Globus Опубликовано 17 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 17 июля, 2015 Добрый вечер, диски ставил Зиммерман вот такие http://mondeoclub.ru/forum/topic/90540/?do=findComment&comment=2896818колодки Феродо проехал пока 600 км, что понравилось, когда притерлись оч информативно тормозят на малых скоростях, не понравилось, на больших скоростях ватное и более долгое торможение(но предсказуемое). Откатаю больше отпишусь как после тысячи будут себя вести. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
affalline Опубликовано 17 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 17 июля, 2015 ATE, TRW, Ferodo и Brembo можно смело брать. Еще ABS хорошие, стоят тысяч 10 уже, износа почти нет, тормозят хорошо, не скрипят совсем. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
WagonST Опубликовано 28 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 28 июля, 2015 (изменено) Мужики нужен совет, может у кого-то было такое. Не могу никак отжать поршень задних правых, пробовал и нажимать, и крутить, даже тисками и молотком - максимум на 2-3 мм удалось, дальше никак. Делал все по книге, трос отсоединил. Попробoвал даже со снятой заглушкой масла, потекло пару капель и все равно не отжимается. Закручивать поршень оооочень трудно, вправо идет тока пол-оборота, влево полторы оборота. Заклинил что-ли... колодки имеют менее 1мм, уже диск поцарапали, скрипят 2 дня. Передние вроде имеют около 5мм еще. Машина нужна срочно вечером, нет времени на сервисы... Надеюсь я просто что-то упустил... Спасибо. Изменено 28 июля, 2015 пользователем WagonST 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
nerator Опубликовано 28 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 28 июля, 2015 Чем крутил? Специнструментом или что было под рукой? Без специальной струбцины это не так легко. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
WagonST Опубликовано 28 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 28 июля, 2015 не уверен как называется, плоскогубцы с острыми "губцами" так описано в книжке по ремонту 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
nerator Опубликовано 28 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 28 июля, 2015 Нужно крутить и одновременно надавливать на поршень сверху. Крутить по часовой 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
WagonST Опубликовано 28 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 28 июля, 2015 Нужно крутить и одновременно надавливать на поршень сверху. Крутить по часовой проблема в том что даже не крутится больше полу-оборота... или если нажимать то крутиться будет легче? и надо крутить пока поршень не сожмется полностью? прошлый раз когда ребята меняли колодки, вроде ничего не крутили, просто монтировкой вдавили поршень и все... если не изменяет память... ПС: спасибо за внимание к моей проблеме, надеюсь еще кому-то пригодится 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
nerator Опубликовано 28 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 28 июля, 2015 (изменено) Крутить нужно только задние поршни, передние просто утапливаются. Нажимать нужно одновременно с поворотом и убирать пока он не дойдет до уровня резиновой манжеты. Может закис поршень или грязь забилась под манжету. Тогда только вывернуть , почистить и прокачать задний контур. Вот тут библия. Видео последнее глянь. Изменено 28 июля, 2015 пользователем nerator 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
WagonST Опубликовано 28 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 28 июля, 2015 Крутить нужно только задние поршни, передние просто утапливаются. Нажимать нужно одновременно с поворотом и убирать пока он не дойдет до уровня резиновой манжеты. Может закис поршень или грязь забилась под манжету. Тогда только вывернуть , почистить и прокачать задний контур. Вот тут библия. Видео последнее глянь. мдяяя... на видео уж очень легко поворачивается етот поршень... если-б у меня так... я почти согнул "губцы" пытаясь... не знаю теперь, есть ли смысл рискнуть построить что-то на подобии ключа от балгарки или просто психануть и взят- на разборке рабочие суппорта... уже пора свалить с работы, так что додумаю по дороге домой еще раз спасибо за потраченное со мной время 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
nerator Опубликовано 28 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 28 июля, 2015 Купи себе такой агрегат и забудь про это 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
WagonST Опубликовано 29 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 29 июля, 2015 Инструмент сделал за 5 минут. 2 болта на железяке лежачей без дела но надо было ехать, так что одолжил тачку... успел только отсоединить шланг, ожидал меньше сопротивления поршня, но так же никак не двигался. Можно поподробнее про вот ето: Может закис поршень или грязь забилась под манжету. Тогда только вывернуть , почистить и прокачать задний контур. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
nerator Опубликовано 29 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 29 июля, 2015 Ну если суппорт снял и отсоединил шланг, то нужно не заворачивать, а отвернуть и вынуть поршень, помыть-почистить и собрать. Он что, ни туда ни сюда не идет? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
WagonST Опубликовано 29 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 29 июля, 2015 Ну если суппорт снял и отсоединил шланг, то нужно не заворачивать, а отвернуть и вынуть поршень, помыть-почистить и собрать. Он что, ни туда ни сюда не идет? "туда" не идет никак. Если дернуть за лапку к которой присоединен ручник, то "сюда" идет легко (случайно задел еще когда шланг был на месте) Вечером попробую полностью снять поршень (если я правильно понял?) и посмотрю что там внутри чертовски интерестно, что за хитрая система как будто етого не хватало, еще заметил легкий хруст при поворачивании диска... наверное подшипник... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
WagonST Опубликовано 30 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 30 июля, 2015 Ну если суппорт снял и отсоединил шланг, то нужно не заворачивать, а отвернуть и вынуть поршень, помыть-почистить и собрать. Он что, ни туда ни сюда не идет? в общем, надел суппорт на тиски и всем весом надавил, одновременно закручивая поршень "острогубцами". Чуть не втыкнул их в руку брата, который держался за тиски пару тройку оборотов и титанических усилий, и поршень встал "на место" Собрал все как было и прокачал тормоза (3 захода). сегодня поеду смотреть че там с подшипниками, да и вроде тормозной диск кривой слегка... еще раз спасибо за советы и поддержку 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Globus Опубликовано 31 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 31 июля, 2015 Менял диски и колодки в Автономии, все было нормально 600 км, затем началось, после прогрева(дисков или колодок) такой треск стоит при торможении на малой скорости(в пробке) с больших скоростей все отлично, приехал опять в Автономию, там приговорили колодки Ferodo Premier, говорят не оригинал и болтаются в суппорте, неужели исправить никак нельзя эту беду. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dfytr2010 Опубликовано 3 августа, 2015 Поделиться Опубликовано 3 августа, 2015 Менял диски и колодки в Автономии, все было нормально 600 км, затем началось, после прогрева(дисков или колодок) такой треск стоит при торможении на малой скорости(в пробке) с больших скоростей все отлично, приехал опять в Автономию, там приговорили колодки Ferodo Premier, говорят не оригинал и болтаются в суппорте, неужели исправить никак нельзя эту беду.У меня стоят трчно такие же коордки, и такой фигни нет. Недавно начали попискивать при тормодении (нежном) в пробках. Может собрали что ее так? Когда ставили, не видели, что болтаются? Ферадо, вроде, контора с мировым иминем.... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Globus Опубликовано 3 августа, 2015 Поделиться Опубликовано 3 августа, 2015 Точно колодки, ещё в один сервис заехал, сняли посмотрели шатаются в суппорте колодки(ferodo) происходит биение и металлический треск. Будьте внимательны. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dimon31 Опубликовано 4 августа, 2015 Поделиться Опубликовано 4 августа, 2015 (изменено) Добрый всем день! Поставил 3000 км назад передние диски и колодки Brembo.Спустя 2000км при вывернутых колесах и при слегка нажатом тормозе во время движения происходили легкие пощелкивания синхронные с качением колеса.После повторной разборки суппорта и смазки данный трабл пропал.Сейчас вообще загадка: при нажатом тормозе в движении(притормаживаешь в повороте) происходят отчетливые щелчки,которые есть только в момент вращения руля!!!т.е подьезжая к повороту тормозишь, не меняя усилия на педали тормоза, и начиная вращать руль, происходят эти самые достаточно громкие щелчки и скрежет ощущаемые на руле и попомером)).При отпущенной педали тормоза все тихо.На месте стоя тоже тишина хоть с нажатыми тормозами руль крутишь хоть без.Звук появляется только в движении при вращении руля даже с легка нажатой педалью тормоза.Грешил на стальную защиту.Сняли- покатался-не она(.Проверили всю морду у официалов и просто в сервисе- говорят идеально все.Протянули подрамник-в пустую .Официалы говорят скорее всего колодки.Надо оригинал типа ставить....Не уж то из за колодок(причем не самых дешевых) может быть такое? Кстати пробег 52000.Кстати после снятия колодок и установки обратно не щелкало километров 10 и потом опять началось(( Изменено 4 августа, 2015 пользователем Dimon31 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Globus Опубликовано 5 августа, 2015 Поделиться Опубликовано 5 августа, 2015 Я точно менять колодки буду, хоть и не дешовые(ferodo) себе ставил, как поставлю новые отпишусь, да новые буду брать TRW. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Shiko Опубликовано 5 августа, 2015 Поделиться Опубликовано 5 августа, 2015 Задние диски с колодками менял на 62000, старые родные были с завода. Поставил диски NK, а колодки TRW Cotec. Сейчас на 89000 требуют задние замены, хочу галфер поставить и поставить диски Цим с покрытием. Нах эти NK. Правда у меня и колеса стали тяжеленные 215/65/16. Но спереди Цим стоит с АТЕ и нормально. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dembel Опубликовано 5 августа, 2015 Поделиться Опубликовано 5 августа, 2015 Нах эти NK. Ну вот , они у меня уже лежат ждут замены ..... пробег 84500 ещё родные диски и колодки. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Shiko Опубликовано 5 августа, 2015 Поделиться Опубликовано 5 августа, 2015 Ну вот , они у меня уже лежат ждут замены ..... пробег 84500 ещё родные диски и колодки. Не может это trw гуано, но и диски хочу поменять. На старых задних колодках было написано fomoco, trw и галфер, вот и хочу сейчас на галфер махнуть, заодно и от дисков nk избавиться. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
xVitosx Опубликовано 7 августа, 2015 Поделиться Опубликовано 7 августа, 2015 Рекомендую всем Galfer и перед и зад. Очень доволен. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dembel Опубликовано 7 августа, 2015 Поделиться Опубликовано 7 августа, 2015 Mihan_54 вот эту статью почитай. Тебе нужна 1-я группа. Я себе брал :Жидкий Моль (LIQUI MOLY) в маленьких пакетиках грамм по 10. Только не мажь ею направляющие пальцы и не закладывай в пыльники. Там другое используется. Этой только заднюю часть колодок или торец цилиндра и площадки скоб. А направляющие чем мазал? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Shiko Опубликовано 7 августа, 2015 Поделиться Опубликовано 7 августа, 2015 Направляющие в мондео спереди сухие и ничем не должны быть намазаны. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.