Глохнет двигатель

Ребят,спасибо!!!Сегодня перебрал проводку начиная от инжекторов и до датчика температуры(провода просто сыпались).Все стало в норме только как то двигатель неровно работает!!!И еще вопрос : что может цокоть, когда газу, даеш при езде кроме колпачков??? еще раз спс!!!

Если на высших передачах - то пальцы ЦПГ,причина - некачественное топливо ,нагар в цпг, фазы ГРМ, неисправность системы ЕГР итд.

ПС А о каких колпачках идет речь?

@dzigan-limon,

Ты хоть профиль по нормальному заполни, меньше вопросов будет, а тебе писанины

УДАЧИ!

@Илюха FM,

Тогда пора создавать таблицу соответствия буковок оригинала и с различными другими MAF

УДАЧИ!

надо сделать) Как раз 2 маф есть)

Ребят,спасибо!!!Сегодня перебрал проводку начиная от инжекторов и до датчика температуры(провода просто сыпались).Все стало в норме только как то двигатель неровно работает!!!И еще вопрос : что может цокоть, когда газу, даеш при езде кроме колпачков??? еще раз спс!!!

детонация. лей 95-й бенз, или добовляй кастрол ТБЕ

Здравствуйте!Купил Форд Мондео-1 1994 г.в.,1.8 Б универсал!Заводится отлично,обороты держит,как надо(ровно).Ускоряется без проблем на всех передачах.Когда подъезжаю к светофору,препятствию или перекрёстку,чтобы повернуть при переключении на пониженную передачу при выжатом сцеплении машина часто глохнет!Если сбрасываю скорость без сцепления,повернув в поворот или проехав препятствие, без проблем дальше продолжаю ускоряться.В чём может быть вопрос,подскажите!

Здравствуйте!Купил Форд Мондео-1 1994 г.в.,1.8 Б универсал!Заводится отлично,обороты держит,как надо(ровно).Ускоряется без проблем на всех передачах.Когда подъезжаю к светофору,препятствию или перекрёстку,чтобы повернуть при переключении на пониженную передачу при выжатом сцеплении машина часто глохнет!Если сбрасываю скорость без сцепления,повернув в поворот или проехав препятствие, без проблем дальше продолжаю ускоряться.В чём может быть вопрос,подскажите!

проблема может быть в вакумнике9усилителе тормозов) если он худой, и дает подсос воздуха во впускной коллектор. также на педали сцепы есть концевичек, он дает на мозг инфу о том выжата сцепа или нет, вот глянь на это делать. Также подсосы воздуха во впускной, глянь нагар на свечах, ну и лямбду тоже проверить не мешало бы. Это как минимум.

Здравствуйте!Купил Форд Мондео-1 1994 г.в.,1.8 Б универсал!Заводится отлично,обороты держит,как надо(ровно).Ускоряется без проблем на всех передачах.Когда подъезжаю к светофору,препятствию или перекрёстку,чтобы повернуть при переключении на пониженную передачу при выжатом сцеплении машина часто глохнет!Если сбрасываю скорость без сцепления,повернув в поворот или проехав препятствие, без проблем дальше продолжаю ускоряться.В чём может быть вопрос,подскажите!

ты откуда сам ? пригоняй и посмотрим машинку

проблема может быть в вакумнике9усилителе тормозов) если он худой, и дает подсос воздуха во впускной коллектор. также на педали сцепы есть концевичек, он дает на мозг инфу о том выжата сцепа или нет, вот глянь на это делать. Также подсосы воздуха во впускной, глянь нагар на свечах, ну и лямбду тоже проверить не мешало бы. Это как минимум.

 

 

ты откуда сам ? пригоняй и посмотрим машинку

Благодарю за помощь!Как проверить концевичок на педали сцепления,меняется он или как?Лямбду тоже не знаю как проверить( Живу в Слуцке Минская область.

Как проверить концевичок на педали сцепления,меняется он или как?Лямбду тоже не знаю как проверить

1.Прозвонить его мультиметром как обычный включатель.

2.Тест ЛЗ. Варианты:

а) Измерить СО на любом ВАЗовском посту. если больше 1% ЛЗ дохлый или чистка контактов в клеммах.

б) Тестер включаем между массой АКБ и черным проводом . Разъем не рассоединяем. Напряжение меняется плавно от 0 до 1 вольта приблизительно раз в секунду. С ростом оборотов эти изменения также ускоряются. ЛЗ жив.

в) Если при движении на нейтрали обороты на тахометре 1500-2500 – замена лямбды или предварительная чистка контактов в штеккере и пробный заезд. Чистка не помогла – замена лямбды.

ЛЗ берёт (-) непосредственно с клеммы акума. Проверь состояние наконечника провода ЛЗ.

Удачи.

Когда подъезжаю к светофору,препятствию или перекрёстку,чтобы повернуть при переключении на пониженную передачу при выжатом сцеплении машина часто глохнет

Это признак глючной лямбды.

Удачи.

Это признак глючной лямбды.

Удачи.

разве не КХХ такие глюки дает?

лямбду новую поставил...раз на раз не приходиться...но все же бывает на нейтрали при движении держит 1500..даже после остановки бывает не отпускает ...руль покручу...упадут до нормы

разве не КХХ такие глюки дает?

лямбду новую поставил...раз на раз не приходиться...но все же бывает на нейтрали при движении держит 1500..даже после остановки бывает не отпускает ...руль покручу...упадут до нормы

гавна там нет

!

но все же бывает на нейтрали при движении держит 1500

Если при движении на нейтрали обороты на тахометре 1500-2500 – замена лямбды или предварительная чистка контактов в штеккере и пробный заезд. Чистка не помогла – замена лямбды.

Напомню, что (-) ЛЗ берёт со штыря акума. А тебе известно, что штыри "славятся" образрванием окислов. Проверь.

Чистить папу/маму ЛЗ, которые расположены рядом с датчиком давления ГУРа (у твоего ФМ должно быть так) не вижу смыста.

А вот ЛЗ (-) проконтролируй.

КХХ тоже может давать сбои при переключении на нейтраль. Его из причин снижения оборотов исключать не стоит.

Удачи.

А вот ЛЗ (-) проконтролируй. КХХ тоже может давать сбои при переключении на нейтраль. Его из причин снижения оборотов исключать не стоит.

лямбду после установки читали - показало что работает ...а как КХХ проверить(снимал, чистил...разницы не ощутил )

ощибку выдал на подпор выхлопных газов...грешу на ЕГР...снимать чистить(поможет ли?) или глушить

Да сними ты эту лямду (фишку) на время и обнули мозги, проедься несколько десятков км, если не поможет - значит и не она, будеш дальше копать.

Глохнет, я так понял , только тогда ,когда хорошенько одтормозился двигателем?

Да сними ты эту лямду (фишку) на время и обнули мозги, проедься несколько десятков км, если не поможет - значит и не она, будеш дальше копать.

Глохнет, я так понял , только тогда ,когда хорошенько одтормозился двигателем?

ездил около недели без лямбды...разницы не заметил.

не глохнет...обороты плавают, при торможении...перед поворотом, лежачем...и т.п....бывает полностью остановлюсь, тормоз уже не держу а обороты всеровно плавают...в диапазоне 400 - 1100 пока их не выровняешь газом

Если не одтормаживатся двигателем - не гуляют?

если тормозить двигателем - все ок

если педалью - плавают :sten:

лямбду после установки читали - показало что работает

После установки любого нового датчика СУД (системы управления двигателем) обязательно обнуляют мозги. В противном случае мозги не видят нового девайса и управляют работой системы по корректиции которую оставил снятый девайс.

Это делал тот кто менял ЛЗ?

Если ЕГР не заглушен - глуши его на ...

Твой земляк в Минске Алексей Владимирович (НИК) профессионально занимается ремонтом авто. Его контакты найдёшь в Белорусской ветке клуба.

Очная помощь в ремонте куда пользительней и быстрее нашей виртуальной. Прислушася к рекомендации.

И вакуумный усилитель тормозов (его клапан, трубку, место стыка с впускн.коллектором) нужно тестить, раз глюк возникает при использовании педали тормоза.

Удачи.

Что то ничего не понятно. Давай так

пример

1 едеш на высоких оборотах, одтормаживаеся двс, припустим до 1500 тис, дальше включаеш нейтраль - что с оборотами? держат 1500 тис и не гуляют?

2 Едеш самокатом двигатель работает ровно, потом нажимаеш на тормоз, и тогда гуляют?

3 нажимаеш на тормоз при стоячем и нормально работающим авто - что с оборотами?

Это делал тот кто менял ЛЗ?

менял сам...мозги обнулил

Если ЕГР не заглушен - глуши его на ..

чистить нету смысла?!

Твой земляк в Минске Алексей Владимирович

спасибо!

Что то ничего не понятно. Давай так

пример

1 едеш на высоких оборотах, одтормаживаеся двс, припустим до 1500 тис, дальше включаеш нейтраль - что с оборотами? держат 1500 тис и не гуляют?

2 Едеш самокатом двигатель работает ровно, потом нажимаеш на тормоз, и тогда гуляют?

3 нажимаеш на тормоз при стоячем и нормально работающим авто - что с оборотами?

 

 

1. как правило после торможения двигателем плавающих оборотов нет...точно ответить затрудняюсь

2. скидываешь передачу при движении...не трогая тормоз...могут плавать могут начать плавать только при полной остановке!.....причем при движении накатом ХХ всегда разные(бывают 950 а бывают и 1500 )

3.пробовал...плавающих оборотов не замечено ....небольшие колебания стрелки бывают, но думаю так и должно быть...востанавливает давление

чистить нету смысла?!

Из опыта коллег - глушить. И спать спокойно.

Удачи.

Начинать с глушения ЕГР системи я б не стал, хотя закончить, может и прийдется. Да и герметичность ЕГР клапана не так уж сложно проверить.

Думаю у тебя где-то затаился подсос воздуха в впускной, если не слышно снаружи, начни с чистки/проверки клапана PCV.