Глохнет двигатель

да вот сегодня куплю адаптер для obd2 и буду диагностировать

Добрый день!

 

Почитал... и понял что это эпидемия (( Моя тоже стала глохнуть на холодную после ~30 сек после пуска. Причем эти 30 секунд она льет бензина раза в два выше нормы, а потом просто как ключом выключается. Не троит, а просто тухнет. Если педалькой "поддержать" ее этот промежуток, то все возвращается в норму и далее прогревается нормально. При езде проблем нет. Какая-то гадость отвечающая за температуру... ДТОЖ... ДТВВ...

 

На фишке ДТОЖ проводка хреновая... эх... опять под капот ((

 

МАФ - новый, почти (летом менял)

КХХ - попробовал поставить новый, ничего не изменилось.

ДПДЗ - сомнительно. Не те симптомы.

 

[продолжение] ... ДТОЖ купил новый, поставил. На фишке провода обновил. Но счастья не наступило. Моня явно отрабатывает какой-то аварийный алгоритм:

1) Включаю зажигание, секунд через 5-7 включается вентилятор, поработав пару секунд затихает.

2) Стартер. Заводится. Поднимает обороты в район 1500-1800. При этом льет несколько больше положенного. Проходит 30-40 секунд. Включается вентилятор и машина глохнет. Вентилятор работает. Выключаю зажигание - занавес.

3) Перевожу в аварийный режим , например снятием фишки с МАФа. Завожу - все работает: заводится, прогревается без проблем. Ну чуток расход повыше и тупость - ну аварийный режим и есть.

4) Если снять фишки с ДТВВ или ДТОЖ , то завестись не получается - это нормально. (Без обнуления). КЗ ни на ДТВВ, ни на ДТОЖ нет.

 

Что это за игры с вентилятором?

Звони проводку ДТОЖ к мозгам. а до этого можеш поэкперементировать с замыканием контактов на фишке ДТОЖ - будут ли изменения в работе двс.

Звони проводку ДТОЖ к мозгам.

А вот с этого места поподробнее. Слышал (но не видел) про какой-то мега разъем возле дроссельной заслонки...

 

 

поэкперементировать с замыканием контактов на фишке ДТОЖ - будут ли изменения в работе двс.

Просто замкнуть?! И какая реакция должна быть?

званить проводку от ДТОж до мазгов

А как прозванивать то?

На прикрепленной схеме B10 - это как раз ДТОЖ.

A147 это ECU.

С120 и С421 я так понимаю, что это разъемы ("C"onnectors). А вот где они находятся?

А как прозванивать то?

На прикрепленной схеме B10 - это как раз ДТОЖ.

A147 это ECU.

С120 и С421 я так понимаю, что это разъемы ("C"onnectors). А вот где они находятся?

береш и звониш там всего 2 провода от датчика идет в большую фишку под черепахой справа дроссельной заслонки может там у тебя окисление быть еще неконтачит там

и от фишки этой до разъема большого мозгов

Ок, понял, будем прозванивать. А не раскроете тайну, почему вентилятор то включается? А чем эффект?

Ок, понял, будем прозванивать. А не раскроете тайну, почему вентилятор то включается? А чем эффект?

ты вообще читал тему про это? работает аварийный режим мазгов

А вот с этого места поподробнее. Слышал (но не видел) про какой-то мега разъем возле дроссельной заслонки...

 

 

 

Просто замкнуть?! И какая реакция должна быть?

У меня например сразу глохла.( то есть сигнал к мозгам проходил)

Разем и возле дросельной заслонки за форсами, и возле ЕБУ

У меня например сразу глохла.( то есть сигнал к мозгам проходил)

Разем и возле дросельной заслонки за форсами, и возле ЕБУ

Что-то не пойму. Проходил или НЕ проходил? Если контакты окислились, то, я так понимаю, сигнала как раз не будет.

Что-то не пойму. Проходил или НЕ проходил? Если контакты окислились, то, я так понимаю, сигнала как раз не будет.

Если не контак. т.е окислы и тд. То могут глюки быть жесть, могут быть неправильные сигналы. искаженные. может их не быть вообще, так что смотреть и чистить разъемы необходимо. Но яна своем моне только разъем ДТОЖ чистил и лямбды. где больше грязи идет, остальные чистые на мое удивление. снимаю осматриваю раз в месяй, для профилактики, если что-то есть то подчищаю. Проблем с машиной не имею

Если не контак. т.е окислы и тд. То могут глюки быть жесть, могут быть неправильные сигналы. искаженные. может их не быть вообще, так что смотреть и чистить разъемы необходимо. Но яна своем моне только разъем ДТОЖ чистил и лямбды. где больше грязи идет, остальные чистые на мое удивление. снимаю осматриваю раз в месяй, для профилактики, если что-то есть то подчищаю. Проблем с машиной не имею

Ок, спасибо! Будем надеяться излечусь ))

Я имел в виду ,что при исправной проводке ДТОЖ , замикание контактов на фишке ДТОЖ приводило у меня к тому ,что двигатель просто глох.

А если проводка ДТОЖ оборвана, никаких изменений не будет, но даная проверка действенная только при обрыве проводки , ситуация с неполной проводимостью ( окислами) может себя проявлять совсем по другому.- и это очень важный момент , т. к ДАТЧИК дтож работает по принцыпу измененения сопротивления.

Я имел в виду ,что при исправной проводке ДТОЖ , замикание контактов на фишке ДТОЖ приводило у меня к тому ,что двигатель просто глох.

А если проводка ДТОЖ оборвана, никаких изменений не будет, но даная проверка действенная только при обрыве проводки , ситуация с неполной проводимостью ( окислами) может себя проявлять совсем по другому.- и это очень важный момент , т. к ДАТЧИК дтож работает по принцыпу измененения сопротивления.

Вот! Теперь дошло! Проводка скорее всего не оборвана, т.к. завестись вообще с отключенным датчиком не получилось. А вот окислы сопротивление могут корректировать. Хотя тоже странно: такое впечатление, что движек чувствует себя перегретым. ДТОЖ на холодную имеет высокое сопротивление, и с повышением температуры оно падает. Я думал окислы сопротивление как раз увеличивают. Т.е. на мозг бы пошел сигнал что "очень холодно". Вскрытие покажет.

Не исключено что в косе проводки осипалась изоляция и происходят короткие замыкания, или наоборот иногда пропадает контак через окислы- в таких случаях калсон тоже будет маслать.

Ребята подскожите такое дело: когда даеш газа при движении глохнет.потом маслаеш стартером не заводиться.Думал топливный насос-проверил на производительность-за 20 сек почти 1 литр набегает(со снятым насосам),давление на заведенном 2.0 даеш газа 2.5(мерял обычным монометром).Глушиш падает на 0. вчем дело незнаю!! Подскажите!!!

Ребята подскожите такое дело: когда даеш газа при движении глохнет.потом маслаеш стартером не заводиться.Думал топливный насос-проверил на производительность-за 20 сек почти 1 литр набегает(со снятым насосам),давление на заведенном 2.0 даеш газа 2.5(мерял обычным монометром).Глушиш падает на 0. вчем дело незнаю!! Подскажите!!!

это постоянно так, или периодически? Если периодически ДПКВ и его проводку глянь, а ещё пробеги по всем разъёмам (попередёргивай, чтоб снять окисел), сними показания с MAF и хорошо бы диагностику сделать

УДАЧИ!

А как снять эти показания???

Сегодня вообще - заводиться и глохнет.пороботает 30 сек и глохнет . Вчем дело не знаю!!

Сегодня вообще - заводиться и глохнет.пороботает 30 сек и глохнет . Вчем дело не знаю!!

те в первой созданной теме писали что проверять

 

снима с мафа фишку и обнули мозг

Вот что должен показать мультиметр при исправном МАФе. Двигатель 1.6 – 2л.

ХХ 0.66 в

1500 1.00 в

2000 1.22 в

3000 1.58 в

4000 1.90 в

На ХХ 0,66 вольта между землей и первым слева проводом разъема. На МАФе есть буковки. Напряжение измерять между Е и С(-). Питающее напряжение между А и С(-) - 12-14,5В. Обороты вверх и показания туда же - до 2 в.

Но я бы ещё косу от мозгов проверил и фишку разъёма что болтиком притягивается - от жгута питания идёт живёт гдето под воздуханом. Да и лябду с проводами и разъёмом на предмет залива, и ДПКВ с проводкой

УДАЧИ!

Всё это было выше, читать нужно внимательней и поиском пользоваться

Вот что должен показать мультиметр при исправном МАФе. Двигатель 1.6 – 2л.

ХХ 0.66 в

1500 1.00 в

2000 1.22 в

3000 1.58 в

4000 1.90 в

На ХХ 0,66 вольта между землей и первым слева проводом разъема. На МАФе есть буковки. Напряжение измерять между Е и С(-). Питающее напряжение между А и С(-) - 12-14,5В. Обороты вверх и показания туда же - до 2 в.

Но я бы ещё косу от мозгов проверил и фишку разъёма что болтиком притягивается - от жгута питания идёт живёт гдето под воздуханом. Да и лябду с проводами и разъёмом на предмет залива, и ДПКВ с проводкой

УДАЧИ!

Всё это было выше, читать нужно внимательней и поиском пользоваться

Привет Миша. Только ели маф не оригинал, а типа стелокс, китай, То буковки не правильно стоять будут. Сам пока его тестил, удивлялся. че за хрень получается. потом приложил оригинал и подключил как по буквам оригинало и все ок. Но показания у стелокса были как надо

@Илюха FM,

Тогда пора создавать таблицу соответствия буковок оригинала и с различными другими MAF

УДАЧИ!