Система охлаждения двигателя

Смотри, я тоже баловался флрсканом. За бортом 28℃

Параметры ставил такими при диагностике:

Темп ОЖ

Темп головы

Малая скорость пропеллера

Большая скорость пропллера

% работы пропеллера

Показатели:

Темп ОЖ от 96 до 101

Темп головы такияже

Малая скорость пропеллера on

Большая скорость пропллера off

% работы пропеллера от 30 до 37

Кондей включен, это была пробка.

При чем, если выключить кондей, то темп поднималась максимум до 98. И пропеллер включался при 96-98, охлаждал до 91-93 и вырубался.

На фокусе, при жаре вторая скорость пропеллера с кондеем - это норма. А тут как-то все не так;)

Вторую скорость так и не дожлался;) говорят она при 120℃ только включается.

Не морочьте головы себе и людям. На последних машинах стоит блок управления вентилем, он по команде эбу плавно меняет скорость обдува. Нет первой, второй, десятой скорости как на старых фокусах, мондеях. Все очень просто температура движка должна быть к примеру 98. Включится пропеллер на минимум, если это не помогает и Т растет, то мозги включат пропеллер чуть быстрее, чтобы градусы ОЖ не росли и тд. 

Вторую скорость так и не дожлался;) говорят она при 120℃ только включается.

Говорят что кур доят...

На 120 не вторая включается а срабатывает аварийная защита от перегрева - выключается толи мотор целиком, толи два горшка. а мотор на 130

Ну вот пришел умный человек и все разъяснил. Теперь все знают как птопеллер работает;)

Вот, видимо, в старых прошивках конверса и нет показателя темпы ОЖ. Машина то умная, будешь кипеть - заглохнешь нафиг. Примерно при 160 она мотор то как выключит, а человек в это время на обгон на узкой дороге шел и ага.... Машина не вскепела, но все трупы....

Так? Умная она машина то, да и хрен с ними, с людьми....

Может разных скоростей и нет и вент работает от 10%до 100% возможностей, но движок она точно отключатьне будет - бред это, это опасно!

Ну вот пришел умный человек и все разъяснил. Теперь все знают как птопеллер работает;)

Вот, видимо, в старых прошивках конверса и нет показателя темпы ОЖ. Машина то умная, будешь кипеть - заглохнешь нафиг. Примерно при 160 она мотор то как выключит, а человек в это время на обгон на узкой дороге шел и ага.... Машина не вскепела, но все трупы....

Так? Умная она машина то, да и хрен с ними, с людьми....

Может разных скоростей и нет и вент работает от 10%до 100% возможностей, но движок она точно отключатьне будет - бред это, это опасно!

..

Может разных скоростей и нет и вент работает от 10%до 100% возможностей, но движок она точно отключатьне будет - бред это, это опасно!

А на перегретом движке резкие маневры делать не опасно, да?

Перегретый до 130 мотор если не выключить принудительно, еще чуть-чуть и при 140 сам заклинит и остановится. Но с более тяжелыми последствиями для мотора, в нем рассыплются поршни.

Иронию оставь себе, почитай мануал для начала, там про это сказано. 

У меня около 120 град было и уже авто не ехал. Машина начала дергаться при попытке вдавить педаль газа

Моя причина перегрева была в неправильно установленном весной термостат. Сейчас перевернул и все хорошо. Температура в тест режиме при включенном кондее 82-86 град.

Подскажите нормальную (правильную) температуру ОЖ и алгоритм работы вентилятора ? Двигатель 2.3 дюратек.

У меня температура 98-99градусов  в статике. 

Вентилятор при этом то слабо крутит то стоит. Через 10 минут ХХ(98-99) вентилятор включается  и крутит остужая до 90 гр.

Затем температура поднимается до 98-99 градусов и опять начинается невнятная работа вентилятора (то слабо крутит то стоит) это продолжается 10 минут и по новой до 90.

Че за х...ня?

Блок управления вентилятором глючит? Датчик ОЖ? Термостат?

На трассе 92-94, город пробки до 98 при t за бортом 22 градуса. Мыл паром в Химках, разницу увидел на конверсе сразу.

Отправлено с моего Nexus 7 через Tapatalk

Клёвый подберёзовик

На трассе 92-94, город пробки до 98 при t за бортом 22 градуса. Мыл паром в Химках, разницу увидел на конверсе сразу.

 

Отправлено с моего Nexus 7 через Tapatalk

Попробую паром помыть.

Мой в Химках! У них насадка спец. В Москве на июнь была только там.

Отправлено с моего Nexus 7 через Tapatalk

У тебя сдох блок управления вентилятором, это маленькая коробочка на кожухе вентилятора, которая стоит больших денег. Продается вместе с вентилятором.

Спасибо! Да действительно сдох блок управления, заменил его на блок от фокуса 1,6 подошел по финист коду он один и тот же, промыл оба радиатора со снятием и разбором все стало нормально.

Добрый день. Стоял на холостых около получаса, решил заглянуть под капот и практически обжог руку об металлический держатель капота, очень горячий и пластик под ним(над радиатором). На улице было жарко. Так и должно быть или радиатор мыть пора? Температура двигателя в норме, пробег 100тыс.

Добрый день. Стоял на холостых около получаса, решил заглянуть под капот и практически обжог руку об металлический держатель капота, очень горячий и пластик под ним(над радиатором). На улице было жарко. Так и должно быть или радиатор мыть пора? Температура двигателя в норме, пробег 100тыс.

Я так понимаю что тополиного пуха у вас нет, если всё работает можно и не лезть!

Первый симптом при забытых радиаторах когда стоишь на месте, это отключение кондея!

Добрый день!

После дтп необходимо заменить радиаторы, в связи с чем есть следующие вопросы:

1. Что лучше поставить: бу оригинал или новый неоригинал. Про новые разных марок есть куча отзывов и про нормальную работу и про течи через полгода-год.

2.Если ставить бу оригинал, то они одинаковые ли они на все движки или нет? Насколько я понимаю, бу радиатор при покупке никак не проверить?

Добрый день!

После дтп необходимо заменить радиаторы, в связи с чем есть следующие вопросы:

1. Что лучше поставить: бу оригинал или новый неоригинал. Про новые разных марок есть куча отзывов и про нормальную работу и про течи через полгода-год.

2.Если ставить бу оригинал, то они одинаковые ли они на все движки или нет? Насколько я понимаю, бу радиатор при покупке никак не проверить?

Из неоригинала Ниссенс, то что нужно.

Вопрос не в кроилеве) они стоят примерно одинаково. Вопрос в отзывах: у кого-то они без проблем, а у кого-то текут через полгода. С родными таких проблем вроде бы нет.

А можно номерок нисенса этого радиатор кондея

Спс

А можно номерок нисенса этого радиатор кондея

Спс

Есть отечественный Luzar LRAC1041 за 4500 вроде нормально ходит, у приятеля на Акценте два года ходит нормально.

Нужен патрубок системы охлаждения (тонкий, пластмассовый, длинный, укладывается по верхней части радиатора), который идет от расширительного бачка к тройнику головки двигателя. Двигатель 2,3.. Кто в курсе подскажите номер детали.

Нужен патрубок системы охлаждения (тонкий, пластмассовый, длинный, укладывается по верхней части радиатора), который идет от расширительного бачка к тройнику головки двигателя. Двигатель 2,3.. Кто в курсе подскажите номер детали.

Народ, задавать такие вопросы совесть есть? Голову для чего-нибудь кроме приема пищи используем?

Кто тебе, мил человек, наизусть помнит номера деталей? 

Ты полежи на диване а кто то поищет, да? 

Попробуй проснуться и зайти сюда https://exist.ru/cat/main.aspx?cattype=1, потом выбрать свой двигатель http://www.elcats.ru/ford/ далее сюда http://www.elcats.ru/ford/Group.aspx?Model=fee1cda3-9b28-4f88-953a-0ed6266fff8e и потом в подгруппу запчастей здесь http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=fee1cda3-9b28-4f88-953a-0ed6266fff8e&Group=53B00032&AtId=BFA0001B&Title=%5B05E%5D+%D0%A2%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BE%D0%BF%D1%80.%D0%B8+%D1%88%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B3%D0%B8+%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82.%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4. где и находим искомое.

Я вот только одно в Элкатсе не понял, что за выбор серии для Форд Мондео? Как я понял, данная строка ни на что не влияет, но все таки хотелось бы знать

Я вот только одно в Элкатсе не понял, что за выбор серии для Форд Мондео? Как я понял, данная строка ни на что не влияет, но все таки хотелось бы знать

Спасибо за номерок!

Народ, задавать такие вопросы совесть есть? Голову для чего-нибудь кроме приема пищи используем?

Кто тебе, мил человек, наизусть помнит номера деталей? 

Ты полежи на диване а кто то поищет, да? 

Попробуй проснуться и зайти сюда https://exist.ru/cat/main.aspx?cattype=1, потом выбрать свой двигатель http://www.elcats.ru/ford/ далее сюда http://www.elcats.ru/ford/Group.aspx?Model=fee1cda3-9b28-4f88-953a-0ed6266fff8e и потом в подгруппу запчастей здесь http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=fee1cda3-9b28-4f88-953a-0ed6266fff8e&Group=53B00032&AtId=BFA0001B&Title=%5B05E%5D+%D0%A2%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BE%D0%BF%D1%80.%D0%B8+%D1%88%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B3%D0%B8+%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82.%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4. где и находим искомое.

 

На схеме трубопроводов и шлангов системы охлаждения там где должна быть изображена моя деталь нарисована трубка, один конец который присоединяется не к тому штуцеру на бачке , а второй - направлен в сторону радиатора и имеет  не понятное окончание. Поэтому и спрашиваю "кто в курсе?" А не потому ,что нет совести ,головы, сплю на диване и не умею пользоваться каталогами. (трубка 8в081в)