Mondeo 2,2 л TDCI (175 л.с.)

@Rabotyaga как часто меняют масло данных моторов? 

Тот который мы вкрывали, можно считать новые рокера и торцы клапанов 

6 часов назад, saha15 сказал:

@Rabotyaga как часто меняют масло данных моторов? 

Тот который мы вкрывали, можно считать новые рокера и торцы клапанов 

Как только не меняют это масло- итог один. Конструктивно получилось при тонких стеблях клапанов диаметром 6мм и слишком коротких направляющих длиной 35мм сочетание повышенного давления рокера на клапан и повышенного поперечного  смещения нажимной площадки рокера относительно торца клапана. Смещение это обусловлено  как появляющимся люфтом в направляющей, но скорее неперпендикулярностью среднего положения нажимной площадки рокера относительно оси клапана. Это на первых ВАЗах было, потом там это исправили, посадив клапана глубже в седлах, сделав выше выступание штока. У нас можно разве что добавлять к маслу больше модификаторов трения, но это с новья нужно было делать. Фриловоды с таким же мотором уже тоже чаще задумываются о профилактической переборке гбц. Я вот задумался о том, как сделать эту переборку более эффективной. И направляющие клапанов, кстати, тоже более длинные ставятся, на 41.5мм. И DLC  покрытие уже используется в нашей машине. Покрыт поршневой палец бывает, черным таким блестящим покрытием, ничем его не поцарапать даже, настолько прочноеэ. И поршенёк ограничитель давления в насосе ГУР.

Мы тоже ожидали увидеть износ, но были удивлены что его нет на таком пробеге. 

Добрый день. Стал владельцем данного авто три месяца назад. 

Вопрос: опишите, кто может, процесс саморегенерации сажевого фильтра. Как определить что процесс запустился? Через какой пробег это происходит? Как определить что процесс завершилася? 

Заранее спасибо за ответы. 

Спрашиваю потому что раньше не владел дизеля и. 

машина начинает бухтеть, вонят из выхлопа гарью, моментальный расход вырастает до 1.7 примерно на ХХ, карслон крутится... 
если сажевик в норме, то обычно интервалы 500-700км
если забивается, то чаще...
в форскане можно посмотреть количество успешных и не успешных (типа рега началась, но тачку загрушили) регенераций
так же я заметил, что регенерация обычно начинается когда масса копоти в сажевике (тоже есть в форскане) приближается к 30+мг
если на ХХ или в городе почувствовал что рега началась, надо дождаться пока не закончится - вентилятор перестанет крутится, моментальный снизится до 1-1.2 примерно, мотор бубнить перестанет и станет просто на чуть выше средних оборотов работать...

@Rabotyaga Тема немного потухла, но все же пару соображений. Для 350+ эта проблема для многих. Недавно по этой причине потрошил 2.0. Для замены с Беларуси приехала голова в сборе, - с такой же болячкой. Вот-вот  клапан должен был плюхнуться в горшок. Дырки в рокерах, стертые сухари. Соображения по кейсу - дохлые гидрики, конструктивно ограниченный ресурс узла. Чем-то напылять, покрывать смысла не вижу экономически. Поднять р/валы - превентивно менять рокера с гидриками. Дорого, но если на авто лежат хозяйственные задачи - целесообразно

Gear спасибо за расширенный ответ. А сколько примерно по времени занимает? 

13 часов назад, Yurii82 сказал:

А сколько примерно по времени занимает

да ХЗ, минут 5, может чуть больше

Всех приветствую!

Мужики у кого какая температура антифриза сейчас?

У меня на холостых 60, В движении 70 - 73 , больше не видел даже по трассе...

Я понимаю что дизель холодный, но разве не должен 83 градуса держать? (2.2 дорест, пробег 165)

Собственно тоже интересует данный вопрос. Живу в городе и использую авто только для движения по городу и температура редко доходит до 80°. На днях ехал по трассе около 110-130 км/час и обратил внимание что стрелка не отрывается от 60°. Температура за бортом была 10-14°

у меня по показометру сейчас после прогрева машины (ну там после езды минут 10-15) выходит на рабочий режим стрелка на 90
по трассе в принципе тоже с такой температурой забортной на 90+- держится

16 минут назад, Gear сказал:

у меня по показометру сейчас после прогрева машины (ну там после езды минут 10-15) выходит на рабочий режим стрелка на 90
по трассе в принципе тоже с такой температурой забортной на 90+- держится

 У меня стрелка встаёт на 90, а по факту там 65-70.

Если Конверс шитый то показывает, через forScan так же...

я как-то смотрел в тестовом летом, было аж 95
завтра поеду по трассе, гляну по дрроге, если не забуду

@Hariton102rus @Yurii82  менять термостат. тогда будет держать 81-83 в движении 

прокатился, стрелка вертикально, в тестовом 88 градусов кажет... так что да, видимо менять термостат

05.05.2021 в 17:53, Gear сказал:

прокатился, стрелка вертикально, в тестовом 88 градусов кажет... так что да, видимо менять термостат

Наш термостат ломается таким образом, что возникает недогрев. Деградирует пластик от температуры и времени. Отламываются пластиковые крепления внутри и механизм боком становится и начинает пропускать охлаждайку . Если 88 температуру показывает в каких-то режимах, то термостат тут не причём. А вот радиаторы советую помыть!

18.03.2021 в 14:55, FastBe сказал:

@Rabotyaga Тема немного потухла, но все же пару соображений. Для 350+ эта проблема для многих. Недавно по этой причине потрошил 2.0. Для замены с Беларуси приехала голова в сборе, - с такой же болячкой. Вот-вот  клапан должен был плюхнуться в горшок. Дырки в рокерах, стертые сухари. Соображения по кейсу - дохлые гидрики, конструктивно ограниченный ресурс узла. Чем-то напылять, покрывать смысла не вижу экономически. Поднять р/валы - превентивно менять рокера с гидриками. Дорого, но если на авто лежат хозяйственные задачи - целесообразно

Менять рокера с гидриками без замены клапанов бесмысленное дело! Знаю случаи, что изношенные торцы клапанов довольно быстро сожрали новые рокера. И да, хоть тут и не барахолка, но уж очень по теме и по адресу. Есть наборы для ремонта нашей гбц; рокера 16шт, гидрокомпенсаторы 16шт, клапана 8шт впуск+ 8шт выпуск, сухарики 32шт. За всё 10800 рублей. Так же есть ремонтные поршни с кольцами +0.5мм . Это для тех, у кого уже клапан упал в цилиндр с задиром в горшке. ; поршня в сборе 14т за 4шт. Всё новое. Работает отлично.

15 часов назад, Rabotyaga сказал:

Если 88 температуру показывает в каких-то режимах, то термостат тут не причём. А вот радиаторы советую помыть!

я вообще не про себя говорил, если вы тему читали... тут люди выше писали, что у них выше 60-70гр ОЖ не прогревается
у меня всё ОК, спасибо за заботу

расскажу я вам историю ребята...
короче поехал в крым, под ростовом уже почувствовал какие-то рывки, как будто регенерация включается, но потом они повторились и опять... в общем до гостиницы доехал норм, посмотрел ошибки - превышение напряжения на клапане ЕГР, ну думаю ОК, пробег уже все же 290ткм, ЕГР родной, думаю доеду, заглушу на месте, потом по случаю или поменяю или перепрошьюсь. Ну короче на след день поехал, зажегся чек и машина стала жестко тупить. Прочитал на заправке ошибки - низкое давление наддува по датчику на впуске... ну думаю ЕГР дурит и стравливает давление через недозакрытый клапан, сбросил ошибки, поставил заглушку перед впускным, доехал до места норм, ну чуть вроде подтупливала на разгонах моня. На месте ездил норм. Перед выездом обратно машина стала реально тупить на разгонах... опять ошибка по давлению наддува. В общем, треснул патрубок прям перед впускным стоит. Трещина такая вдоль очень хорошая, из нее сифонит конечно давление по полной. Треснул думаю по причине старости и жууутких вибраций по дороге под ростовом просто гребенка, асфальт как будто халк пожевал...
В общем делать нечего, 110 машина едет, поехал домой, ибо на месте подобрать что-то такой причудливо изогнутой формы не вариант. По дороге уже под воронежом вылез чек енжин и машина отказалась ехать совсем. Прочитал ошибки - забит сажевик, машина не может включить прожиг, ибо я так понял, что ошибки по наддуву не дают запустить прожиг, сажи 69мг в фильтре. Включил принудительно, завершился ошибкой, но сажи уменьшилось до 30мг, до дома доехал на круизе 110кмч без приключений. Сегодня патрубок забираю в лабазе уже в москве, поставлю, опять включу принудительно регу, надеюсь дожжет там остатки, ну и попробую опять открыть егр, думаю, что поживет еще...

06.07.2018 в 21:22, Сергей 45 сказал:

Порвался патрубок интеркуллера

+1, именно этот же порвался... заказал через автодок аналог за 1000руб,

2 часа назад, Gear сказал:

аналог

Так там же пайп надо сразу по такому случаю ставить! )

2 часа назад, Сергей 45 сказал:

Так там же пайп надо сразу по такому случаю ставить! )

да по хорошему надо и кулек менять - забитый в усмерть... чего-то лениво пока, но может и раскачаюсь
кстати, внутри маслопленка так чуток совсем было, я думал будет хуже

11 часов назад, Gear сказал:

чего-то лениво пока

Обьём работ и цена примерно одинаковы. Я, в своё время, просто замотал проволокой, проклеил моментом и подождал патрубки. Угол силиконовый из РФ, Алюминиевый и муфту с Алика. На оборотах выше 3.5 стало как будто полегче двигателю.

2 часа назад, Сергей 45 сказал:

На оборотах выше 3.5 стало как будто полегче двигателю

эээээ... я так быстро не езжу

добрый день подскажите где можно родной передний бампер в Москве приобрести