Система охлаждения двигателя

Havoline XLC - оранжевый,

CoolStream Premium - оранжевый,

G-Energy Antifreeze SNF – оранжевый,

TATNEFT Антифриз Extra - оранжевый

Это все одно и тоже. Но льют на заводе CoolStream Premium

Havoline XLC - оранжевый,

CoolStream Premium - оранжевый,

G-Energy Antifreeze SNF – оранжевый,

TATNEFT Антифриз Extra - оранжевый

Это все одно и тоже. Но льют на заводе CoolStream Premium

Народ, а кто кпкую помпу посоветует? Думаю взять HEPU, вроде ничешо у них качемтво. А то моя сопливит

на дизельные 2.0TDCI тоже можно заливать? Ну вроде у меня красного цвета антифриз

Havoline XLC - оранжевый,

CoolStream Premium - оранжевый,

G-Energy Antifreeze SNF – оранжевый,

TATNEFT Антифриз Extra - оранжевый

Это все одно и тоже. Но льют на заводе CoolStream Premium

Первый производится в Бельгии. Второй его ребрендинг, производимый в г. Климовск. Третий с мая месяца уже не производится в Климовске.

Первый производится в Бельгии. Второй его ребрендинг, производимый в г. Климовск. Третий с мая месяца уже не производится в Климовске.

А где тогда же производится газпромовский антифриз? Это же тот-же кулстрим, только в другой таре

Было то же самое до мая месяца. Где будет производится и что там будет внутри, не знаю. Точно не Кулстрим будет внутри.

Откуда инфа?

От производителя. Я один из их дистрибьюторов.

добрый день,при какой температуре ОЖ вкл вентилятор??

105 и при 102 выкл

105 и при 102 выкл

спасибо,мне написали 106 и 2 скорость 110

Народ, вопрос! Ето уже менял помпу на 2.3? Что ставили? Есть HEPU, GRAF, DELLО. Последние две немецкие, первую знаю, но ценник по сравнению с другими в два раза дороже.Dello, вроде как оригинал для Opel, WV, Audi. Что выбрать?

Друзья, помогите советом. Ехал сейчас из Рязани в Липецк. На пол пути стрелка поднялась до 120. Включил печку на всю , температура упала. Остоновился, открыл капот. Жидкость на месте, вентелятор работает. Но, показалось, что верхний левый патрубок от радиатора не такой горячий, как остальные. Включил тест режим и поехал дальше. Температура от 114до 116 град, врубаю печку и падает до 98. Но ехать с печкой в жару с ребенком как то не очень. Затем как только въехал в город, машина начала дергаться и совсем не ехать. Остоновился, постоял минут 10, затем опять поехал. Сначала ехала хорошо, а минут через 10 опять при нажатие на педаль газа начинает сильно дергаться. При этом температура опять 110-115 град. Что это может быть? В прошлом году вентилятор вообще ниразу не включался, а этой зимой температура не поднималась выше 90град. Заменил термостат весной. И этим летом, когда на улице больше 25, почти каждый раз подъезжая к дому все время работал вентилятор. Я вот думаю, либо термостат не открывает большой круг, либо каким то образом забит радиатор. Ведь при температуре 115 град все патрубки должны быть огняными. А у меня один , который верхний от радиатора к термостату, просто теплый. Посоветуйте, может было у кого подобное

Но, показалось, что верхний левый патрубок от радиатора не такой горячий, как остальные. Включил тест режим и поехал дальше. Температура от 114до 116 град, врубаю печку и падает до 98.

термостат

большой круг идет на радиатор, он у тебя холодный, значит термостат закрыт, печка подключена к малому кругу, поэтому её включение опускает температуру

вот вспомнил, было Замена термостата

у меня правда наоборот было, всегда открыт, но для пояснений что и как менять менять сойдет

Радиатор был тоже очень горячим. Только верхний патрубок теплый. Сейчас решил проехаться по городу. Ехал минут 15 правда. Температура дошла до 102 град. У дома постоял еще минут 10 на холостых, чтоб посмотреть при какой темп включится вентилятор, но температура так и не поднялась. Да, и верхний патрубок был гораздо горячее чем до этого

Сегодня опять температура дошла до 106, открыл капот, радиатор был холодный. Поехал до дома и включил печку на всю. Температура больше 90 не поднималась. Когда доехал опять открыл капот, и в этот раз радиатор уже был огнянный. Вопрос к mkuzminov, кроме термостата может быть что то еще? Или это он, то клинит, то открывается. Я сначала думал, что это радиатор забит напрочь, так как термостат менял весной, ну и или помпа не гоняет жидкость.

@andgela888, 

забитый радиатор будет всегда холодный, ну или отдельные его части будут горячими а отдельные холодными (в зависимости от забитости трубок), патрубок всегда будет горячим...

заклинивший термостат - патрубок всегда будет холодным, если термостат клинит частично, может быть как холодным так и горячим, радиатор во временем прогреется, даже если термостат будет всегда полностью закрыт, прогреется он через нижний патрубок...

мне больше нечего добавить.

Спасибо. Постараюсь в другом городе найти термостат и заменить. Обратно ехать только в след пятницу, надеюсь успею. Еще раз спасибо

Добрый вечер!

Сегодня стоя в пробке температура завалила за 120 градусов включил печку, что бы сбить температуру. Посмотрел вентилятор не крутится, проверил предохранитель все в норме.

Подскажите где рыть дальше?

Включил кондиционер вентилятор тоже не запустился.

Вечер добрый!!!! 

Сегодня баловлся  с ФорСканом(установил последнюю версию) и !!!

Вопрос второстепенный,

Какова температура включения 1й и 2й скорости ветилятора?

При 99 градусах вентилятор  работает в интересном режиме( 15 сек. - крутит/ 2мин. - стоит) Температура постоянная 99гр. (по Фор Скану)

Главный вопрос. Почему вентилятор вкл/выкл при постоянной температуре?

При включении климата, включается 1я скорсть вентилятора(постоянно), и температура падает до 96 градусов.(двигатель не греется, кондей холодит)

2я тоже включается при жестком толкалове в пробках.(температура доподлинно не известна)

Это нормально?

На предыдущем мондео 3 было, 95 гр - вкл,93 гр - выкл. вентилятора на 1й скорости.Если климат включен крутило потлянно на 1й скорости.

Стрелка температуры не подвижна!!! 

АКПП работает четко!!!(температура масла в среднем на 10гр. ниже температуры ОЖ)

Вопросов к температуре как токовых нет.(зимой тепло, летом комфортно)

Чё то я алгоритм работы не очень понимаю!

Двигатель более горячий(по евро стандартам)?

Или есть проблемы с системой охлаждения?(Еще не лазил все родное)

Непонятки в функционировании техники меня очень напрягают!!!! 

Руки и голова на месте, Слава Богу.(ремонт,настройка и обслуживание станков с ЧПУ моя профессия), так что можно и не на пальцах. 

Спасибо!!!

Смотри, я тоже баловался флрсканом. За бортом 28℃

Параметры ставил такими при диагностике:

Темп ОЖ

Темп головы

Малая скорость пропеллера

Большая скорость пропллера

% работы пропеллера

Показатели:

Темп ОЖ от 96 до 101

Темп головы такияже

Малая скорость пропеллера on

Большая скорость пропллера off

% работы пропеллера от 30 до 37

Кондей включен, это была пробка.

При чем, если выключить кондей, то темп поднималась максимум до 98. И пропеллер включался при 96-98, охлаждал до 91-93 и вырубался.

На фокусе, при жаре вторая скорость пропеллера с кондеем - это норма. А тут как-то все не так;)

Вторую скорость так и не дожлался;) говорят она при 120℃ только включается.

Смотри, я тоже баловался флрсканом. За бортом 28℃

Параметры ставил такими при диагностике:

Темп ОЖ

Темп головы

Малая скорость пропеллера

Большая скорость пропллера

% работы пропеллера

Показатели:

Темп ОЖ от 96 до 101

Темп головы такияже

Малая скорость пропеллера on

Большая скорость пропллера off

% работы пропеллера от 30 до 37

Кондей включен, это была пробка.

При чем, если выключить кондей, то темп поднималась максимум до 98. И пропеллер включался при 96-98, охлаждал до 91-93 и вырубался.

На фокусе, при жаре вторая скорость пропеллера с кондеем - это норма. А тут как-то все не так;)

Вторую скорость так и не дожлался;) говорят она при 120℃ только включается.

Ок. Думаем!, Вникаем,! Спасибо!.

Включил кондиционер вентилятор тоже не запустился.

У тебя сдох блок управления вентилятором, это маленькая коробочка на кожухе вентилятора, которая стоит больших денег. Продается вместе с вентилятором.