Горит лампа аккумуляторной батареи

Проверь болты массы и зачисть контакты

Окей, проверю!

@Evgkomok,а как ошибку убрать dtc 9318 ?

а как ошибку убрать dtc 9318 ?

Это ошибка говорить о том что был низкий заряд АКБ. ЕЕ убрать - можно скинуть клемму АКБ. А так через несколько запусков она сама уйдет

Клемму скидывали, т.к. аккум был на зарядном устройстве, скину еще разок тогда. Если уйдет - хорошо

Если уйдет - хорошо

а вот это не хорошо. скачки в 0,4 В.

...обычно на приборке только и скачет...

при замере мультиметром на клеммах АКБ такого нет... 

...обычно на приборке только и скачет... при замере мультиметром на клеммах АКБ такого нет.

...обычно на приборке только и скачет...

при замере мультиметром на клеммах АКБ такого нет... 

не факт...

Подскажите что может быть. На холодную с утра начала загораться лампочка аккумулятора. При зажженой лампочке зарядка не идет показывает 12.1 В и не слышно генератора. Если проразовать до 5000 зарядка начинается (показывает 13.5-14.2 В), лампоча гаснет и вместе с этим становиться слышно как работает генератор (звук типа работающего электродвигателя). Если заглушить и завести то все нормально. В один день прогазовка не помогла - оставил машину и поехал на работу на автобусе. На следующий день решил подзарядить аккумулятор, перед этим завел машину и о чудо зарядка идет... Не смторя на успех все-таки зарядил аккумулятор (Varta 61 эксплуатирую 1 год, на заглушенной машине напряжение 12.7), поставил и таже фигня с отсутствием зарядки. Заметил интересную особенность - чем ниже на следующее утро температура воздуха тем сложнее прогазовать чтобы началась зарядка. А как потеплеет - одно нажатие на газ и зарядка пошла. Генератор менял 5 месяцев назад - поставил Cargo номер не помню - по цене в районе 7,5 т.р.

@alhod смотри приводной ремень и ролики - может быть плохая натяжка ремня. я бы еще протестировал бы генератор на стенде. похоже реле регулятор барахлит

Подскажите что может быть. На холодную с утра начала загораться лампочка аккумулятора. При зажженой лампочке зарядка не идет показывает 12.1 В и не слышно генератора. Если проразовать до 5000 зарядка начинается (показывает 13.5-14.2 В), лампоча гаснет и вместе с этим становиться слышно как работает генератор (звук типа работающего электродвигателя). Если заглушить и завести то все нормально. В один день прогазовка не помогла - оставил машину и поехал на работу на автобусе. На следующий день решил подзарядить аккумулятор, перед этим завел машину и о чудо зарядка идет... Не смторя на успех все-таки зарядил аккумулятор (Varta 61 эксплуатирую 1 год, на заглушенной машине напряжение 12.7), поставил и таже фигня с отсутствием зарядки. Заметил интересную особенность - чем ниже на следующее утро температура воздуха тем сложнее прогазовать чтобы началась зарядка. А как потеплеет - одно нажатие на газ и зарядка пошла. Генератор менял 5 месяцев назад - поставил Cargo номер не помню - по цене в районе 7,5 

Такая же проблема. Только от температуры воздуха не зависит.  Реле новое, якорь и щетки тоже.

@zheka115 почитай эту тему а также темы Запчасти для ремонта генератора (висит в Важных). Были случаи что зарядка не шла из-за того что реле-регулятор не дружил с мозгами авто

Понял,спасибо,буду смотреть.После установки этого реле после запуска стали появляться пульсации (несистематические) напряжения 13.5-14.5, которые под нагрузкой выравниваются.

@zheka115 вот тема про то что мозги не видят генератор . Совет - во всех тема про АКБ и генератор обрати внимание на посты Frolov - он мастер по этим вещам 

Прочитал. Реле у меня стоит транспо Ф611, чек не загорается, ошибок нет. Буду смотреть провода к генератору. Или может попробую мобилетрон реле, если с проводами все нормально.

проблема найдена. дело в фишке генератора. когда на нее давишь сверху гена начинает работать. специально с утра когда загорелась лампа не делал прогазовку, просто надавил на фишку при работающем движке и зарядка пошла, лампочка погасла. на фишке немного почернел тот пин на котором +12 в. а еще она как-то незащелкивается на гене. она должна защелкиваться? в любом случае буду искать фишку в продаже и менять.

проблема найдена. дело в фишке почернел тот пин на котором +12 в.

...можно теперь по-русски?...

...то бишь, поджав палочкой разъём генератора, мы навсегда лишимся проблем плохого контакта в электрическом разъёме?

...это ты сейчас с кем говорил?(с)

...можно теперь по-русски?...

...то бишь, поджав палочкой разъём генератора, мы навсегда лишимся проблем плохого контакта в электрическом разъёме?

да,у меня в разъеме плохой контакт. не пойму толи защелку сломал на фишке когда гену менял полгода назад . толи на неоригинальном гене нет конструктива для защелкивания. как должно быть?

...вообще-то защёлка должна быть, хотя у самого отломана, но разъём сидит плотно...

а подгоревший пин - это очень плохо в электрике.

она должна защелкиваться?

Все мамы/папы имеют фиксатор в рабочем состоянии.

Чернота на пине - подгорание контактной группы, например, неплотное соединения контактов папа/мама в этом месте.

Это надо быстрее лечить.

Удачи.
 

прошу дельного совета. вчера вечером про скорости в 40км/ч резко загорелась лампочка акб и авто заглохло, при попытке завести , акум мертвый. начал грешить на акум, сегодня поставил новый и проехав около 18 км история повтарилась. "гена " приговорен???

@Ghostdog, может, просто планеты неправильно сошлись? Естественно генератор. Причем надо было тестировать напряжение сразу после замены АКБ.

"гена " приговорен???

лампа АКБ не горит.

но на ХХ при отсутствии потребителей 13.6 и со всеми потребителями 13.6..

гена заряжает или нет?

...

да. вчера загорелись ЕСП и АБС.

Через пару километров машина встала. аккумулятор в ноль.

других проявлений генератора не было.

батарея?

Вот и у меня сегодня навернулся генератор. Запустил двигатель, прошло секунд 30 и потух обогрев лобовухи, думал он навернулся, т.к. включаться отказывался. Потом заметил, что горит лампа АКБ. Через минуту потухла, обогрев снова стал включаться. Затем вновь загорелась лампа АКБ и потух обогрев. Вырубил всё жрущее электричество, надеялся дотянуть до дому. На ходу лампа АКБ то загоралась, то выключалась. Потом стала гореть постоянно, затем начала загораться лампа АБС (видимо напряжения для неё уже не хватало). Щёлкал на кнопку брелка сигналки (проверяет напряжение АКБ), постепенно напряжение падало: 11.4; 11; 10.4. И на перекрёстке встал, потухла приборка, заглох двигатель... Попробовали "прикурить" от другого авто - 1 мин двигатель проработал и снова заглох. АКБ разряжен. В общем приговорили генератор. Не подскажет кто, куда обратиться за ремонтом генератора в Спб, чтоб на стенде всё проверили. Сюрприз перед праздниками... Хотел завтра ехать в другой регион, слава Богу, хоть не в пути такое приключилось...

Кстати ещё в 2009 году на плановом ТО у дилера говорили мол пора менять АКБ, но их послали лесом тогда, они любят на бабло раскручивать. 2 года машине всего было, неужели так быстро АКБ сдалась... Через пару лет зимой в -35 двигатель запустился и стрелки на приборке ушли в крайнее правое положение, ну подумал мало ли что в -35 случиться может с электрикой. А через несколько км загорелась лампа "Чек", заглушил двигатель, запустил - всё равно горит. На следующее утро машина уже не завелась. Думали двигатель приехал. Взял на всякий случай домой АКБ, на ночь поставил на зарядку, и утром двигатель запустился без всяких проблем и лампа "Чек" потухла.

И теперь сегодня такое приключение...

Вот сейчас думаю, может быть и правда АКБ стоит поменять ещё... Как-то под Новый Год такие сюрпризы совсем не кстати...