Рычаг передней подвески

Сегодня бил по колесу кулаком, а другой рукой проверял. Холодец и до передних сайлентов добрался

Завтра на эстакаде с пристрастием осмотрю.

Сложно их менять?

Нашел, в онлайн-каталоге у нас сидем есть 281 р. номер 801621

Фирма нормальная?

Менять не сложно,но нужно сделать приспособу для выбивания и последующей запрессовки. Сделал себе за один час,когда приспичило менять. Снял рычаг, обмерил гидроопору: диаметр,высота и вперёд... . Перед выбиванием ,срезается буртик на гидроопоре кот. вверху,болгаркой,под рычаг ставится оправка по диаметру и следует несильный удар тяжёлой кувалдой по другой оправке или обрезку трубы. Всё, она после 3-х ударов вылетает. Дальше запрессовка при помощи приспособлений которыми выбивал и длинного закалённого винта с гайкой.

Менять не сложно,но нужно сделать приспособу для выбивания и последующей запрессовки. Сделал себе за один час,когда приспичило менять. Снял рычаг, обмерил гидроопору: диаметр,высота и вперёд... . Перед выбиванием ,срезается буртик на гидроопоре кот. вверху,болгаркой,под рычаг ставится оправка по диаметру и следует несильный удар тяжёлой кувалдой по другой оправке или обрезку трубы. Всё, она после 3-х ударов вылетает. Дальше запрессовка при помощи приспособлений которыми выбивал и длинного закалённого винта.

Спасибо, может меня не поняли, но я спрашивал про передний сайлентблок, маленький. А задние я уже поменял, если вы о них.

Спасибо, может меня не поняли, но я спрашивал про передний сайлентблок, маленький. А задние я уже поменял, если вы о них.

Будем говорить-он вечный! Если ты о переднем сайленте.

я спрашивал про передний сайлентблок, маленький.

Передние я год назад менял. При осмотре задние были, как новые - решили не трогать. Старые - разбитые вытащили легко. Новые смазали мылом для шиномонтажа и затягивали при помощи длинного болта, 2х больших шайб, оправки и гайки. Вместо оправки можно подходящую головку использовать.

Интересно, получил вчера шаровые (заказывал SWAG) - коробка SWAG, а на самой шаровой клеймо Febi. Я так понимаю между этими брендами можно ставить знак равенства?

stilmonin, Это частая практика.... Производитель не может делать очень большой ассортимент запчастей и недостающие позиции закупает других, пакую в свои коробки

Интересно, что же у меня лежало в коробках. Гидросайлентблоки вообще без опозновательных знаков.

В последнее время задумываюсь о ремонте передней подвески. Повод для беспокойства - возраст авто, пробег (144т. из них 55 - мои)+качество дорог (летом в деревню такая, что только ресурсные тесты проводить ), ну и симптомы - чувствуется стучок на руле при - как-бы понятней выразиться - изменении вектора тяги от подвески на кузов, связанное или с переходом от разгона на торможение, иногда если на асфальте продольные волны (колеи). Ездил на диагностику в сервис - вроде мужики толковые - ничего не нашли.

Читая отзывы о замене деталей подвески прихожу к выводу, что лучше поменять сразу всё - оба сайлента, шаровую, опорный подшипник, заодно пыльник с отбойником на стойке и резинку на стабе.

также хочу подвесочку обновить переднюю. Во сколько всё это выльется? Кто-нибудь менял в недавнем времени? Сколько чего стоит? :-) Хочу примерно знать, на какую сумму расчитывать, чтобы не было "сюрпризом" в сервисе.

также хочу подвесочку обновить переднюю. Во сколько всё это выльется? Кто-нибудь менял в недавнем времени? Сколько чего стоит? :-) Хочу примерно знать, на какую сумму расчитывать, чтобы не было "сюрпризом" в сервисе.

И какая сумма в Тульской области считается сюрпризом , а какая карманными расходами?

...

передняя подвеска состоит из трёх деталей и их окружения

также хочу подвесочку обновить переднюю. Во сколько всё это выльется? Кто-нибудь менял в недавнем времени? Сколько чего стоит? :-) Хочу примерно знать, на какую сумму расчитывать, чтобы не было "сюрпризом" в сервисе.

Майкл говорил, что за 3000 рычаги поменяет... Правда не хочет сайленты перепрессовывать.

И какая сумма в Тульской области считается сюрпризом , а какая карманными расходами?

...

передняя подвеска состоит из трёх деталей и их окружения

ну приготовил 10т. рублей, но думаю не уложусь

ну приготовил 10т. рублей, но думаю не уложусь

Если всё менять - то не уложишься.

Амортизаторы с пружинами выльются в десятку, сайленты рычагов в трешку, шаровые от 1,5 до 2 тыс. рублей, втулки стаба от 150 до 350, стойки стабилизатора от 700 до 2000 рублей. Вот и считай. Вокруг 16000 сумма прыгает. Плюс работы по замене. Да прибавь еще пару - тройку тыщ на опорные подшипники, отбойники и т.п.

На Пассат В5 надо вдвое больше денег - если тебя это успокоит.

а что значит "обновить"? Одно дело заменить неисправные элементы... А что такое обновить я не понимаю. Если поменять всё, то умножай свои 10000 в 2 раза.

----

во, пока строчил, Андрей уже всё написал коротко и ясно

Не, всю подвеску не нужно :-) Хотел заменить только оба сайлента, шаровую и опорный подшипник. Ну может по мелочи ещё что выльется. Впринципе судя по ответам, вроде как укладываюсь.

Не, всю подвеску не нужно :-) Хотел заменить только оба сайлента, шаровую и опорный подшипник. Ну может по мелочи ещё что выльется. Впринципе судя по ответам, вроде как укладываюсь.

проблема только на одной стороне? Тогда уложишься даже с заменой рычага всборе по вышеперечисленному.

проблема только на одной стороне? Тогда уложишься даже с заменой рычага всборе по вышеперечисленному.

Нет конечно :-) Менять буду на обоих сторонах. Пару тройку дополнительных тыщ я конечно ещё зарезервирую навсякий случай.

Подскажите по картинке под какими цифрами сайлентблоки (передние, задние, продольные или как правельно и соответственно сколько их с каждой стороны), гидроопора (и что это в принципе то же самое что и шаровая?).

Подскажите по картинке под какими цифрами сайлентблоки (передние, задние, продольные или как правельно и соответственно сколько их с каждой стороны), гидроопора (и что это в принципе то же самое что и шаровая?).

Переднии сайлентблоки поперечного стабилизатора устойчивости №6. гидропора на вашей фото не обозначена никакой цифрой. И это не одно и тоже , что щаровая.

гидроопора впресована в рычаг и крепится болтом поз. №11

гидроопора впресована в рычаг и крепится болтом поз. №11

спасибо большое. А сколько впереди сайлентблоков и как они правильно называются. По картинке я понял что сайлент блок под цифрой 6, а остальные где?

Долго читал, все понятно, но...

Можно ли проверить гидроопору без снятия рычага, или только в тисках?

Каковы признаки того, что она пуста? Ибо мне машина досталась с пробегом 100т, и прядли рычаг менялся.

А то спереди постукивает, но самостоятельно с монтажкой и ямой выявить виновника не удалось. Раздражает

ЗЫ в догонку вопрос практикам, которые все сами

как облегчить себе жизнь при отстыковке/пристыковке нижнего рычага с шаровой к поворотному кулаку? а то что-то упарился я его втыкать в одиночку а учитывая обнаруженный поврежденный пыльник шаровой - уже и до меня кто-то мучился. пружины стянуть? кулак поддомкратить?

ЗЫ в догонку вопрос практикам, которые все сами

как облегчить себе жизнь при отстыковке/пристыковке нижнего рычага с шаровой к поворотному кулаку?  а то что-то упарился я его втыкать в одиночку а учитывая обнаруженный поврежденный пыльник шаровой - уже и до меня кто-то мучился. пружины стянуть? кулак поддомкратить?

 Одному согласен не ловко, но только первые два-три часа . Брал длинный лом, упирал его в подрамник, пропуская между рычагом и привовдом ближе к шаровой, таким рычагом опускал рычаг вниз и направлял палец шаровой, кстати тоже порвал пыльник на ней, ни кто не знает есть пыльники отдельно?

 Одному согласен не ловко, но только первые два-три часа . Брал длинный лом, упирал его в подрамник, пропуская между рычагом и привовдом ближе к шаровой, таким рычагом опускал рычаг вниз и направлял палец шаровой, кстати тоже порвал пыльник на ней, ни кто не знает есть пыльники отдельно?

думаю - пыльника нет, у меня как я понял сервисмены подобрали по размеру и примотали проволочкой к шаровой и рычагу - иначе не держится.

наш способ установки я смотрю - травматичен и затратен по времени думаю - есть другой

Я в понедельник обращался к сервисменам по поводу стука (как мне казалось в рулевой). В итоге меня сильно огорчили - у меня под замену пошла вся правая сторона передней подвески - опорный подшипник, амморт, рычаг (порваны сайленты), рулевой наконечник. При этом левая сторона нормально. Может ли это быть от одного попадания в яму? Зимой было дело - ударил колесо, диск погнул даже. Обошлось с работой 16 тыс.

[/font]

 Одному согласен не ловко, но только первые два-три часа  . Брал длинный лом, упирал его в подрамник, пропуская между рычагом и привовдом ближе к шаровой, таким рычагом опускал рычаг вниз и направлял палец шаровой, кстати тоже порвал пыльник на ней, ни кто не знает есть пыльники отдельно?

            Всё нормально,только нужно ещё подрамник приопускать.  Секрет в том, что перед тем, как снимать шаровую,нужно немного вывернуть ступицу наружу и уж потом применять монтажку или лом. Пользуйтесь!