Глохнет двигатель

У тебя проблемы скорее из за коробки.перенеси свою проблему в тему ..ОТВЕЧУ НА ЛЮБЫЕ ВОПРОСЫ ПО АКПП..быстрее получишь ответ.

Кинул, дописав туда что с акпп тоже проблемы есть. Но не думается что это связанно, если ехать спокойно с одной скоростью машина не глохнет...

У тебя проблемы скорее из за коробки.перенеси свою проблему в тему ..ОТВЕЧУ НА ЛЮБЫЕ ВОПРОСЫ ПО АКПП..быстрее получишь ответ.

serikovgenya

Когда стоишь на светофоре, селектор коробки в режиме D, провисают обороты, с 900 до 600 примерно и обратно и так раз в 15-20 сек. наверное. Есть встать на нейтраль или паркинг то обороты перестают скакать.

Даа, провода - слабое место. Я сови вот так перебрал:

 

 

Все фишки разборные.

господа поделитесь распиновкой блока проводов форсунок

 

Читай внимательно

.По его словам глохнет именно ког-да включена коробка.в жару может из перегрева.зимой .хрен его знает.может из за масла?я по аккп.не силен.

нагрузка на двс возрастает при включенной передаче это раз, под нагрузкой эбу начинает работать чуть по другой схеме с учетом электроники акпп!

Это и Ёжику с Лошадкой понятно

господа поделитесь распиновкой блока проводов форсунок

Держи инфу.и изучай.http://mondeoclub.ru/forum/topic/119905/

Держи инфу.и изучай.http://mondeoclub.ru/forum/topic/119905/

то что дохтер прописал, благодарю

Провал при резком нажатии на газ. В чем может быть проблема? Поменял бензонасос высоковольтные провода свечи регулятор давления топлива фильтр дмрв. Уже не знаю на что грешить. если резко нажать то обороты падают с 1000 до 200 или чаще всего вообще глохнет. Если медленно набирать обороты то до 2000 и потом опять провал. Иногда бывает когда долго держишь на 1500 оборотах происходит хлопок затем обороты резко возрастают как и должно быть и секунды через 2 снова провал

Провал при резком нажатии на газ. В чем может быть проблема? Поменял бензонасос высоковольтные провода свечи регулятор давления топлива фильтр дмрв. Уже не знаю на что грешить. если резко нажать то обороты падают с 1000 до 200 или чаще всего вообще глохнет. Если медленно набирать обороты то до 2000 и потом опять провал. Иногда бывает когда долго держишь на 1500 оборотах происходит хлопок затем обороты резко возрастают как и должно быть и секунды через 2 снова провал

ДПДЗ и катушку проверь, ну и проводку заодно.

Доброго времени суток, камрады! В общем и целом у меня, как и у многих  - глохнет на прогретом моторе!

 Предистория - имело место быть постоянное шипение в районе катушки, но машина летом работала и не глохла, вернее после старта нужно было подержать немного педаль газа, после прогрева не глохла, обороты немного плавали, но не критично (машину купил летом для жены, не ездил, потому как варил её и я строю дом, сезон как-никак). Зимой начались проблемы - стала глохнуть и на горячую, причём не зависимо, стоит машина, или катится накатом - потихоньку обороты падали, и машинка "тухла". Начитался форумов и начал действовать:

1.уничтожил егр

2.почистил все массы, которые попадались под руку

3. промыл КХХ

4.убрал шипение посредством обматывания тройничка синей изолентой (временно)

5. промыл МАФ (карбклинером ниточки)

6.прочистил разъём лямбды.

 Результаты немного шокировали -. на холодную до прогрева машина работает ровно и чётко, после прогрева если не держать педаль газа глохнет сразу без каких либо попытоп подёргаться, просто, как будто отсекли и всё тут! Мне хотелось бы знать, уничтоженный егр как то может на это влиять, или может дело в помытом мною регуляторе ХХ?

Раз ЕГР уничтожил.  попробуй лямбду отключить .

А во время когда глохнет ...вентилятор не включается ? И глянь лямду.

А у меня такая проблема..утром заводишь одну минуту работает и сразу глохнет...приходится держать педальку , а вот только прогреется все ок.

Может кто подскажет?

А у меня такая проблема..утром заводишь одну минуту работает и сразу глохнет...приходится держать педальку , а вот только прогреется все ок.

Может кто подскажет?

это  1  ДТОЖ

2 маф.  3 лямбда  бывает, давление бенза

 ну эт как дял общего развития

 

 

Раз ЕГР уничтожил.   попробуй лямбду отключить .

это есть сарказм или научно обоснованная манипуляция?

Я же не знаю .что ты подразумеваешь под словом сарказм.я тебе назвал причину из за чего может быть проблема.

Так ведь при отключенной люмбде ЭБУ вообще с ума сойдет)

Так ведь при отключенной люмбде ЭБУ вообще с ума сойдет)

Нет не сойдет.а при умершей может.это оди из датчиков .который отвечает за смесь топлива.лямбда начинает работать после нескольких минут двигателя.с твоих слов она у тебя глохнет в этом интервале времени.то-есть как лямбда должна включаться в работу .двигатель глохнет .то-есть лямда может передавать глюк на эбу и двигатель глохнет.это одна из версий.поэтому нужно искать причину по шагово.

Ок, спасибо, буду пробовать 

Ок, спасибо, буду пробовать 

Когда рассоединишь разьем от лямды не забудь обнулить эбу от ошибок.

это 1 ДТОЖ

2 маф. 3 лямбда бывает, давление бенза

ну эт как дял общего развития

 

 

Когда рассоединишь разьем от лямды не забудь обнулить эбу от ошибок.

Я так понимаю, это сбросить клемму акб на минут 10-15?. Читал, что эбу ещё и обучать как то надо))

Я так понимаю, это сбросить клемму акб на минут 10-15?. Читал, что эбу ещё и обучать как то надо))

на 30 сек,  акб , или  пред  №11 в маторном 3а

обучать елси  проблемный  , а так не чего не нужно

Я так понимаю, это сбросить клемму акб на минут 10-15?. Читал, что эбу ещё и обучать как то надо))

Можно вытащить предохранитель фиолетового цвета.в моторном отсеке на секунд 15.что-бы не откручивать клему от акб.больше манипуляций не надо не каких.обнуляешь и пробуешь заводить.