Тормозные колодки

Первый раз слышу про метки на колодках...

Давайте дальше подробности!

Первый раз слышу про метки на колодках...

Давайте дальше подробности!

подробности в посте 1023 куда еще подробнее. Лучше бы подсказал кто-нить компетнтный как установку колодок относительно направления вращения диска определить по этим меткам. Форум на уазбуку очень похож тоже также лепят как попало и что попало в итоге в  телегу превращают машину.) Возможно потому и начинают бить даже оригинальные диски предпологаю понавтикивают как попало накладки... Получается эти метки вибиваются не просто так и соответствуют направлению вращения только вот как они соответсвуют ХЗ: направление от метки к противоположной стороне или наоборот.

Лучше бы подсказал кто-нить компетнтный как установку колодок относительно направления вращения диска определить по этим меткам. 

Если метки нанесены на металлическое основание - то врятли они для установки, скорее просто ехали по разным производственным линиям. Хотя наблюдение очень интересное.

Поскольку не увидел разницы со стороны фрикционного материала (бывают, по-разному скошены "фаски" в зависимости от направления вращения), предлагаю сделать фото этих колодок с другой стороны. Сразу скажу, что разница в однопоршневой системе может быть только на внутренней колодке, на которую давит поршень, т.е. наружные колодки будут одинаковые для разнонаправленного вращения.

Если метки нанесены на металлическое основание - то врятли они для установки, скорее просто ехали по разным производственным линиям. Хотя наблюдение очень интересное.

Поскольку не увидел разницы со стороны фрикционного материала (бывают, по-разному скошены "фаски" в зависимости от направления вращения), предлагаю сделать фото этих колодок с другой стороны. Сразу скажу, что разница в однопоршневой системе может быть только на внутренней колодке, на которую давит поршень, т.е. наружные колодки будут одинаковые для разнонаправленного вращения.

с другой стороны пары колодок абсолютно одинаковы, фаски не мерил, визуально скосы симметричные. На всех 4х колодках выбита массивная звездочка в одном и том же месте: т.е. на одной получается за меткой "п" на другой с противоположной сторны от метки. Фотки завтра добавлю.

Колодки, они и в Африке у негров колодки. Какие метки вы о чем?

 ....на колодках текстар помню были стрелки а метки с противоположной стороны как с АТЕ ХЗ тут в теме этого нету и всем на это почему-то пофиг.

Есть стрелки - ставим соответственно, нет стрелок - пофиг как ставить. Зачем какие-то знаки "п" и звёздочки искать?

Есть стрелки - ставим соответственно, нет стрелок - пофиг как ставить. Зачем какие-то знаки "п" и звёздочки искать?

А затем что в инструкции написано соблюдать  направление вращения.(и всякие говнокнижки можно выкинуть в топку, например, где советуют сточить буртик, буртик точить не надо а диск выбрасывать нужно уже вместе с книжкой, в ЕТИСе же написано соблюдать положение но как не написано). Говорю же вторая уазбука ей богу тут. Знаки искать не надо они глубоко выбиты только слепой не заметит, просто качество съемки на телефон плохое. Стрелки менее заметными бывает рисуют,  как попало где-то на металлич. основе, где-то на торцах колодок и т.п.

Эт если оно (направление) указано. Там написано что-нибудь про знаки "п" и звёздочки?

Эт если оно (направление) указано. Там написано что-нибудь про знаки "п" и звёздочки?Rfr

разве  будут писать в ЕТИСе про неоригинальные запчасти , в бамажках к накладкам об этом как-то не особо принято писать т.к. накладки должны ствить профессионалы(коим наверно не является не один сервис в нашем городе ), желательно фирм-производителей, как-то так)))

буртик точить не надо а диск выбрасывать нужно уже вместе с книжкой,

Все правильно!

Если спущено колесо- то выкинуть нафик это колесо!...-

Если забилась пепельница- то выкинуть нафик... Ну впрочем сами знаете, что...-

Все правильно!

Если спущено колесо- то выкинуть нафик это колесо!...-

Если забилась пепельница- то выкинуть нафик... Ну впрочем сами знаете, что...-

Все верно если долго спущено то да выкинуть нафиг, с пепельницей тоже самое, нефик курить в машине

А затем что в инструкции написано соблюдать  направление вращения.(и всякие говнокнижки можно выкинуть в топку, например, где советуют сточить буртик, буртик точить не надо а диск выбрасывать нужно уже вместе с книжкой, в ЕТИСе же написано соблюдать положение но как не написано). Говорю же вторая уазбука ей богу тут. Знаки искать не надо они глубоко выбиты только слепой не заметит, просто качество съемки на телефон плохое. Стрелки менее заметными бывает рисуют,  как попало где-то на металлич. основе, где-то на торцах колодок и т.п.

Бортик не надо точить если колодки и диски новые. 

Никогда не заморачивался с какими то метками, ставил и ездил.

Если будут какие то результаты эксперимента, отпиши.

с пепельницей тоже самое, нефик курить в машине

"Приходит новый русский в автосалон 600-тый покупать. Продавец: - Мне кажется, что вы покупали точно такой же «Мерседес» на прошлой неделе! Новый русский: - Да там, в натуре, пепельница забилась!"

Бортик не надо точить если колодки и диски новые.

Диски надо менять при каждой смене колодок?

в ЕТИСе же написано соблюдать положение но как не написано

Киньте ссылку, плз. Очень интересно...

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте положение тормозных колодок для облегчения их установки.

- вот там что написано. Честно говоря, сам не понимаю, о чём это.

Вот для понимания. Как будто на сайте ATE было трудно посмотреть   

Вот обещанные фото  колодок АТЕ 13.040-7228.2 отличия только с стороны накладок. Надо будет глянуть как на оригинальных на которых одновременно выбито и написано краской ате/джурид/трв, так что оригинал это  не АТЕ и не TRW и не JURID и не GALFER-оригинал это все они вместе и сразу)))

Вот обещанные фото  колодок АТЕ 13.040-7228.2 отличия только с стороны накладок. 

Эти колодки можно ставить на любую сторону с любым направлением вращения.

Ответ по поводу направления вращения постом выше - маркировка стрелкой. Ещё на такой колодке может быть сторона установки - L или R.

Зачем это всё нужно и почему? При усилии прижатия колодки к диску и его вращения возникает момент затаскивания переднего края материала под колодку. Как следствие - неравномерный износ, больше изнашивается - передний (оносительно вращающегося поля диска) край колодки, меньше - задний. Чтобы бороться с этим, применяются разные ухищрения. В нашем случае в термошумоизолирующей накладке на колодке есть вырезы под кольцеобразный упор поршня, но не по всей окружности, а с таким рассчётом, чтобы суммарная точка приложения давления приходилась не на центр площади материала, а чуть дальше по направлению вращения диска (на картинке с сайта Ate это примерно место между центром поршня и надписью "Ate". Вот почему железяка с материалом выполнена одинаково (для унификации), а термошумоизолирующая накладка может быть симметричной для разного направления вращения.

На колодках 13.040-7228.2 компания Ate считает эти изощрения излишними, попросту удешевляя производство. Результат - первее изнашивается передний край колодки.

Если дойдут руки - сфотографирую свои колодки от RS, там всё сделано по науке, со стрелками и сторонами установки.

ПС: на многопоршневых системах достигают такого эффекта разным диаметром поршней и фрезерованием части кольцевой плоскости поршня (которая прилегает к колодке).

Вот для понимания. Как будто на сайте ATE было трудно посмотреть   

Я правильно понял?

Спасибо. разобрался в метках метки сделаны не просто так разница все же есть.На этих колодках и дисках проехал 0-50тыс диск уже практически дошел до предела, колодок осталось: 3мм на внешних и 2 мм на внутренних, так что практически по хорошему выходит новые колодки и вместе с ними новые диски, зря народ стебался на счет пепельниц и колес))).

 

Если дойдут руки - сфотографирую свои колодки от RS, там всё сделано по науке, со стрелками и сторонами установки.

ПС: на многопоршневых системах достигают такого эффекта разным диаметром поршней и фрезерованием части кольцевой плоскости поршня (которая прилегает к колодке).

Это на мондео у Вас RS, если можно номер ихний они же на 2л механику же тоже подойдут? Все равно скоро уже диски менять хотелось бы чтоб их хотябы на 2 комплекта колодок хватало, у форда во всем чувствуется экономия. У пассата передних дисков на 2 пары колодок хватало с запасом а задних колодок  на 2 пары передних накладок, сейчас после замены покапался в гараже выкидывал мусор нашел старые задние мондеовские и старые задние пассатовские накладки так они по площади в 2 раза больше.

Это на мондео у Вас RS, если можно номер ихний они же на 2л механику же тоже подойдут?

Подойдут только вместе с суппортами от RS 

Подойдут только вместе с суппортами от RS 

Печально, значит буду брать ориг диски передние диски и к ним колодки комфорт, все равно они лучше чем ATE потому как на внутренней колодке нету грязезащитной пластины как у оригинальной.

Вы лучший и мы это знаем! Ну у меня тележка, ну и ладно. Зачем нервничать. По вашему получается, что кто установил многопоршневые суппорты, или диски улучшенные, или колодки другие, то все тележники. Ну хай будет так. Вот Вам настоящий оригинал http://www.galferrussia.ru/avtomobili/740-tormoznye_kolodki_i_diski_dlja_ford_mondeo_iv_16i_16v_ti_station_wagon_ate.html Был бы в Москве взял бы его, но а так и на ATE не плохо.

Вы лучший и мы это знаем! Ну у меня тележка, ну и ладно. Зачем нервничать. По вашему получается, что кто установил многопоршневые суппорты, или диски улучшенные, или колодки другие, то все тележники. Ну хай будет так. Вот Вам настоящий оригинал http://www.galferrussia.ru/avtomobili/740-tormoznye_kolodki_i_diski_dlja_ford_mondeo_iv_16i_16v_ti_station_wagon_ate.html

Спасибо, интересная ссылка, не тележка у Вас, извините если задело, это образно - мне тоже офы много чего по превращению в телегу делали и на форде уже тоже успели). Ну если нету информации, не нервничаю я, думал что кому-то пригодиться..

Да не, не задело. Просто одним оригиналом подбор запчастей не исчерпывается. Есть части которые можно менять на не оригинал, а есть которые ни в коем случае нельзя , ну и т.д. и т.п.