потеря мощности на горячую

моторчик холостого как востанавливал? зачищал контакт?

Нет, там шестерни пластмассовые стерлись и я заказывал из латуни новую. Вытачили, поставил, еще правда поменял тросик. Теперь работает.

млин , сегодня решил разобраться с моторчиком - снял акум , достал штекер питания моторчика и вставил обратно и так пару раз (типа разработал) , потом отрегулировал тросик так чтобы лапка на насосе стояла в самом крайнем слева (отжатом) положении но что бы у тросика небыло свободного хода без нажатия на лапку (рычаг) так как акуму снял - сбросились все ошибки компа

итог - завел .. и о чудо все заработало четко - раньше холостые 650-700 (на холодную 550) после пару минут поднимались (без моторчика) до 850-900 теперь сразу четко 850-900 , включаю кондер - стрелка тахометра чуть дернулась (включилась муфта) а обороты (ура) теже 850-900 а раньше падали до 700, и вроде как муфта перестала отключаться часто, самое интересное то что этот моторчик влияет и на переключение передач я так понял что коим образом при переключениях передач тросик тоже натягивается потому что передачи стали переключаться намного плавнее без рывков (мне не показалось)

посмотрим как с утра на холодную заведется и будет ли держать обороты повышеные до прогрева

млин , сегодня решил разобраться с моторчиком - снял акум , достал штекер питания моторчика и вставил обратно и так пару раз (типа разработал) , потом отрегулировал тросик так чтобы лапка на насосе стояла в самом крайнем слева (отжатом) положении но что бы у тросика небыло свободного хода без нажатия на лапку (рычаг) так как акуму снял - сбросились все ошибки компа

итог - завел .. и о чудо все заработало четко - раньше холостые 650-700 (на холодную 550) после пару минут поднимались (без моторчика) до 850-900 теперь сразу четко 850-900 , включаю кондер - стрелка тахометра чуть дернулась (включилась муфта) а обороты (ура) теже 850-900 а раньше падали до 700, и вроде как муфта перестала отключаться часто, самое интересное то что этот моторчик влияет и на переключение передач я так понял что коим образом при переключениях передач тросик тоже натягивается потому что передачи стали переключаться намного плавнее без рывков (мне не показалось)

посмотрим как с утра на холодную заведется и будет ли держать обороты повышеные до прогрева

Поздравляю.

с утра завелась быстро, обороты на уровне гдето 870 , я так понял обороты должны на холодную подыматься до 1200 тока если холодно (зимой)? а то когда сегодня заводил уже было жарко на улице

Вопрос: собираюсь лезть в турбокорректор. У меня порепалась трубочка от турбокорректора, она с двумя разными радиусами на обеих концах, ко её менял, где её взять или чем заменить. Сейчас замотал изолентой.

Возьми и завори её, если сам не умеешь то любой сварщик за пять минут и бутылку пива сделает.

Возьми и завори её, если сам не умеешь то любой сварщик за пять минут и бутылку пива сделает.

Она резиновая.

Вопрос: собираюсь лезть в турбокорректор. У меня порепалась трубочка от турбокорректора, она с двумя разными радиусами на обеих концах, ко её менял, где её взять или чем заменить. Сейчас замотал изолентой.

Где-то проскакивало на форуме - возми трубку по большому диаметру, а в сторону тубины подбери малого диаметра, что бы становилась внутрь трубки большего диаметра.

Поздравляю.

рано радовался, на холодную моторчик работает норм, а после прогрева машина всеравно тупая ...

рано радовался, на холодную моторчик работает норм, а после прогрева машина всеравно тупая ...

Я решил себе подкачивающий насос поменять. Правда в Экзисте он уже 3600 руб. и больше вариантов в Ростове нет. Даже за 8000 предлагают на базаре с доставкой. Как в Мосве хорошо, такую приблуду за штуку покупают. Может кто может помочь, я денежек перечислю. А отправить с автобусом можно или поездом.

Я решил себе подкачивающий насос поменять. Правда в Экзисте он уже 3600 руб. и больше вариантов в Ростове нет. Даже за 8000 предлагают на базаре с доставкой. Как в Мосве хорошо, такую приблуду за штуку покупают. Может кто может помочь, я денежек перечислю. А отправить с автобусом можно или поездом.

Ого действительно 3500. как цена то выросла....

Я на работе поспрошаю, вроде ктото в ростов часто ездил...

Ого действительно 3500. как цена то выросла....

 

Я на работе поспрошаю, вроде ктото в ростов часто ездил...

Было бы хорошо! Подожду а то уже задумался потратить 3500.

Когда сможеш узнать?

Ого действительно 3500. как цена то выросла....

 

Я на работе поспрошаю, вроде ктото в ростов часто ездил...

Даже за 3800 руб. отказали, на Экзисте сняли этот товар. Может кто поможет, где можно купить ремкомплект? Может по почте какая фирма Московская поставляет?

В Минске весь комплект колечек на насос-30 баксов лично спрашивал.

В Минске весь комплект колечек на насос-30 баксов лично спрашивал.

Я тоже за столько брал. Причем было сказано, что топливоподкачивающий на всех Lucas-ах одинаковый.

Так что не кто не может помочь в покупке ремкомплекта? В Ростове нет такого и не возят.

sonik35 посмотри на сайте www.detali.ru.

Докрутился Во всём виновато желание сделать ещё лучше . После замены топливоподкачивающего , стала заводиться с пол пинка , но жёстко работала , и разгон был совсем не тот. Путём кручения винтиков и болтиков добился мягкой работы и нормального разгона с турбоподхватом , но стала на холодную хуже заводиться , а на горячию (после включения винтелятора) вовсе незаводится.... Крутанул я тогда редукционный клапан по часовой , дабы увеличить давление топ.под.насоса - сделал только хуже , на холостых работает нормально , при разгоне рычит , заводиться на горячию отказывается. Сейчас сижу и думаю - нехрен было лезть , заводилась хорошо , ну и ладно, пусть работает жёстко , это же дизель . Помогите советом , как исправить . Может кто знает где в Гомеле можно Лукас на стенд повесить для настройки, и сколько это удовольствие будет стоить ? Я уже просто без понятия что и где крутить , запутался.

Докрутился Во всём виновато желание сделать ещё лучше . После замены топливоподкачивающего , стала заводиться с пол пинка , но жёстко работала , и разгон был совсем не тот. Путём кручения винтиков и болтиков добился мягкой работы и нормального разгона с турбоподхватом , но стала на холодную хуже заводиться , а на горячию (после включения винтелятора) вовсе незаводится.... Крутанул я тогда редукционный клапан по часовой , дабы увеличить давление топ.под.насоса - сделал только хуже , на холостых работает нормально , при разгоне рычит , заводиться на горячию отказывается. Сейчас сижу и думаю - нехрен было лезть , заводилась хорошо , ну и ладно, пусть работает жёстко , это же дизель . Помогите советом , как исправить . Может кто знает где в Гомеле можно Лукас на стенд повесить для настройки, и сколько это удовольствие будет стоить ? Я уже просто без понятия что и где крутить , запутался.

Не расстраивайся, не один ты такой. Всегда хочется лучшего, но есть пословица - лучшее враг хорошего. Какие винтики-болтики крутил, кроме регулировки низкого давления? Теперь ты имеешь уравнение с двумя неизвестными - положение регулятора низкого давления и положение шкива ТНВД, т.е. положение угла впрыска. Попробуй поступить следующим образом: на холодную (либо симитируй что холодная - подай на статический корректор напругу) покрути болтик регулировки низкого давления туда-сюда (только заметь его первоначальное положение и считай куда и насколько крутишь, что бы если что вернуть все назад), улови положение когда двигатель изменяет работу мягко\жестко - есть такое значение низкого давления Х, если ниже этого значения, то работает мягче, но перестает работать опережение впрыска на холодную и как результат плохой запуск на холодную, если порядком выше, то плохой прием на больших оборотах, т.к низкое давление завышено и автоматике некуда подворачивать угол впрыска. Короче, такое значение есть, оно четко улавливается (повторюсь - на холодную, что б в работе был статический корректор). Когда такое положение найдешь, считай его точкой отсчета. Теперь если двиг жестко работает нужно поправить уголок шкивом. Ладно, для начала и так много написал. Что не понятно спрашивай, не стесняйся. Продолжим по ходу...

sonik35 посмотри на сайте www.detali.ru.

Не найду не где деталь.

Докрутился Во всём виновато желание сделать ещё лучше . После замены топливоподкачивающего , стала заводиться с пол пинка , но жёстко работала , и разгон был совсем не тот. Путём кручения винтиков и болтиков добился мягкой работы и нормального разгона с турбоподхватом , но стала на холодную хуже заводиться , а на горячию (после включения винтелятора) вовсе незаводится.... Крутанул я тогда редукционный клапан по часовой , дабы увеличить давление топ.под.насоса - сделал только хуже , на холостых работает нормально , при разгоне рычит , заводиться на горячию отказывается. Сейчас сижу и думаю - нехрен было лезть , заводилась хорошо , ну и ладно, пусть работает жёстко , это же дизель . Помогите советом , как исправить . Может кто знает где в Гомеле можно Лукас на стенд повесить для настройки, и сколько это удовольствие будет стоить ? Я уже просто без понятия что и где крутить , запутался.

По подробнее можно, что было после замены подкачивающего? Заводилась я понял хорошо а вот что было с разгоном? Вот думаю, может не стоит заморачиваться.

По подробнее можно, что было после замены подкачивающего? Заводилась я понял хорошо а вот что было с разгоном? Вот думаю, может не стоит заморачиваться.

Я тебе могу с достаточной достоверностью сказать что было. После замены топливоподкачивающего низкое давление пришло в норму, а так как за столько лет наверняка кто-то уже поднимал давление регулировочным болтиком (либо для более устойчивой работы угол сделали порашьше шкивом), то давление оказалось за допустимыми пределами. А работа всей автоматики ТНВД напрямую зависит от величины этого давления. В результате получилось - хороший запуск, т.к угол впрыска очень ранний, от сюда же жесткая работа и отвратительный разгон на высоких оборотах, потому что на более высоких оборотах необходим более раниий впрыск, за что и отвечает автоматика ТНВД, которой просто уже некуда ранить впрыск, т.к. он уже на максимуме из-за нормализовавшегося низкого давления.

Я тебе могу с достаточной достоверностью сказать что было. После замены топливоподкачивающего низкое давление пришло в норму, а так как за столько лет наверняка кто-то уже поднимал давление регулировочным болтиком (либо для более устойчивой работы угол сделали порашьше шкивом), то давление оказалось за допустимыми пределами. А работа всей автоматики ТНВД напрямую зависит от величины этого давления. В результате получилось - хороший запуск, т.к угол впрыска очень ранний, от сюда же жесткая работа и отвратительный разгон на высоких оборотах, потому что на более высоких оборотах необходим более раниий впрыск, за что и отвечает автоматика ТНВД, которой просто уже некуда ранить впрыск, т.к. он уже на максимуме из-за нормализовавшегося низкого давления.

Вот так всё и было.

serega-29 спасибо за быстрый ответ. А статический корректор это тот который на одной стороне с турбокорректором стоит ?

Я тебе могу с достаточной достоверностью сказать что было. После замены топливоподкачивающего низкое давление пришло в норму, а так как за столько лет наверняка кто-то уже поднимал давление регулировочным болтиком (либо для более устойчивой работы угол сделали порашьше шкивом), то давление оказалось за допустимыми пределами. А работа всей автоматики ТНВД напрямую зависит от величины этого давления. В результате получилось - хороший запуск, т.к угол впрыска очень ранний, от сюда же жесткая работа и отвратительный разгон на высоких оборотах, потому что на более высоких оборотах необходим более раниий впрыск, за что и отвечает автоматика ТНВД, которой просто уже некуда ранить впрыск, т.к. он уже на максимуме из-за нормализовавшегося низкого давления.

Жаль что не могу купить насос в Ростове. Можно как нибудь договориться? Я бы деньги перевел. Конечно понимаю что напрягаю.

А статический корректор это тот который на одной стороне с турбокорректором стоит ?

Именно, к нему два провода подходят. А он у тебя вообще рабочий?

Жаль что не могу купить насос в Ростове. Можно как нибудь договориться? Я бы деньги перевел. Конечно понимаю что напрягаю.

Ты про топливоподкачивающий ? Просто если посылкой , наложенным платежом , потом с налоговой проблемы , припишут торговлю запчастями. Надо подумать как переслать. А вдруг пришлю тебе насос а он тебе не подойдёт , по каким либо причинам , обидишся и разговаривать с нами не будиш Короче надо придумать как переслать , купить не проблема.