Система охлаждения двигателя

 1578332,

Этот основной, а 1790339 заменитель., к тому же дешевле, потому хотели слупить с тебя побольше, или просто не знали номер заменителя.  

Получается под номером 1578332(или 1790339) идет - Патрубок радиатора левый нижний, а продавец мне продал - Патрубок системы охлаждения основной, который мне не нужен, завтра поеду менять

Патрубок радиатора левый нижний, а продавец мне продал - Патрубок системы охлаждения основной, который мне не нужен, завтра поеду менять

Надеюсь, что сервисёры тоже не напутали, что течёт левый нижний.

Надеюсь, что сервисёры тоже не напутали, что течёт левый нижний.

завтра им сперва позвоню, выясню что под этим номером идет у них, а то как то кататься туда-сюда не хочется)

Доброго дня! Форумчане, подскажите где находится ДТОЖ на экобусте2.0 и что необходимо для его замены?

Всем добрый день! Подскажите пож-та в какую сторону копать? Ситуация следующая: периодически не срабатывает вентилятор охлаждения (в пробке), температура поднимается - сбиваю печкой. Висит ошибка Р0480 -  неисправность электрической схемы включения вентилятора. Радиаторы мыл со снятием в августе прошлого года.

Моя беда))) Меняй термостат. 100% он. Его периодически клинит на малый круг и происходит такая беда. Тоже долго искал. То включается, то нет. Сначала грешил на блок управления вентилятором, но после замены ситуация не изменилась. Поэтому, только термостат

Моя беда))) Меняй термостат. 100% он. Его периодически клинит на малый круг и происходит такая беда. Тоже долго искал. То включается, то нет. Сначала грешил на блок управления вентилятором, но после замены ситуация не изменилась. Поэтому, только термостат

Спасибо. Буду делать.

Разве он итак не должен включаться по температуре??? Скорее или блок или сам вентилятор щетки или ещё что-то.

Я бы попробовал сначала 12v на вент кинуть потом блок заведомо исправный подкинул.

Термостат же не управляет вентилятором

Разве он итак не должен включаться по температуре??? Скорее или блок или сам вентилятор щетки или ещё что-то.

Я бы попробовал сначала 12v на вент кинуть потом блок заведомо исправный подкинул.

Термостат же не управляет вентилятором

Спасибо за отклик.Вентилятор рабочий. Начну пожалуй с термостата. Мысли заменить термостат были. Мне кажется и греется дольше(по сравнению кугой). Пока не сделаешь - не поймешь. 

Можно просто проверить термос посмотреть на скольки градусах открывается если 83 то норм. У менябыл испорчен и открывался на 93 поэтому летом грелся. Но вентилятор при этом работал. Так вот а проблема была щетках/ стёрлись. Кидаешь 12в вроде крутил а потом раз и останавливается, тряхнёшь опять крутит и тд

Можно просто проверить термос посмотреть на скольки градусах открывается если 83 то норм. У менябыл испорчен и открывался на 93 поэтому летом грелся. Но вентилятор при этом работал. Так вот а проблема была щетках/ стёрлись. Кидаешь 12в вроде крутил а потом раз и останавливается, тряхнёшь опять крутит и тд

Коллеги, какая реальная- рабочая температура 2.3  мотора? толком инфы. нет, у меня летом показывает от 95 до 110С, это норм ? или нет?

Радиатор кондера новый, основной помыт,?

110 много даже для лета (ИМХО). У меня на 2,0 даже при температуре +40 за бортом с включенным кондеем в городском режиме (светофоры, пробки) выше 100 не поднимается. Думаю тебе нужно посмотреть термостат, может не полностью открываться на большой круг.

Камрады, подскажите какой антифриз лить? Знаю, что у нас залит красный G12. Но в магазине есть G12+ и G12++. А есть еще G13. Манагер клянется, что G12, G12+ и G12++ смешивать можно без ограничений в любых пропорциях. А G13 говорит можно лить на долив в любой из G12.

Так это на самом деле или как обычно пытается впарить, лишь бы купил?

Кто в курсе что заливали в систему охлаждения во Всеволожске на конвейре в 2011 году?

Что купить на доливку? Брать готовый или концентрат?

Залить оригинал, разбавленый дистиллированной водой.

По сути он является ни чем иным, как Havoline XLC, у нас в России его аналог это Coolstream Premium.

Лично я залил так же полный аналог оригинала (только цвет другой), Neste Superчто-то-там XLC.

Лить что попало я бы не стал, все эти г12 и г13 это что-то не про Форды, как я думаю.

все эти г12 и г13 это что-то не про Форды, как я думаю.

Это классификация антифризов, как и у масел:

На данный момент антифризы бывают всего трех разновидностей: G11, G12 и G13 (по классификации General Motors USA) – в соответствии с содержанием в них присадок.

Класс G11 – начальный, с базовым набором неорганических присадок и низкими эксплуатационными свойствами. Эти жидкости пригодны для легковых автомобилей и грузовиков. Антифризы данной группы имеют чаще всего зеленый или голубой цвет.

Класс G12 – основной вид современных антифризов. В состав включены органические добавки (карбоксилат и этиленгликоль) Отсюда второе название - карбоксилатный. Такой антифриз предназначен в основном для тяжелых грузовиков и современных высокооборотных моторов. Он идеально подходит для тяжелых условий работы, где требуется максимальное охлаждение. За этой группой антифиризов зарезервирован красный или розовый цвет. В зависимости от вида и состава присадок существуют G12+ (с силикатами) и G12++.

Класс G13 составляют антифризы, где в качестве основы выступает пропиленгликоль. Такой антифриз окрашивается производителем в желтый или оранжевый цвет. Его характерной особенностью является то, что он при попадании во внешнюю среду быстрее разлагается на составляющие, в отличие от этиленгликоля. Таким образом, продукт 13-й группы более экологичен.

Поэтому и спрашиваю, кто-нибудь точно знает что лили на конвейере во Всеволожске в систему охлаждения Мондео в 2011 году? Действительно Coolstream Premium -40 (оранжевый)? Или что-то еще?

Лили антифриз того же завода, что делает кулстрим. Поэтому кулстрим примиум его полный аналог, отличие в цвете.

Спасибо Олег!

Действительно на просторах интернета все же нашел инфу. Во Всеволожске заливали в наши машины COOLSTREAM PREMIUM 40 (оранжевый).

Слава богу, он в торговых сетях есть в наличии. На их официальном сайте есть инфа по официалам от завода-изготовителя. Поеду возьму у них. Меньше шансов нарваться на подделку.

Добрый день. Разборки по блоку управления вентилятора радиатора уже продолжаются второй месяц. Поставил оригинальный бу блок 940.0041.01. Проработал 10 минут на горячую и больше не включается. На выходе блока нет напряжения ни при нагреве, ни при зажигании. Видимо дело в сигнале от блока управления двигателем. На днях измерял ШИМсигнал осциллографом, который приходит на блок управления вентилятора.

При вкл.двиг. горячий - скважность 6,5%, Vср. 0,18 В, Vпик-3,68 частота 100 Гц, при выкл. двигателе с зажиганием скваж. 92%, Vср. 3,246 В, Vпик-3,68. Частота 100 Гц.

До всего этого этого уже покупал новый в сборе китайский вентилятор с блоком управления Termal 404067MI  за 4 тр.- новый блок проработал 2 или 3 дня.. при том, что вентилятор включался сразу при запуске двигателя в независимости от того горячий или холодный двигатель. После того как китайский блок накрылся отдал в ремонт, но это не дало результатов.

Два раза делал компьютерную диагностику авто - говорят что никаких ошибок нет, с датчиком температуры все нормально.

Достало уже с включенной печкой ездить аккуратно.

Какое напряжение и ток должны идти на вентилятор? Как параметры меняются в зависимости от необходимой скорости вентилятора? Правильный ли сигнал приходит от блока управления двигателем? Как вообще дальше жить с этим??!! Неужели нельзя обойтись без покупки в сборе оригинального вентилятора с блоком за 12 тр.? А что если он тоже сломается сразу?? Может самому проверить датчик температуры и как это сделать?

Помогите, пожалуйста...я уже не могу.

Добрый день. Разборки по блоку управления вентилятора радиатора уже продолжаются второй месяц. Поставил оригинальный бу блок 940.0041.01. Проработал 10 минут на горячую и больше не включается. На выходе блока нет напряжения ни при нагреве, ни при зажигании. Видимо дело в сигнале от блока управления двигателем. На днях измерял ШИМсигнал осциллографом, который приходит на блок управления вентилятора.

При вкл.двиг. горячий - скважность 6,5%, Vср. 0,18 В, Vпик-3,68 частота 100 Гц, при выкл. двигателе с зажиганием скваж. 92%, Vср. 3,246 В, Vпик-3,68. Частота 100 Гц.

До всего этого этого уже покупал новый в сборе китайский вентилятор с блоком управления Termal 404067MI  за 4 тр.- новый блок проработал 2 или 3 дня.. при том, что вентилятор включался сразу при запуске двигателя в независимости от того горячий или холодный двигатель. После того как китайский блок накрылся отдал в ремонт, но это не дало результатов.

Два раза делал компьютерную диагностику авто - говорят что никаких ошибок нет, с датчиком температуры все нормально.

Достало уже с включенной печкой ездить аккуратно.

 

Какое напряжение и ток должны идти на вентилятор? Как параметры меняются в зависимости от необходимой скорости вентилятора? Правильный ли сигнал приходит от блока управления двигателем? Как вообще дальше жить с этим??!! Неужели нельзя обойтись без покупки в сборе оригинального вентилятора с блоком за 12 тр.? А что если он тоже сломается сразу?? Может самому проверить датчик температуры и как это сделать?

 

Помогите, пожалуйста...я уже не могу.

Напрямую вентилятор работает?

Напрямую вентилятор работает?

хороший вопрос, поддерживаю

мотор с подклинивающими подшипниками по превышению тока укладывает блок как раз минут за десять.... на него блоки только успевай менять...  

хороший вопрос, поддерживаю

мотор с подклинивающими подшипниками по превышению тока укладывает блок как раз минут за десять.... на него блоки только успевай менять...  

Напрямую вентилятор работал старый и работает новый...

когда купил вентилятор с блоком управления Termal 404067MI поменял вентилятор..

Видимо дело разрешилось. 

"Проработал 10 минут на горячую и больше не включается."

После этого как совсем расстроился поставил и подключил бу оригинал блок решил ездить и  о чудо вентилятор стал включаться при нагреве...сейчас езжу довольный, но с опаской. Из машины в пробке слышно как  работает вентилятор если выключить печку и музыку..

завтра заеду в сервис проверю на какой температуре блок включается и расспрошу про ШИМ сигнал входящий.

чем можно заменить эту пробку? обломалась резьба....

Остатки уже выкрутил? Я подобрал обычный металлический болт с той же резьбой, и вкрутил без фанатизма. Надетое резиновое колечко дает необходимую герметичность.