АКПП на 2,3 (автоматическая коробка передач)

И всегда есть вероятность, как уже выше упоминалось, что свежее масло, с высокими моющими средствами, может нормально промыть, что потом говна не оберешься. Это если менять раз в 100-150 тысяч. Одним словом, каждый сам решает, рисковать ему или нет, менять масло или нет. Потом остается только с самого себя спрашивать))

Согласен!! Но неизвестно кто больше рискует в данной ситуации. Наивный пофигист или скептик параноик.

Согласен!! Но неизвестно кто больше рискует в данной ситуации. Наивный пофигист или скептик параноик.

Вот именно. Неизвестно.

Если менять частично несколько раз, с промежутками около 1000 км, ничего новое масло не вымоет. Посмотрите на масло  в коробке при пробеге 100-150 тыс. км( особенно на дизеле с его моментом) и все вопросы менять или нет отпадут сами собой.

А как же несменный фильтр? Оттуда тоже ничего не вымоет? И как Вы смотрите на масло? Просто на белой салфетке? Так это, еще раз повторю, далеко не показатель того, что масло чистое. Не спорю, визуально, это да. Но если сделать анализ масла, что там в нем будет и сколько, одним визуальным и, так сказать, обонятельным)) чувством не определить.

У всех фильтрующих элементов есть такая характеристика, как степень фильтрации. Так же в системе должен быть предусмотрен, так называемый, байпасный клапан, который перепускает масло мимо фильтрующего элемента, например в холодное время года. Но это в принципе, как в данной коробке, это может сказать человек, который конкретно читал/ разбирал/ ремонтировал именно эту АКПП. Когда фильтр постепенно забивается продуктами износа( желательно естественного), то он просто перестает выполнять свою функцию т.е. тупо не фильтрует. Так вот, к чему я все это, например, для гидравлических систем Caterpillar степень фильтрации составляет менее 2 микрон( это характеристика оригинального фильтра), при всём желании визуально очень трудно объективно оценить степень загрязненности масла. А теперь представьте себе, какого размера должен быть фильтр, чтобы он исправно работал, выполняя все свои задачи, на протяжении всего срока службы АКПП Aisin? Я думаю не меньше чем сама коробка.

Просто на белой салфетке? Так это, еще раз повторю, далеко не показатель того, что масло чистое.

Это показатель того, что в масле нет продуктов критического окисления...

Не спорю, можно еще просто понюхать, несет горелым или нет.

Я не отрицаю того, что масло надо менять, но какой же это гемор на данной коробке! Да еще на дизеле, где щупа нет. Щуп-он же заливная горловина, да фильтр в поддоне-вот и все что надо. А тут две пробки, да еще сканер.

Я не отрицаю того, что масло надо менять, но какой же это гемор на данной коробке! Да еще на дизеле, где щупа нет. Щуп-он же заливная горловина, да фильтр в поддоне-вот и все что надо. А тут две пробки, да еще сканер.

С учётом того, что я езжу на машине -  она в подписи - понятие гимор меня улыбает... - поскольку у меня машина вся один сплошной гимор и в геометрической прогрессии... тем не менее не я же сам меняю - а на сервисе всё сделают.

Масло в РКПП ФМ-2 тоже не подлежало замены, но всё же это меня удивляет - поскольку даже в любых промышленных редукторах масло меняется по регламенту, а вот чем РКПП отличается от такого редуктора - не понятно...

Ну а касаемо автомата - уж тем более масло должно меняться...

А заявление производителя о том, что залито навсегда - наталкивает лишь на один вывод - что бы машина не ездила вечно, а чётко отхаживала заложенные 7 лет, а далее создавала только гимор и просилась в утиль...

Я вот так и не понял как уровень выставить потом масла в коробке.

Нет то что сколько слил столько и залил понятно, но вдруг там его и сейчас не четкий уровень?

Гемор менять на Пассате б5. Там оно заливается через СЛИВНОЕ очко в поддоне акпп. Так вот Решил ZF.

По поводу чистоты масла и смены фильтра: однажды на Ауди 100 (пробег думаю за 200) я решил сменить масло, хотя оно было вполне красное и гарью не воняло. Менял вместе с фильтром. Сняв поддон я охренел. Он был полный "салидола". Я дольше его отчищал, чем делал все остальное. Фильтр я не раскурочивал, но представляю что в нем было. а по маслу и не скажешь.

Мондео хорошая машина, нравится мне. Да и АКПП работает хорошо( пока машина свежая). А недостатки есть на любой машине. А вот цены на 5 Мондео : это просто космос! Да и дизеля в прайсе я что-то не видел, только бензинки. В почти полной комплектухе, около 1,8 ляма! Я в прошлом году брал дизель в полной комплектации за 1,1, НО почти 2 миллиона? Это жесть просто(

Я вот так и не понял как уровень выставить потом масла в коробке.

Нет то что сколько слил столько и залил понятно, но вдруг там его и сейчас не четкий уровень?

Гемор менять на Пассате б5. Там оно заливается через СЛИВНОЕ очко в поддоне акпп. Так вот Решил ZF.

По поводу чистоты масла и смены фильтра: однажды на Ауди 100 (пробег думаю за 200) я решил сменить масло, хотя оно было вполне красное и гарью не воняло. Менял вместе с фильтром. Сняв поддон я охренел. Он был полный "салидола". Я дольше его отчищал, чем делал все остальное. Фильтр я не раскурочивал, но представляю что в нем было. а по маслу и не скажешь.

Подключить сканер к машине, прогреть масло в АКПП до 55 градусов по Цельсию и проверить уровень. Всего делов то))) на зажигалках щуп есть, на дизеле две загадочные пробки.

@Caterpillar, сбоку есть какой то болт, который и есть уровень масла, отрегулировать уровень лучше у диллера, процедура копеечная.

У срьёзных грузовиков даже на мостах сменные корпусные фильтры ставят!

Почему нельзя было бы сделать? И ничего не надо было бы разбирать и " париться"!!!

Про температуру и тд я понял )) но как уровень то проверить без щупа?

Сливная она же и уровень!

Сливная она же и уровень!

Льешь масло пока оттуда не польется?

Вам надо было инструкцию глянуть по пассату, может там для заливания масла в коробку через сливное отверстие машину на бок опрокидывать надо было))))))))

Там кстати и уровень проверяется через это же очко.

Смысл такой: в поддон вкручивается большая пробка с трубкой, а в неё вктучивается маленькая пробка.

Немного вмешаюсь в дискуссию, нашел вот такое Mobil Synthetic ATF Multi-Vehicle, есть наш допуск, и синтетика, а mobil 3309 минералка если не ошибаюсь. Может кто слышал про такое? Просто колеблюсь между Mobil ATF SHC и этим. Все таки 155 тыс уже, атф-ка вроде не пахнет гарью, но довольно темное.

Судя по вязкости atf shc более густое, видимо поэтому переключения плавные. 

Mobil ATF 3309 - вязкость при 40С - 35 мм2/с,   Mobil ATF SHC - вязкость при 40С - 33 мм2/с, Mobil Synthetic ATF Multi-Vehicle              - вязкость при 40С - 36.3 мм2/с

По поводу масла mobil atf shc. Товарисч  Diflash 1 залил себе такое и отъездил уже почти 20т км. Очень доволен переключением передач. Прочитал я про это масло, что у него допуск GM Dexron IIE т.е масло для GM коробок у которых во главе должно быть плавное переключение передач. А у форда главное быстрота переключения передач. Вот он и доволен. Я тоже думаю залить себе такое. Плавность мне кажется главнее скорости переключения. Он сам писал, что коробку после смены масла не узнал.

Уже второй год на нём катаюсь)))) И при чём иногда и тапку в пол !!! АКПП как новая

@diflash1, Сейчас какой пробег? Как по цвету, запаху на щупе не смотрели? Надо тоже точку уже ставить с выбором атф-ки, так как скоро лето, а в Краснодаре это ЛЕТО с большой буквы, каждые выходные переезд через перевалы до моря, думаю коробас устанет. И еще, как меняли? через аппарат или частично в несколько процедур? Я думаю сделать замену через аппарат, но говорят могу навредить.

@diflash1, Сейчас какой пробег? Как по цвету, запаху на щупе не смотрели? Надо тоже точку уже ставить с выбором атф-ки, так как скоро лето, а в Краснодаре это ЛЕТО с большой буквы, каждые выходные переезд через перевалы до моря, думаю коробас устанет. И еще, как меняли? через аппарат или частично в несколько процедур? Я думаю сделать замену через аппарат, но говорят могу навредить.

Смотрю периодически))) Особенно когда даю Моне просраться))) Масло по цвету и по запаху точно такое же как и было когда залил.  Менял через аппарат, на 124 000 сейчас пробег 150 000 нареканий нет, АКПП как новая работает... 

P.S. А на 124 000 были  и пинки, и рывки, и дёрганья...  Как не было!