АКПП на 2,3 (автоматическая коробка передач)

А какой расход масла АКП (если нигде не подтекает). Может я упустил эти сведения в мануале?

Не должно быть никакого расхода.

Расхода нет, раз течи нет, но он просто немного меняется в зависимости от температуры, видимо таковы свойства ATF... Ведь не зря же на щупе как правило 2 метки на холодную и на горячую, когда коробка полностью прогрета уровень выше.

Всем огромный привет! хочу задать вопрос,может кто прояснит. Мондео Титаниум 2.3 в эксплуатации 1.5 года пробег 47 тыс. проблема состоит в том,что в положении D и удержании машины на тормозе (в пробке), при прогретой коробке, появляется непонятный звук похожий на шелест (вроде как задевает крыльчатка отопителя)при начале движения звук пропадает. При появлении его отключал печку,магнитолу, звук не пропадает. Проверял уровень масла в коробке-норма. Вот какая проблема

Коллеги, в теме про толчки при движении рассматривалось много вариантов, а у меня наоброт - после остановки бывает небольшой толчок. Когда остановил машину на светофоре (АКПП в D) и держишь ногу на тормозе, то секунд через 10 после остановки происходит легкий тычок (чувствуется ногой, которая на педали). В принципе, он совершенно не напрягает, но все-таки, может кто-нибудь в курсе, почему так происходит?

Если я что-то не путаю - это коробка переходит в какой-то стояночный режим. Если смотреть на мгновенный расход топлива, то заметно, что после "толчка" расход падает на 0.2 л/ч.

Если я что-то не путаю - это коробка переходит в какой-то стояночный режим. Если смотреть на мгновенный расход топлива, то заметно, что после "толчка" расход падает на 0.2 л/ч.

Спасибо за информацию! Выходит, что это нормальное явление.. Сегодня посмотрю, как меняется расход в этот момент

ага, реально падает расход после толчка! спасибо за информацию, будем знать теперь

У меня Вольво S 80 2005 года коробка Айсин 5 ступка так вот проблема та же машина пробежала 150 тыс дергается уже 70 тыс на сервисе говорят , что это блок гидротрансформаторов (мол в соленоиды грязь попадает)

могу продать свою !! она мне порядком поднадоела

И все же чем дело то закончилось? А то как совет, так на форум.А как отчет, то тишина.

А вот заметил на прогретой машине при переключении в N или Р ощущается такой легкий толчечек и то если только специально "прислушиваться" к нему, а остальные режимы D R вообще ничего, по нулям спеуиально "прислушивался" . Это нормально для этой коробке вообще? У кого как?

А вот заметил на прогретой машине при переключении в N или Р ощущается такой легкий толчечек и то если только специально "прислушиваться" к нему, а остальные режимы D R вообще ничего, по нулям спеуиально "прислушивался" . Это нормально для этой коробке вообще? У кого как?

Один к одному

Успокоили

По теме:

"Спец. общего профиля" (мастера по АКПП отдельного нет и не ремонтируют) в сервисе сообщил, что управление 6-ти ступ АКПП электронное, от вида прошивки зависит алгоритм переключения и вверх и вниз. Само собой переключение сопровождается толчком, считается нормой ( но ни в коем случае лязгом, ударом, стуком ипр. ) У меня этого и не было, поэтому я его быстро "переключил" на другую тему, от греха подальше. Электронная диагностика ошибок не показала.

У меня закралось подозрение, что эта проблема касается только диз. варианта мондео, судя по подписям в этой теме.

В тормозной системе заменили то, что должны были заменить (клапан вакуумного насоса по отзыву Форда), но эффекта ни положительного ни отрицательного я не заметил - дорога сегодня плохая и движение нервное какое-то по Москве после вчерашнего столпотворения, в чистом виде экспериментов ставить было не к месту. Вроде бы при торможении перестала дергаться. Неуверен, проверю напишу.

Привет! Являюсь счастливым обладателем чудо-автомобиля FM4 с дизельным двигателем. 2.0 и конечно же коробка Автомат. Все бы хорошо, в пробках просто сказка..всегда рука свободна..Но счастье длилось не долго. Первые толчки проявились где то при пробеге 40 т. км. Был небольшой толок перед полной остановкой. Причем если было резкое торможение до полной остановки, толчок был более проявлен. Почитал форум, сказали поехать в автосервис к Пчелу, и сделать перепрошивку мозгов. Последовав этому ценному совету, я избавился от проблемы, но в процессе эксплуатации понял, что приобрел к несчастью новую. Теперь появились небольшие толчки при переключении с первой на вторую, и более заметные со второй на третью и с четвертой передачи на третью. Причем бывают дни, когда машина переключается очень плавно...а если потолкаться в пробках, то толчки приобретают устрашающий характер. И как быть не имею понятия. Подозреваю, что нужно сделать еще одну попытку перепрошивки в вышеописанном сервисе, так горячо рекламируемым здешними гуру.. А так про машину не могу сказать ничего плохого. За эти деньги вы получаете практически E-класс из на базе кузова S-80. У меня машина 2008 года с пробегом 100 800 км. На данный момент есть проблемы с рулевой рейкой, появились относительно недавно, и с коробкой почти на всем протяжении эксплуатации тс. Если кто то решил эту проблему раз и навсегда, причем не заменой авто, и дорогостоящим ремонтом АКПП, то подскажите, как Вы это сделали. Дайте людям надежду.

Если кто то решил эту проблему раз и навсегда , причем не заменой авто...

Раз и навсегда -к сожалению,решить можно только заменой авто.

Раз и навсегда -к сожалению,решить можно только заменой авто.

Плакать хочется...А как продать машину с такими дефектами?

Привет! Являюсь счастливым обладателем чудо-автомобиля FM4 с дизельным двигателем. 2.0 и конечно же коробка Автомат....

Если кто то решил эту проблему раз и навсегда, причем не заменой авто, и дорогостоящим ремонтом АКПП, то подскажите, как Вы это сделали. Дайте людям надежду.

А почему было принято решение, что это АКПП неисправна, если симптомы проявляются у многих дизелистов. Может - это "особенность" и ремонтировать там нечего?

Товарищи, тут вроде писали что оригинальное масло очень дорогое. Я нашел заменитель Motul MultiATF, имеет допуск Aisin AW-F21. Стоит около 600 р за литр.

Доброго времени суток!

Наблюдается следующая проблема с АКПП: иногда при включении реверса включается нейтраль, горит буква R, машина никуда не едет ес-но. Пробег 9 т.к., Т.О. не было у нее. Что бы это могло быть, как лечится? Спасибо.

У вас же получается практически новая машина, с такими косяками надо сразу к дилеру ехать!

Возможно в переключателе самом проблема... там тросик вроде мож ослаб. Лучше чтобы было так чем неисправность самой АКПП.

Сегодня пришлось чутка побуксовать после чего появился запах чего-то подгоревшего Неужели это фрикционы буксовали и подгорело масло?

2.0 дизель автомат

второй владелец

пользуюсь авто три месяца

появилась проблема с толчками при включении задней передачи - сильный толчок- иногда есть иногда нет...

у авто пробег 7000 км ранее проблем небыло ....

У меня так-же,но в том случае если машина стоит под уклоном.

Анолагично, когда машина стоит даже под маленьким уклоном присутствует небольшой толчек при включении задней.

2.0 дизель автомат

второй владелец

пользуюсь авто три месяца

появилась проблема с толчками при включении задней передачи - сильный толчок- иногда есть иногда нет...

у авто пробег 7000 км ранее проблем небыло ....

Это нормальное явление, расслабься.

на ровной поверхности и далеко не слабый (((

...

У меня тоже бывают толчки, пробег уже 80 тыс. И ничего криминального не вылезло. Обычно толчок происходит когда встал на горку - на паркинг и отпускаешь тормоз, машина немножко скатывается с горки. Потом когда завожу машину и включаю передачу и происходит этот толчок...

на ровной поверхности и далеко не слабый (((

...

удруга были толчки при задней и при переключении, вылечили сбросом ошибки и заливкой новой прошивки.