Лечение провала при переключении и бульканья в воздухофильтре

Кхх мыл, крутил, в итоге купил новый. Никакого эффекта не было. Интересен тот факт что все провалы и дергания связаны со сцеплением. На ходу ведь на включенной передаче проблем нет.

давай мне рассказ и фотки этого места в личку

...

на себе проверю

..

сам же знаешь что теперь я от тебя не отстану ))

Дружище, кинь мне в ЛС мыло. Я тебе фотки с нормальной разрешалкой перешлю. Спецом сохранил.

А рассказ я тебе весь написал. Что неясно - спрашивай. Расскажу подробно.

Там делов на полчаса с перекурами, даже жгут снимать не надо целиком, только от мозгов отстегнуть.

 

Кстати, вот тебе и ответ куда у Пчела ушел провал при замене жгута. Я ж на тот момент тоже все что можно переменял, даже аккум

Дружище, кинь мне в ЛС мыло. Я тебе фотки с нормальной разрешалкой перешлю. Спецом сохранил.

А рассказ я тебе весь написал. Что неясно - спрашивай. Расскажу подробно.

Там делов на полчаса с перекурами, даже жгут снимать не надо целиком, только от мозгов отстегнуть.

 

Кстати, вот тебе и ответ куда у Пчела ушел провал при замене жгута. Я ж на тот момент тоже все что можно переменял, даже аккум

фото этого места на жгуте очень не помешает!

Вот это место и пресловутый жгут:

Рис. 1.

Рис. 2

Рис. 3

Рис.4

Рис.5

Рис.6

Рис.7

текст

 

"Обратите внимание на черные термоусадочные трубки на участке жгута от моторного щита до крышки головки БЦ. В этом месте идут 2 соединения на катушку (1-4 и 2-3 цилиндры). Х.з. что там происходит с клеем, но на одной из фоток вы явно видите, что все это соединение висело на 3-х волосинах, которые впоследствии оборвались.

Срастил обычной пайкой, но надо заметить, что провода в жгуте паяются хреново, паял с паяльным гелем для SMD монтажа - облудилось влет. Потов в термоусадку и алес. Проводок на вставку взял старый советский многожильный с посеребренными жилами в двойной изоляции и при этом очень мягкий. Будет своеобразным компенсатором крутильных колебаний и тряски)))

Не советую сразу резать термоусадки - попробуйте снять гофру и погнуть термоусадки туда-сюда. Если услышите перебои в работе двигла - режьте смело, там сюрприз.

Настораживает то, что этих термоусадок в жгуте дофига, и что там с другими - фиг знает. Однако не ругаются мозги на датчики да и ладно. "

И что теперь, ждать когда у меня тоже расклеится?

в выхи займусь на своем

...

вспоминайте , братцы , номера каналов на мозге 1-4 и 2-3 и цвета проводов

...

у меня конечно есть время покопать свою тему годичной давности , но не особо со временем , на подьёмнике висит Фокус с порванной коробкой - пора снимать

...

что помню

на РСМ это два крайних канала от крыла...один с номером 56 по схеме (вроде) второй х.з.

провод 1-4 я вижу по фоткам - коричнево зелёный (могу ошибаться)

найдите кто нить по фоткам второй 2-3

Изменено 16 апреля, 2013 пользователем Plantation Daddy

А еще такой вопрос? Вот такое ноу-хау в соединении проводов не может быть одной из причин мерцания приборки и другого??

А еще такой вопрос? Вот такое ноу-хау в соединении проводов не может быть одной из причин мерцания приборки и другого??

может, и об этом где-то писали! А вообще это какая-то диверсия ФМК

может, и об этом где-то писали! А вообще это какая-то диверсия ФМК

ФМК может быть и не в курсе, на завод жгуты готовыми приходят...

ФМК может быть и не в курсе, на завод жгуты готовыми приходят...

так они наверное моторкрафт или вистеон, что суть не меняет

А еще такой вопрос? Вот такое ноу-хау в соединении проводов не может быть одной из причин мерцания приборки и другого??

 

 

запросто

греется , рождается переменное сопротивление

А еще такой вопрос? Вот такое ноу-хау в соединении проводов не может быть одной из причин мерцания приборки и другого??

у меня на прежнем гене мерцала приборка, были на нем поменяны все расходники: мост, РР, щетки, коллектор, мерцание так и оставалось, заменил гену и мерцание пропало, проводку я не трогал, так что не факт что в соединениях дело

у меня на прежнем гене мерцала приборка, были на нем поменяны все расходники: мост, РР, щетки, коллектор, мерцание так и оставалось, заменил гену и мерцание пропало, проводку я не трогал, так что не факт что в соединениях дело

+1 к замене гены на новый...

отпишусь.. залез в проводку. нашел три термоусадки. Одна из них шла на катуху, сине-коричневый провод, а два других коричнево-зеленый и коричневый идут от мозгов в одной изоляции и только у самой фишки разделяются. Термоусадки все оказались в хорошем состоянии.

смотрел я вчера под капот, так и не нашел где нужно гофру снимать, чтоб термоусадки посмотреть, готов поспорить я не один такой, можно по подробнее объяснить?

смотрел я вчера под капот, так и не нашел где нужно гофру снимать, чтоб термоусадки посмотреть, готов поспорить я не один такой, можно по подробнее объяснить?

если я правильно смотрю фото то жгут идет по правому крылу в районе бачка ОЖ и ГУР

если я правильно смотрю фото то жгут идет по правому крылу в районе бачка ОЖ и ГУР

Ну это смотря что искать..на фото 4 жгут, что идет сверху впускного, там соединения на форсунки и катушку...гофра на мой взгляд и так разрезная и просто обмотана сверху изолентой..

Просто имхо если туда лезть, то лезть надо во все проблемные места, а это уже по месту определять

@Evgkomok,@Lexsus, во темка то! 86 страниц... Как про Б/Н однако

Я про заднюю подвеску хэтч/седан пишу, так штаааа, кто за эту возьмётся?

@Колючка, тот кто пропустил фордовку ))))

@Evgkomok,@Lexsus, во темка то! 86 страниц... Как про Б/Н однако

Я про заднюю подвеску хэтч/седан пишу, так штаааа, кто за эту возьмётся?

Ты хочешь, чтоб нам что то оторвали??

Флуда тут конечно 1/3

Но если систематизировать, то можно выразить так:

Замените дроссельную заслонку, КХХ, отремонтируйте впускной, перетряхните косу, замените ВВ часть- и где то в конце ваших действий бульк исчезнет и весьма возможно провалы

А если не пройдет, ищите того, кто вам это все посоветовал и делайте ему предъяву за потраченное время и выброшенные деньги

Товарищи- это не руководство к действию!!! Это ФЛУД!!!!

Замените дроссельную заслонку, КХХ, отремонтируйте впускной, перетряхните косу, замените ВВ часть-

а также промойте топливные форсунки, замените их резинки )))

И эти все перечисленные способы (в том числе и мойка форсунок) от булька не избавили. И только после этого был заменен клапан егр на новый и вот оно чудо бульк пропал на всегда,думаю на долго.

@Колючка, тот кто пропустил фордовку ))))

Когда отпуск возьму, тогда и займусь

@Nikitos, это было адресовано Николаю. Будешь лопатить тему, если нуна помощь обращайся

Ты хочешь, чтоб нам что то оторвали??

Флуда тут конечно 1/3

Но если систематизировать, то можно выразить так:

Замените дроссельную заслонку, КХХ, отремонтируйте впускной, перетряхните косу, замените ВВ часть- и где то в конце ваших действий бульк исчезнет и весьма возможно провалы

А если не пройдет, ищите того, кто вам это все посоветовал и делайте ему предъяву за потраченное время и выброшенные деньги

Товарищи- это не руководство к действию!!! Это ФЛУД!!!!

причем дорогостоящий, если ему следовать!

ЕГР сюда нужно добавить, вот его перетряхнуть или заменить очень полезно, он-то как раз работает в очень экстемальных условиях