P0302 пропуск зажигания в цилиндре 2, на холодном моторе троит, на горячем все ОК

Дырявый клапан это низкая компрессия, низкая температура и давление сгорания. Для цпг это более комфортный режим.

Клапана поменяешь, притрешь и проверь жидкостью на плотность.

Клапана прогорели или от газа или от неправильно поставленного зазора.

Дырявый клапан это низкая компрессия, низкая температура и давление сгорания. Для цпг это более комфортный режим.

Клапана поменяешь, притрешь и проверь жидкостью на плотность.

Клапана прогорели или от газа или от неправильно поставленного зазора.

от газа!! Что первый раз, что сейчас, оба раза хватило их на +/- 70.000 км.

Когда сам голову три года назад перебрал, клапана выставил идеально, а сейчас, как хандрить начала, померил зазоры - почти все выпускные сильно меньше допуска (цифр не помню).

Вова, такой вопрос еще:

если я сейчас все выпускные клапана обновлю, притру итд., клапанные зазоры со старыми регулировочными толкателями по идее будут меньше допуска. Думаю в целях экономии (ремонт только для продажи) не регулировать клапана вообще, конечно если зазор хоть какой нибудь да будет.... 2-3 месяца они же поживут?

Клапана придется покупать новые, цены на оригиналы очень невкусные. То что ты купишь по длине плюс-минус лапоть. Нужно будет или подшлифовывать их ноги или даже сложно прогнозировать..... в общем готовься к геморою.

Если не регулировать совсем то можно получить недозакрытие на горячую и как следствие троение.

@leonidx,газ регулировал? Или ездил  как есть? Какая при этом коррекция была? Они у тебя прогорели не от газа, а от бедной смеси. Соответственно, в твоем случае был газ. Если  постоянно контролировать коррекцию и держать ее в пределах 0-+5% то клапана прослужат долго. Видел мотор у которого выгорел клапан, при этом ездил строго на бензе. Сразу появилось неплотность пролегание клапана, что в дальнейшем привело к прогару.

@leonidx, Они у тебя прогорели не от газа, а от бедной смеси. 

Поддерживаю

Калорийность газа много ниже бензина.

точим ноги. притираем седла. или ставим новые Freccia или Ipsa.

для газа делаем зазор выпуска 0.40.

шумновато зато безопасно.

...

тут дело не в газе собсно.

а в уставших седлах и клапанах. плюс желании погонять на бедной смеси. бензорез получается ))

написано проверять и регулировать зазор раз в 150 тык --значит проверять и регулировать.

точно так же выпускная группа прогорает (вернее тарелка горбится) на бензине. тем более на нашем бензине.

...

в общем то ничего страшного.

сдернуть голову. . заменить ( новым клапанам подточить ноги) и притереть 2-3 клапана. новую прокладку и можно ехать

.

в общем то ничего страшного.

сдернуть голову. . заменить ( новым клапанам подточить ноги) и притереть 2-3 клапана. новую прокладку и можно ехать

 

ну а чем твоя то история с пропуском закончилась?

такая интересная тема была...

именно этим и закончилась.

зазор в первом выпускных 0.15 и 0.10 .... дальше все выпускные по 0.25

оба горбатых клапана под замену. седла не менял -- выстояли. подточил ноги всем 8 выпускным клапанам. собрал. поехал.

уже тысяч 10-15 прошел

...

 я долго с этим ездил. тысяч 30 примерно.

потом надоело . тяга ведь меньше на 20%