник надо снимать? Думаю если опасения подтвердятся, то куплю дифференциал б/у в сборе.

Сегодня после работы за три часа открутил все болты кроме двух верхних,выдернул привода (на правом приводе подвесной подшипник самопал с гнутым кольцом по наружной обойме), откинул тяги КПП. Короче осталось Снимать коробку, вот только не пойму нужно, или нет, снимать подрамник. Согласно руководству по ремонту нет, но я сомневаюсь что коробка пройдет над подрамником. Кто тут ГУРУ? Дайте совет, а то не охота зря коробку в руках теребить.

Отвечу сам себе; не снимая подрамник, коробку не снять. Снял, располавинил, сателлитам хана.

9 лет машине. Масло в коробке уровень был?

Жесть.

Ктой то их так?

9 лет машине. Масло в коробке уровень был?

Масло в норме.

Жесть.

 

Ктой то их так?

Вроде и не задний привод, чтобы так дрифтить. И не заводской брак, за такой срок уже бы давно вылезло.

у всех будет так

...

двухмассовый маховик , мать бы его..

у всех будет так

...

двухмассовый маховик , мать бы его..

добрый ты....

на третьем фото триллер на ночь глядя....

какая связь с маховиком?

Вполне возможно, что кто-то поездил без масла, я проехал после покупки всего около 1000 км.

Интересно почему полуосевые шестерни болтаются в корпусе дифференциала, вероятно там были какие нибудь втулки скольжения, которые износились и начало полуосевые шестерни болтать в корпусе и они стали попадать на зуб сателлитов.

Хотите узнать сколько осталось вашему дифференциалу, выньте привод и пальцем пошатайте полуосевые шестерни. Если есть люфт, значит кончина дифференциала на подходе.

Про временное отсутствие масла в закрытых передачах, можно судить по одному косвенному признаку, посинение рабочих поверхностей валов и подшипников. Фото не очень крупные и по этому, я не разглядел такого.

Шестерни, в массовом производстве, в основном азотируют или цементируют, реже ТВЧ. В любом случае прокалены они мах на глубину 1мм., HRC где нить 58-60. Масло не только смазывает, но и охлаждает поверхности (это к вопросу мыть, не мыть коробку и двигатель), не зря коробка имеет всевозможные рёбра, как радиаторы. При низком уровне масла или его полном отсутствие, температура поверхностей трения, быстро выходит за расчётную, отпуская тем самым все детали механизма до твёрдости "сырого" металла. Ну а дальше, только разрушение и не чем его не остановить.

По этому, даже если ты поменяешь только  дифференцил и масло, коробка всёравно останется дефектной. Через некоторое время, начнёт "жрать" подшипники, шестерёнки и пр. пр., магнитный фильтр перестанет справляться с таким количеством стружки и всё повторится как в страшном сне.

А к стати, эта байда ниже конического подшипника, работает с датчиком движения? Если да то сосчитай пож-та, сколько импульсов за оборот получится. 

Самое интересное, что износа на остальных шестерёнках нет ни какого. Не говоря уже про посинение. Все зубья как новые. Да и подшипники с пластиковым сепаратором, они бы первые развалились.

Есть у меня мысль, что износу дифференциала могла послужить поломка подвесного подшипника на правом приводе.Возможно предыдущий хозяин долго ездил со сломанным подшипником, а потом внедрил "колхоз". Когда снимал коробку то на его месте обнаружил Российский подшипник обвернутый медной пластинкой по наружной обойме, в результате есть не большой люфт.

Самое интересное, что износа на остальных шестерёнках нет ни какого. Не говоря уже про посинение. Все зубья как новые. Да и подшипники с пластиковым сепаратором, они бы первые развалились.

Есть у меня мысль, что износу дифференциала могла послужить поломка подвесного подшипника на правом приводе.Возможно предыдущий хозяин долго ездил со сломанным подшипником, а потом внедрил "колхоз". Когда снимал коробку то на его месте обнаружил Российский подшипник обвернутый медной пластинкой по наружной обойме, в результате есть не большой люфт.

Хм. Механику не разбирал здесь. А автомат на двухлитровом ремонтировал. Пару раз. Не понравилось, что люфты были на полуосях, из-за этого потекли однажды кем-то поменянные сальники полуосей. Из-за того, что был износ бронзовых втулок, впрессованных в корпус дифференциала, держащих полуоси на выходе. Правда никаких намёков на проблемы с шестернями не было.

А к стати, эта байда ниже конического подшипника, работает с датчиком движения? Если да то сосчитай пож-та, сколько импульсов за оборот получится. 

В гараже буду посчитаю.

Заказал б/у дифференциал, жду. Неделя срок.

Вот и у меня та-же проблема.

Есть в Питере спецы, которые возьмутся за переборку коробки?

как масло в коробке проверяется,уровень?

пробку откручивать? где находится не подскажите

как масло в коробке проверяется,уровень?

пробку откручивать? где находится не подскажите

Снизу для слива, сверху уровень.