Замена топливного фильтра фм4

замена топливного фильта, видео :

У меня офы почти так же прокачивали, они только ставили грушу в разрыв соединения ( вот только не помню какого из ) но Я понял, что на " обратку " и не какой грязи и воздуха ( кстати, у его по хоже нету золотника, раз он полез в быстросъёмы ) !!! :-)

А вот с фильтром чё та он перемудрил, ( Я по поводу шланга ) и всё равно нифига не слил :-)

Да, ещё! Не понятно нафиг туда надо было лазить " газовым-разводным " ключём?

Горе мастер! :-)

 

 

замена топливного фильта, видео :

Наибестолковейшее видео.

Ребят, такая фигня- загорелся сегодня чек... У нас жара под 30 почему то это так совпало..остановился выкл вкл. Двиг. Опять чек. Опять выкл опять вкл и тут он написал загрязнен дизельный фильтр... Я сам виноват после зимы хотел махнуть и затупил все откладывал... Так вот вопрос где в Питере нормально поменять его???

Всем привет, я меняю таким оброзом. Снимаешь под капотом 2 трубки подача и обратка, лезем под машину сливаем дт с фильтра, откручиваем нижнюю часть корпуса фильтра, меняем фильтрующий элемент закручиваем всё обратно также увидите трубку разряжения воздуха бака(резиновая трубка торчащия из бака) её надо заткнуть какой нибуть пробкой, это если вы занимаетесь ремонтом один, если нет то заткнёте её потом пальцем. Далее понадобиться компресор если нет то подойдёт электрический насос, вставляем шланг компресора(насоса)в трубку обратки(если стоять перед открытым капотом она ближняя),затыкаем торчащюю из бака снизу трубку(если вы не закрыли предварительно её пробкой) включаем компресор даём давление(большое давление не надо единицы хватит а-то бак разорвёт)и ждём когда из подачи польётся дт, полилась вставляем подячу на место , давление в баке держим, заводим машину, вставляем трубку обратки на место. Вынимаем пробку с трубки разряжения воздуха в баке. Всё готово по времени 10-20минут

Всем привет, я меняю таким оброзом. Снимаешь под капотом 2 трубки подача и обратка, лезем под машину сливаем дт с фильтра, откручиваем нижнюю часть корпуса фильтра, меняем фильтрующий элемент закручиваем всё обратно также увидите трубку разряжения воздуха бака(резиновая трубка торчащия из бака) её надо заткнуть какой нибуть пробкой, это если вы занимаетесь ремонтом один, если нет то заткнёте её потом пальцем. Далее понадобиться компресор если нет то подойдёт электрический насос, вставляем шланг компресора(насоса)в трубку обратки(если стоять перед открытым капотом она ближняя),затыкаем торчащюю из бака снизу трубку(если вы не закрыли предварительно её пробкой) включаем компресор даём давление(большое давление не надо единицы хватит а-то бак разорвёт)и ждём когда из подачи польётся дт, полилась вставляем подячу на место , давление в баке держим, заводим машину, вставляем трубку обратки на место. Вынимаем пробку с трубки разряжения воздуха в баке. Всё готово по времени 10-20минут

А зачем подачу разъединять, логичнее дуть пока с обратки польется, дуешь в бак через обратку, а польется после насоса с обратки в месте разъединения.

Может чего забыл, но когда у меня меняли топливный фильтр, то при установке нового, просто, заполнили пластмассовую емкость крышки фильтра салярой и навинтили. Завели авто и всех делов. 

Может чего забыл, но когда у меня меняли топливный фильтр, то при установке нового, просто, заполнили пластмассовую емкость крышки фильтра салярой и навинтили. Завели авто и всех делов.

 

Может забыл, а может и повезло, хотя мало вероятно!

Мне когда меняли фильтр ( при мне ) тоже заводили, но не надолго, почти сразу заглох!

И вот после этого начали прокачивать :-)

 

 

И вот после этого начали прокачивать :-)

Что капот не открывали, это точно. 

( кстати, у его по хоже нету золотника, раз он полез в быстросъёмы ) !!! :-)

 

золотник как раз и есть,на видео виден он

золотник как раз и есть,на видео виден он

Точно, точно есть!

Тогда Я не понял какая у нас обкатка, тонкая или толстая?

Или он просто извращенец :-D

Изменено 15 июля, 2014 пользователем inkognito

только что менял фильтр, после смены масла.

для прокачки заказывал шприц на литр или два, но так и не дождался... было сделано самопальное подобие. взял тубус от строительного силикона, вынул поршень, промыл всё, в поршне срезал кусачками внутри все рёбра жёсткости. снял с простенького пистолета для этих тубусов надавливающий шток с тарелкой и прикрутил к нему поршень из тубуса. на колпачок насадил шланг с быстросъёмом от насоса.

 

процедура такая:

лезем под машину и тщательно вытираем весь корпус фильтра и шланги от пыли и грязи. гигиена тут в приоритете.

я снял один шланг с быстросъёма (были красный и синий) синего цвета.

ни сливное сопло одел шланг и в канистру его.

открутил сливную пробку и слил соляру. (скажу сразу - слилась не вся... первый раз менял. думал что вся, а потом мальца пролил в яму... в гараже теперь аромат волшебный и на долго будет... так что сливать надо стараться всю. смелее откручивать пробку...)

далее закрутили пробку и отвернули нижнюю часть корпуса.

сняли фильтр (у меня был серый с осадками грязи в нижней части) и пихаем новый.

моем половину корпуса. (я тупо промыл карбклинером и высушил.)

закручиваем на место корпус.

одеваем на место снятого шланга подходящий по диаметру кусок прозрачного шланга, с другого конца тубус-шприц самодельный и высасываем воздух, пока саляра не пойдёт.

шланг магистрали на место и далее под капот.

шланг от насоса цепляем на ниппель, шприцем добываем салярку пока не пойдёт воздух, потом весь воздух выгоняем до чистой саляры (литра 2).

снимаем шланг, заводим, смотрим что воздуха нет, закрываем капот и ездим дальше.

 

процедура не долгая. я за пол часа неспеша сделал. может чуть больше.

 

что изменилось - заводится легче, при движении малым ходом на 1-3 передаче до 1500 оборотов пропала дерготня, при трогании пропали провальчики(один раз вчера аж заглох... очко сжалось за грм... но обошлось)

 

моня 4 турбодизель 2.0 табун из 140 коней коробка механика мотор qxba.

 

далее раздумья на счёт интеркуллера т.к. соты замяты все...

Кто менял топливный фильтр на 2.2 TDCi?

Какие там нюансы?

Кто менял топливный фильтр на 2.2 TDCi?

Какие там нюансы?

Никаких, аналогично меняется как на 2.0TDCI

 Все так же, только меняется фильтр в сборе, а не фильтрующий элемент?

Я правильно понял?

правильно

Наибестолковейшее видео.

Как то все по-дилетански. Я думал чего нового увидеть, а перемазаться в солярке я и без них умею.

Блин, у меня на старом Ровере стоит (штатная) груша прямо на трубке подачи, деталь копеечная, а решает все проблемы разом. Нашли на чем экономить(.  Кстати хотелось бы видео, как это делают официалы.

Блин, у меня на старом Ровере стоит (штатная) груша прямо на трубке подачи, деталь копеечная, а решает все проблемы разом. Нашли на чем экономить(. Кстати хотелось бы видео, как это делают официалы.

Мне офы подсоеденяли в разрыв обратаки к быстросъёмам обыкновенную грушу, минута прокачки и всё ок :-D

Правда Я не обратил внимания какая из них обратка, по логике вещей тонкая, Я прав???

И не знаю как узнать размер быстросъёмов???

Изменено 31 июля, 2014 пользователем inkognito

 

 

к быстросъёмам обыкновенную грушу

Это штатный инструмент. 

Это штатный инструмент.

 

А по поводу какая из них обратка и размеры быстросъёмов можешь сказать?

только что менял фильтр, после смены масла.

для прокачки заказывал шприц на литр или два, но так и не дождался... было сделано самопальное подобие. взял тубус от строительного силикона, вынул поршень, промыл всё, в поршне срезал кусачками внутри все рёбра жёсткости. снял с простенького пистолета для этих тубусов надавливающий шток с тарелкой и прикрутил к нему поршень из тубуса. на колпачок насадил шланг с быстросъёмом от насоса.

 

процедура такая:

лезем под машину и тщательно вытираем весь корпус фильтра и шланги от пыли и грязи. гигиена тут в приоритете.

я снял один шланг с быстросъёма (были красный и синий) синего цвета.

ни сливное сопло одел шланг и в канистру его.

открутил сливную пробку и слил соляру. (скажу сразу - слилась не вся... первый раз менял. думал что вся, а потом мальца пролил в яму... в гараже теперь аромат волшебный и на долго будет... так что сливать надо стараться всю. смелее откручивать пробку...)

далее закрутили пробку и отвернули нижнюю часть корпуса.

сняли фильтр (у меня был серый с осадками грязи в нижней части) и пихаем новый.

моем половину корпуса. (я тупо промыл карбклинером и высушил.)

закручиваем на место корпус.

одеваем на место снятого шланга подходящий по диаметру кусок прозрачного шланга, с другого конца тубус-шприц самодельный и высасываем воздух, пока саляра не пойдёт.

шланг магистрали на место и далее под капот.

шланг от насоса цепляем на ниппель, шприцем добываем салярку пока не пойдёт воздух, потом весь воздух выгоняем до чистой саляры (литра 2).

снимаем шланг, заводим, смотрим что воздуха нет, закрываем капот и ездим дальше.

 

процедура не долгая. я за пол часа неспеша сделал. может чуть больше.

 

что изменилось - заводится легче, при движении малым ходом на 1-3 передаче до 1500 оборотов пропала дерготня, при трогании пропали провальчики(один раз вчера аж заглох... очко сжалось за грм... но обошлось)

 

моня 4 турбодизель 2.0 табун из 140 коней коробка механика мотор qxba.

 

далее раздумья на счёт интеркуллера т.к. соты замяты все...

 

Я правильно понимаю, после установки нового элемента в колбу, мы подсоединяем к выходу, куда одевается шланг от бензобака, свой шланг и высасываем воздух из магистрали, что идет в капот, пока не пойдут остатки соляры, потом мы идем под капот и отсоединяем магистральный шланг, что идет к фильтру и теперь в обратку выкачивает воздух до диз топлива наружу, так?

Какой шланг под капотом идет к фильтру, тот что ближе к тебе, когда открываешь капот, красного цвета?

Я правильно понимаю, .........

Может и правильно понимаешь, только так делать не нужно

После замены фильтра через ниппель под капотом выкачиваешь соляру, чтоб пузыри воздуха перестали идти. Всё. 

Снятие и отсоединение всяких трубок и шлангов - совершенно не нужное извращение.

а где этот нипель находится, если не трудно с картинкой.

Я правильно понимаю, после установки нового элемента в колбу, мы подсоединяем к выходу, куда одевается шланг от бензобака, свой шланг и высасываем воздух из магистрали, что идет в капот, пока не пойдут остатки соляры, потом мы идем под капот и отсоединяем магистральный шланг, что идет к фильтру и теперь в обратку выкачивает воздух до диз топлива наружу, так?

Какой шланг под капотом идет к фильтру, тот что ближе к тебе, когда открываешь капот, красного цвета?

После замены фильтра можно отмоединить любой шланг магистрали и высосать оттуда воздух и заполнить фильтр солярой. Так меньше воздуха через нипель тянуть... одеваешь шланг обратно и дальше под капотом через нипель остатки воздуха высасываешь. Обратку я прокачивал т.к. не завелась после отсасывания воздуха через нипель. Пузырь воздуха видимо на входе в тнвд встал. Но я стартером крутил секунд 5. С обратки тяжелее гораздо соляру откачать. Обратка под капотом красная.

Никаких, аналогично меняется как на 2.0TDCI

Вчера поменял топливный у себя. Вот какие нюансы:

1. Топливный на двигателе 2.2 находится в моторном отсеке, сняв верхнюю пластмассовую крышку двигателя вы его сразу увидите.

2. Процесс снятия описывать не буду там все доступно и понятно.

3. Нипеля для прокачки НЕТ. Установка нового фильтра сводится к заполнению его соляркой и установкой на место. Потом просто заводите машину и всё.

 

P.S. При 2 ТО на КИА СОРЕНТО жены с дизельным двигателем 2.2, я присутствовал в ремзоне и наблюдал за заменой в том числе и топливного фильтра. Так там его не заполняют соляркой, ставят пустой (по размерам и виду он очень похож на фордовский), подсоединяют шланги, пару раз на 10-20 сек. включают зажигание не заводя двигатель, потом заводят машину без проблем. Сказали так положено по регламенту. Попробовал сделать вчера у себя так же (уж очень все похоже), но не прокатило. Машина завелась, проработала секунд десять и заглохла. После того как залил в фильтр солярку завелась после прокрутки стартером в течении 5-10 сек.

Изменено 17 августа, 2014 пользователем AlGon76