Лечение провала при переключении и бульканья в воздухофильтре

лили они как раз хорошо, лично контролировал процесс. Одна форсунка отстает на 0.1 мс. Но поскольку на стенде через них прогоняют сольвент под давлением, видимо они почистились немного. И все прошло. Для профилактики промою их лавром без снятия.

P.s. приму поздравления, долго я искал причину..теперь на машине все новое и продавать жалко.

имхо как раз хорошо они должны распылять, а не лить...

Есть тема в "стране советов" по самостоятельной промывке форсунок, а так к чему тебе детали- снимаешь (дешевле будет если самому) и тащишь в ближайший сервис, гле есть стенд, там и промоют и проверят на производительность

Спасибо! Попробую сам, посмотрим что получится

Ну не долго было счастье. На скорости при переключениях провалы не замечены. Остался провал при трогании который поначалу пропал совсем, сейчас снова появился. Докопался до кнопки-концевика педали сцепления. Принцип работы его посылать сигнал ЭБУ о том что двигатель работает под нагрузкой или в холостую, как я понял из просторов интернета.

Интересно получается. Если вывернуть датчик (замкнут-сцепление нажато) обороты при переключениях не падают. На скорости добавить/отпустить газ машина дергается. Если снять разъем с датчика(цепь разомкнута,педаль отпущена) то не наблюдается абсолютно ничего, как и с установленным на место датчиком. Разве не должно быть наоборот? При нажатии сцеплении должна отсекаться подача топлива. Однако крутится двиг до 7 тысяч. Датчик рабочий тестером проверил

Датчик рабочий тестером проверил

Ты его снятым тестил?

У меня с круизом фишка была- шток датчика не доставал до кронштейна педали...обнаружил, когда померил на установленном датчике- приклеил к кронштейну кусочек пластика- проблема ушла...

тестил снятым, но там видно что шток полностью зажат при отпущенной педали. А замыкается датчик при 15% выхода штока. Вот интересно а не наоборот ли он должен работать. Датчик красного цвета, на сколько я понял они различного цвета(сцепление,круиз, тормоз) чтобы не перепутать, да и разъем под фишку разный видимо.

на сцепу и круиз он один красного цвета, но если есть круиз, то в нем 4 контакта

Датчик с 2-мя контактами подключен в фишку с 4-мя контактами. Рядом висит разъем с 2-мя контактами, на датчик не подходит. Это еще один датчик круиза?

Это еще один датчик круиза?

этот на педаль тормоза- там ставится зеленый концевик дополнительно

вот заметил, если нажимать слегка газульку, еле-еле, то трогается бодренько и далее плавно увеличивать обороты - разгон хороший, но плавный. Или же поигрывать педалью газа, то тоже провала нет при трогании. Куда мне еще капнуть? Трос вчера глядел не цепляет, заслонка не закусывает. На хх ровно набирает обороты без провалов.

вот заметил, если нажимать слегка газульку, еле-еле, то трогается бодренько и далее плавно увеличивать обороты - разгон хороший, но плавный. Или же поигрывать педалью газа, то тоже провала нет при трогании. Куда мне еще капнуть? Трос вчера глядел не цепляет, заслонка не закусывает. На хх ровно набирает обороты без провалов.

На моей авто все как твоей один в один ))) Форсунки помыл сам по совету Лексуса, изменений нет. Я буду копать в сторону бензонасоса, буду мерить давление и т.д.

только не смейтесь

перекинул пружину на дросселе в исходное состояние. т.к. дроссель новый пружина очень жесткая. Теперь педаль довольно тугая, информативная, а главное давить сильнее и все путем, никакого провала, набор довольно бодрый. Надеюсь проблема решилась

Опять напишу ))))

Поменял трос газа, педаль не узнать мягкая-мягкая, нажимается очень плавно. НО вот тупизна то с провальчиками осталась.....

Опять напишу ))))

Поменял трос газа, педаль не узнать мягкая-мягкая, нажимается очень плавно. НО вот тупизна то с провальчиками осталась.....

а как давно менялась 1 лямбда? она как раз за провальчики отвечает. Ну и заслонки впускного конечно

а как давно менялась 1 лямбда?

про лябду егойную- хоть убей- не помню

Ну и заслонки впускного конечно

а вот с ентим у него порядок- энто помню..

зы,

Вот в чем проблема десяткастраничных тем, так в том, что абсолютно не помнишь начала..А чистить их такая скука..

НО вот тупизна то с провальчиками осталась

Я почему то ожидал, что ты еще вернешься

Просто если хочется от 8-летней машины бодрости и прыткости, ей нужно обновить датчики: по смеси - лямбду, по воздуху - TMAP, заглянуть в ЕГР. Если она стояла (а у меня только в этом году пробег 35 тыс.) - это одно, а если пробег смотан, то насколько и что с ней не делали, из того что положено.

Очень интересная тема. Жаль, что лекарство так и не найдено за 2 года.Прочитал всю тему. Сам только приглядываюсь - есть ли проблема или на подходе, т.к. заметил, что при езде накатом на ХХ обороты бывает падают до 700. Зависит от скорости. Чем выше скорость тем выше обороты на нейтрали (не выше 930 при 110 км/ч). На малых скоростях может упасть до 700, но не всегда. От чего зависит не понял. При старте, разгоне и т.п. провалов нет. Тупняка, булькания и т.п. нет. После длительной стоянки заводится стала не с полоборота, но с первого раза. Написал больше для очистки собственной совести и поддержания темы, но не сочтите за флуд. КХХ и ДЗ мыл весной. После этого получил то, что не стала глохнуть при снятии фишки с КХХ - обороты сильно проседают, но не глохнет.

Напоминаю) Лямбда была поменяна первой при поисках проблемы - эффекта ноль. Пробег примерно тысяч 30, время где то года полтора. Заслонки поменяны вторыми, пробег тысяч 15-20, время тоже. Егр поменян почти в самом конце, пробег тысяч 5. Заказал сейчас на ибеи два сканера, один форд, второй универсальный - черный ящик(для поиска плавающих ошибок). Далее, копаю в сторону вентиляции бензобака. Но все таки чую что это мозги косячат с зажиганием. Комутатор то там стоит. Пробные мозги мне предложили за залог 10 тысяч рубелей, и ремонт моих если дело в комутаторе за 2500. Но это все догадки. Ждем сканер, будем тестировать сами.

КХХ и ДЗ мыл весной. После этого получил то, что не стала глохнуть при снятии фишки с КХХ - обороты сильно проседают, но не глохнет.

Приветствую "соседей" по муромской земле. Помнишь я тебе говорил что и у меня также после промывки стало. Заменил ДЗ - все отлично. Глохнет при отключении фишки с КХХ.

Честно говоря и по своему опыту и отзывам других понял для себя, что мыть и чистить ДЗ не стоит, только больше проблем себе наделаешь.

Честно говоря и по своему опыту и отзывам других понял для себя, что мыть и чистить ДЗ не стоит, только больше проблем себе наделаешь.

Мыть можно, только осторожно - не использовать карбоклинер и не тереть с пристрастием. Лучше мыть уайтспиритом

Заменил ДЗ - все отлично. Глохнет при отключении фишки с КХХ.

Приветствую и я. Помню наше общение. С тех пор я не лез в двигатель вообще. Менять ДЗ при отсутствии каких-либо симптомов кроме описанных (не глохнет) не вижу смысла. Пока просто наблюдаю за машиной-загадкой - ФМ-3. Вот не помню только какая еще причина у тебя была для замены ДЗ кроме того, что не глохла. Сейчас в другой теме про обороты gorgaz отписался, что прошли проблемы с оборотами сменой ЭБУ. http://mondeoclub.ru/forum/topic/84131/page__view__getnewpost

@mad65, у меня была и осталась проблема ПШЫШ (как у камаза тормоза) при выкл двигла, и обороты ХХ 795-800. На ПШЫШ я честно забил. Где то была инфа что ПШЫШ связан с тем, что изменили (дорестайл - рестайл) схему подключения КХХ. На рестайле после выкл зажигания на КХХ на 5-6 секунд остается напряжение и сам КХХ открывается и происходит сброс воздуха и ПШЫШ. Я ПШЫШ еще связывыаю с клапаном адсорбера а точнее фильтром. Но лень туда лезть. Он находится в районе бензобака, надо снимать/отпускать подрамник..... Ну его.

Обороты КХХ 795-800 - как об"яснил Никитос на рестайле это норма.

Ну вот как то так.

Приветствую "соседей" по муромской земле. Помнишь я тебе говорил что и у меня также после промывки стало. Заменил ДЗ - все отлично. Глохнет при отключении фишки с КХХ.

Дроссель я тоже поставил новый. Результата нет. И КХХ новый... Щель на новой такая же как и на старой. Я ее даже немного увеличил, чтобы не закусывало.

Он находится в районе бензобака, надо снимать/отпускать подрамник..... Ну его.

не надо снимать подрамник. Две пластины металлические открутить и все. Тоже ПШЫШ это присутствует.