Глохнет двигатель

Расшифруй

 

датчик положения дросельной заслонки

 

проверка ДПДЗ

 

Заслонка закрыта -600 ом.

Открыта -3500-4000 ом

Сопротивление должно плавно меняться

Контакты А, В, С

(А-В) - 600 – 3500 ом, (В-С) - 3500 –600 ом (заслонка закрывается, а R уменьшается)

(А-С) – одна шина.

Изменено 2 февраля, 2012 пользователем Hadan

всем привет

решил проблему ..

клапан холостого хода в норме

датчики воздуха тоже .

а вот заслонка которая прямо под черепахой закрыта наглухо..

дело вот было в чём ..

тросик от педали газа который эту заслонку открывает был растянут .. + газ подавался прямо из черепахи .. и был отдельный шланг который создавал вакуум .. после его снятия вакуум пропал .. а тросик как мне думается увеличили газовики которые ставили газ ..

проблема решилась путём перемещения зажима на самом тросике ..

+ проблемы с топливо подачей небольшие решается заменой фильтра .

 

теперь заводится с пол оборота и хх держит 1000 оборотов ..

 

возник другой вопрос

 

 

всем спасибо за советы форуму +100

При торможении,остановке глохнет двигатель . Например перед поворотом .И потом ни в какую не заводится.. 3 раза уже попадал, толкал с перекрестка.. потом постоит 5 минут и заводится без проблем..Что за глюк ?ОПАСНО ЕЗДИТЬ!

Привет! недавно была эта проблема, решение: После заправки машины, не забывайте крышку бака отвернуть назад на четверть оборота, т.к. при полном закручивании вы придавливаете клапан для воздуха, и по мере потребления топлива из бака в нем устанавливается разрежение, которое не дает поступать топливу в систему!

у меня такая проблема-тоже глохнет первый раз когда заводишь после ночи,троит потом вроде как норм.но не работает 4 цилиндр-уже и свечи и провода поменял, а компрессия мах.16 в цилиндре из-за лямды может быть или тоже гидрик?

С компрессие норм должна, не троить. Но это либо масло в цилиндре, либо кривой компресометр.

С компрессие норм должна, не троить. Но это либо масло в цилиндре,

Нужно компрессию померить во всех цилиндрах (и не выводить "среднюю по больнице"), цилиндр с более маленькой компрессией всегда заливать будет.. Если в цилиндре масло, то на свече должен быть характерный нагар. Также после того как машина затроила, заглушить, вывернуть из предполагаемого глючного цилиндра свечу и посмотреть мокрая или сухая, если в цилиндре масло, то будет характерная пленка на свече. Также троить может из-за глючной форсунки.

возник другой вопрос

А где вопрос? Или он как возник, так и испарился...

ребята .. не помогло ... (

всё равно на холодную 0 реакции глохнет сразу .. стартер как будто в холостую крутит ...

вот такая ошибка вылезла может знает кто ..?

P0443

ребята .. не помогло ... (

всё равно на холодную 0 реакции глохнет сразу .. стартер как будто в холостую крутит ...

вот такая ошибка вылезла может знает кто ..?

P0443

 

глохнет. подсос воздуха от дросселя до мафа смотри. может быть маф его проверь

Evap Emission Control System Purge Control Circuit Malf. управление системы понижения токсичности выхлопа

какой-то из датчиков накрылся надо тестить их все

подсос можно проверить так

снимаешь верхнюю крышку воздушного фильтра МАФ не трогаем он остается на гофре,заводишь двигло и закрываешь ладошкой плотно алюминевый корпус МАФа,двигатель сам глохнет дальше слушай где шипит!

всё равно на холодную 0 реакции глохнет сразу .. стартер как будто в холостую крутит ...

 

 

здесь не понятно фазы газораспределения нарушены,компрессия плохая,смесь бедная или слишком богатая,давление в рампе слабое

стартер как будто в холостую крутит ...

Это как?

компрессия плохая,смесь бедная или слишком богатая,давление в рампе слабое

Это же довольно лекго проверяется (в смысле без манипуляций разбора).

Это как?

Это же довольно лекго проверяется (в смысле без манипуляций разбора).

 

он наверно имеет ввиду мотор маслает стартером и он не заводится

я так понял *в холостую* как без свечей)а так чуть не правильно расписал в холостую значит нет сцепления с маховиком

1 МАФ точно

 

2 ДТОЖ

 

и подсос

 

ДТОЖ проверял мультиметром - сопротивление в норме, меняется плавно.

 

 

МАФ и Лямбду отключал разницы нет.

 

Возможный подсос через неработающий клапан ЕГР исключил путем его глушения.

 

Проблема та же. Сейчас -20 завожусь раза с 10-15-го немного работает (работает ровно, обороты не плавают) - резко падают обороты и глохнет. Так несколько раз. Выхожу из положения: подключаю вместо датчика температуры потенциометр на 70 кОм (проверял, сопротевление уже выше чем на датчике) - обороты получаются около 1500, машина не глохнет. Немного прогреваю, переключаю на датчик - всё больше не глохнет, только хорошо тупит при троганье.

 

Где ещё искать подсос воздуха? И может ли это быть недостаточное давление топлива?

 

 

Изменено 14 февраля, 2012 пользователем sasha.v

ДТОЖ проверял мультиметром - сопротивление в норме, меняется плавно.

 

 

МАФ и Лямбду отключал разницы нет.

 

Возможный подсос через неработающий клапан ЕГР исключил путем его глушения.

 

Проблема та же. Сейчас -20 завожусь раза с 10-15-го немного работает (работает ровно, обороты не плавают) - резко падают обороты и глохнет. Так несколько раз. Выхожу из положения: подключаю вместо датчика температуры потенциометр на 70 кОм (проверял, сопротевление уже выше чем на датчике) - обороты получаются около 1500, машина не глохнет. Немного прогреваю, переключаю на датчик - всё больше не глохнет, только хорошо тупит при троганье.

 

Где ещё искать подсос воздуха? И может ли это быть недостаточное давление топлива?

 

 

 

проверь давление бенза

 

клапан хх чистил?

 

резистор вместо датчика ты эт зря.

 

в худшем случае. смени ДТОЖ и ДТВВ парой цена всего от 200р они температурные. и не чего не значит. что все в норме, они могут подглючивать

проверь давление бенза

 

клапан хх чистил?

 

резистор вместо датчика ты эт зря.

 

в худшем случае. смени ДТОЖ и ДТВВ парой цена всего от 200р они температурные. и не чего не значит. что все в норме, они могут подглючивать

ДТОЖ купил новый intermotor, поставил - разницы никакой, даже больше подтупливает при троганье и даже при движении. Поставил назад родной фордовский датчик.

 

 

Клапан ХХ разве может такие симптомы выдавать?

 

А резистор я же не на постоянку, только прогреть (читал в рекомендациях как заводиться зимой) это единственное помогает, потому что двигатель может заглохнуть раз десять пока прогреется.

 

 

клапна если подсос идет. то может обороты плавать

 

 

 

нет возможности узанть что у вас не так. проверяйте.хотяб что писал выше давление бенза, массу . метки грм. компрессию для верности

Изменено 14 февраля, 2012 пользователем visla

попробуй ошибки снять может там что покажет! а так я думаю это маф если есть возможность сними с рабочего донора!

про подсос проверить самый оптимальный вариант я писал выше.но подсосом тут по ходу не пахнет

Изменено 14 февраля, 2012 пользователем Hadan

Спасибо, ребята. Буду смотреть. Потом отпишусь.

 

(Просто езжу на газу в основном, а зимой без прогретого газового редуктора нельзя - вот и мучаюсь пока заведется и прогреется.)

 

 

Ещё вопрос. ВВ провода у меня подключены так

 

 

В книге подругому. Это имеет значение? Как правильно?

 

 

Ещё вопрос. ВВ провода у меня подключены так

 

 

В книге подругому. Это имеет значение? Как правильно?

 

 

 

на катухе должны быть обозначены котлы

 

так и сажай

на катухе должны быть обозначены котлы

 

так и сажай

 

Что-то пыль я там протер и ничего не увидел. Может катушка не родная?

Что-то пыль я там протер и ничего не увидел. Может катушка не родная?

 

скорее всего не родная

да это и не важно по выходам на катухе кидает по 2 котла

 

1-4

и

2-3

 

так что

если перепутаеш 1-4 не чего. главное чтоб не 1-2 типа

 

у тебя все нормально не парься

Изменено 15 февраля, 2012 пользователем visla

ДТВВ проверить немешало бы тоже. Он играет туже роль что и ДТОЖ. И компрессию померяй+ давление топлива.

Прошу помощи. Вкратце предыстория, авто попало ко мне с убитым движком, блок цилиндров заменил и тд, после чего стал иногда глохнуть при проезде неровностей и ям, глох буквально на секунду (брррр, потом поехали), это не особо доставало. Сейчас же случилось вот что: мороз, завелся легко, прогрелся и поехал, через сто метров заглох, кручу ключом - стартер не крутит. Вообще. Посидел секунд 30 - завелась. Еду дальше 100 м, снова заглох. Снова ключом - стартер молчит, побегал, попрыгал (на улице минус 30), завелся. Такими перебежками до дома доехал и на морозы авто забросил. Сейчас потеплело, решил попробовать. Завелся легко, по мере прогрева начал глохнуть. Чем движок теплее - тем чаще. Хлопнул капотом - заглох. Со стартером та-же фигня, то крутит, то нет.

 

Понятно, что что-то с проводкой. Но где?? Релюхи подергал все, и в ногах и под капотом. Провода у стартера подергал, все крепко. Ну тд..

 

Вопрос: что дает авто заглохнуть и не дает после крутить стартер??

 

 

 

 

Вопрос: что дает авто заглохнуть и не дает после крутить стартер??

 

 

 

Где-то неконтакт, МАФ, смотреть, проводку под черепахой и так далее