Стук сзади..

Стойки стаба мне кажется или разной длины, и рычаги какой фирмы взял?

Стойки стаба мне кажется или разной длины, и рычаги какой фирмы взял?

Стойки стаба одинаковой длины, просто одна FEBI, а вторая TRW

Рычаги FEBI, видно, что затёрто клеймо форда

ДА речь идёт об рычагах под порогом,астольные пофигу где затягивать,но если трогал болты развала то на сход-развал там и яму найдёшь

Cегодня поменял 4 рычага и стойки стаба, осталось поменять те, что под порогом(не успел по времени). Хотел бы ещё раз уточнить можно ли затягивать остальные рычаги на весу, а то что-то она высоковата, такое ощущение, что зад задран....

Конечно в идеале затягивать всё с земли,но если нет такой возможности то можно затянуть 4 рычага.А 2 (что под порогами) на колесе можно а под порогом только наживить.И помни что на сход развал нужно ехать а то резину может сожрать.Новые развальные болты хорошо бы затянуть по старым меткам.Что подвеска задралась не переживай пару полицейских и она встанет в своё нитральное положение.

Конечно в идеале затягивать всё с земли,но если нет такой возможности то можно затянуть 4 рычага.А 2 (что под порогами) на колесе можно а под порогом только наживить.И помни что на сход развал нужно ехать а то резину может сожрать.Новые развальные болты хорошо бы затянуть по старым меткам.Что подвеска задралась не переживай пару полицейских и она встанет в своё нитральное положение.

Ну я 4 затянул на весу, а 2 на земле, вернее болт на колесе на земле, а тот,что под порогом затянул на том же расстоянии(замерял рулеткой), что и старые стояли (я их снял вместе с кронштейнами) Но всё равно после завтра еду на развал, там заодно попрошу, всё ещё раз расслабить и подтянуть.... Но изменения сразу чуствуются, если 4 рычага были более менее, то двум явно конец....

да ё-мое....

научитесь уже: перед ремонтом примерно замечаете положение ступицы относительно порога-бампера

при протяжке домкратом вжимаете через кулак подвеску до того положения и только тогда протягивать уже

....половина денег на ветер...

и за сервисменами тем паче смотреть в оба глаза

Что-то все по разному говорят...запутаться можно На яме нельзя затягивать что ли?

Про деньги тоже не понял

За сервисменами буду смотреть, знакомый будет делать в форд сервисе

Ну я 4 затянул на весу, а 2 на земле, вернее болт на колесе на земле, а тот,что под порогом затянул на том же расстоянии(замерял рулеткой), что и старые стояли (я их снял вместе с кронштейнами) Но всё равно после завтра еду на развал, там заодно попрошу, всё ещё раз расслабить и подтянуть.... Но изменения сразу чуствуются, если 4 рычага были более менее, то двум явно конец....

 

не могу нигде найти информацию, можно ли эти сайленты отдельно поменять, на ФМ2 все было без проблем, а здесь надо рычаги покупать, как то не бюджетно получается, да и не пасат это, зачем метал менять. Не пинайте если уже было.

Мне кажется, что по размерам они примерно одинаковы с ФМ2. Может кто помереет размеры?

На предыдущей странице обсуждалось и ссылки есть

На предыдущей странице обсуждалось и ссылки есть

FDAB-008| 009 сайленты в поперечные задние

Здравствуйте. У меня тоже стук, но появляется он когда становится холоднее, теплее - пропадает. Что это может быть?

Здравствуйте. У меня тоже стук, но появляется он когда становится холоднее, теплее - пропадает. Что это может быть?

втулки, стойки стабилизатора ,амортизаторы, все что угодно

смотреть надо или менять в той последовательности что написал

Привет комрады-форумчане! Имеем ФМ 3, 2006 г.в., 1,8 л, МКПП, седан, пробег 166 000 км, один хозяин.

БЫл скрип и стук в задней подвеске. Вот что сделал:

1. Тросики ручника пластмассовыми хомутами к рычагу

2. Замена задних аммо - левый потек. Поставил Моторкрафт.

3. Замена стоек и втулок стаба. Стойки ставил Лемфодер, втулки от Скании.

Теперь задная подвеска как с новья. Это не в назидание а просто инфа для Мондеоводов.

Что-то все по разному говорят...запутаться можно На яме нельзя затягивать что ли?

Про деньги тоже не понял

За сервисменами буду смотреть, знакомый будет делать в форд сервисе

Вообще, в букваре все болты всех рычагов написано окончательно затягивать в нагруженном состоянии.

У Хайнеса четко написано - рычаги затягивать только при нагруженной весом машины подвеске. Иначе как я понимаю, сайленты будут работать на скручивание и быстро умрут

FDAB-008| 009 сайленты в поперечные задние

Кто скажет, насколько эти сайленты живучие и надежные. Просто стоимость относительно рычагов(Феби) процентов 70, но возни гораздо больше, и не факт, что отходят свое. Вот были бы Люмфердер или еще что посерьезней, брал бы не думая.

Кто скажет, насколько эти сайленты живучие и надежные. Просто стоимость относительно рычагов(Феби) процентов 70, но возни гораздо больше, и не факт, что отходят свое. Вот были бы Люмфердер или еще что посерьезней, брал бы не думая.

Скажу так, выпускают их недавно, так что большого опыта эксплуатации ни у кого наверное нет, я их поставил полгода назад, нашу суровую зиму с температурой под -40 и убитые дороги они выдержали, продолжаем испытания

Вообще, в букваре все болты всех рычагов написано окончательно затягивать в нагруженном состоянии.

Теперь я это для себя уже усвоил

Мне всё затянули на земле и сразу отрегулировали развал

Кто скажет, насколько эти сайленты живучие и надежные. Просто стоимость относительно рычагов(Феби) процентов 70, но возни гораздо больше, и не факт, что отходят свое. Вот были бы Люмфердер или еще что посерьезней, брал бы не думая.

поэтому я и взял новые рычаги в сборе (хотя у меня других вариантов не было)

Подскажите кто знает появился дребезжащий стук сзади справа в районе сидения на мелких неровностях дороги на скорости до 60 по подвески все живое может кто что посоветует

Поставил втулки стабилизатора от шевроле, с трудом натянули вдвоём с другом

Получилось вот так.Так и должно быть?

@touluk,

сам то как думаешь???

@touluk,

сам то как думаешь???

Я думаю, что по-другому никак, просто как-то не "эстетично".....

Я думаю, что по-другому никак, просто как-то не "эстетично".....

тебе эстетика нужна или отсутствие стуков?

По возможности и то и другое....

Я просто боюсь,что можно тех осмотр с такими сайлентами не пройти

Конечно,самое главное,чтобы не стучало-посмотрим....