Стук сзади..

СТУЧИТ ТОКА В СУХУЮ ПОГОДУ

ссылка на статью о стуках сзади, и замене продольных рычагов, в которых трещины в сайлентах разглядеть непросто:

http://www.mondeoclub.ru/remont/fm3/xodovaya/zad_prod_ruchag.php

Я сначала поменял втулки стаба на оригинал - не помогло, скрип остался, поставил от шевроле - тоже самое скрип остался, сегодня побрызгал на втулки вэдшкой - скрип остался. То есть я так понимаю, что это не втулки стаба скрипят? Главное, скрип только при проезде лежачих полицейских и чем больше сзади людей или груза, тем лучше слышно. Так вся подвеска практически новая

Не менял (по-моему) только вот эти три детали

Может ли из-за этого скрипеть?

Поставил втулки стабилизатора от шевроле, с трудом натянули вдвоём с другом

Получилось вот так.Так и должно быть?

 

 

так и должно

...

теперь про стабилизатор можешь забыть

втулки будут держать отлично

..

опора конечно может скрипеть

но так ты её не увидишь

проверяют опору в тисах , зажимают и гнут ухватив газовым ключом

деталь - обрезиненная металлическая пластина

если внутри она треснула то заскрипит

...

но я почему то думаю что ты зря паникуешь

дождись хорошего дождя , проедешь по лужам и скрип уйдёт

песок где то попал

может под ленту бензобака , или ещё куда

вода его удалит а там посмотрим

Так я вроде смазал вэдэшкой всё и дожди уже были - пока всё так же скрипит Уж очень напрягает

Продолжение поисков.

Сегодня залез под колесо, отодвинул пыньник и подвигал отбойник - он скрипит. Я побрызгал на всё это дело вэдэшкой( в том числе на шток аммортизатора) и,о чудо, скрип пропал. Теперь вопрос: как быть? Ставить новый отбойник оригинал или любой другой и поможет ли это вообще?

Кто скажет, насколько эти сайленты живучие и надежные. Просто стоимость относительно рычагов(Феби) процентов 70, но возни гораздо больше, и не факт, что отходят свое. Вот были бы Люмфердер или еще что посерьезней, брал бы не думая.

Ну не 70%... Я брал пару сайлентов что-то около 7уе, а рычаг - 30уе минимум... По итогу дельта нормальная, работа по замене стоит недорого. Да и меняются они просто.... Что по болтам, то на моей старушке все открутилось, кроме развальных...

Продолжение поисков.

Сегодня залез под колесо, отодвинул пыньник и подвигал отбойник - он скрипит. Я побрызгал на всё это дело вэдэшкой( в том числе на шток аммортизатора) и,о чудо, скрип пропал. Теперь вопрос: как быть? Ставить новый отбойник оригинал или любой другой и поможет ли это вообще?

Кто-нибудь что-то по этому поводу скажет?

Сегодня и меня избавили от назойливого стука сзади, стук был похож как будто ктото гайку на верёвочке в заднее крыло повесил, причём на любых неровностях даже если камушек на дороге валяется.

Сделали 4 вещи:

1.Поставили новую резинку глушителя (предпоследнюю, на такуюже толстую как и самую последнюю)

2. Пластиковый крепеж ручника уходящий под тепловую защиту слетел со своего посадочного места.крепеж поставили обратно и подтянули хомутами. (по обоим сторонам)

3. Притянули хомутами трос ручника к заднему продольному рычагу (Резинка на тросе ручника у меня ещё с Германии стоит.

4. Кое где раскрутилась тепловая защита, поставили шайбы побольше и закрутили.

Сзади тишина ;-)

Продолжение поисков.

Сегодня залез под колесо, отодвинул пыньник и подвигал отбойник - он скрипит. Я побрызгал на всё это дело вэдэшкой( в том числе на шток аммортизатора) и,о чудо, скрип пропал. Теперь вопрос: как быть? Ставить новый отбойник оригинал или любой другой и поможет ли это вообще?

вот вот ))

диаметры штоков неоригинальных аммортизаторов и неоригинальных отбойников непредсказуемы

...

посему полимерный обойник сакс или монро частенько скрипит

...

спешиал фор ю! коли ты уже так намучался открываю секрет

задние отбойники оригинал как правило остаются живыми за редким исключением откровенно мёртвых машин

поэтому

внимание!

берёшь передние пыльники Сакс неоригинал (только пыльники) мажешь мылом изнутри и с трудом но защёлкиваешь их на своих старых задних оригинальных отбойниках "выступ в кольцо"

это всё

родной отбойник с неродным пыльником скрипеть по штоку уже не будет и не слетит никогда

..

ну а на счёт болтающихся тепловых экранов и белых пластиковых держателей троса ручника по углам где трос изгибается к коромыслу тебе не стыдно? столько лет на форуме..

я ещё 2 года назад про них писал

вместо них ножницами делаешь самодельный хомут из полоски строительного профиля (на который гипсокартон крепят) , обнимаешь трос в месте изгиба и пристёгиваешь хомут за два конца к днищу саморезом

эти пластмасски будут постоянно вылетать - а хомутик вечен.

разве что вся конструкция станет на 2 см короче

вот вот ))

диаметры штоков неоригинальных аммортизаторов и неоригинальных отбойников непредсказуемы

...

посему полимерный обойник сакс или монро частенько скрипит

...

спешиал фор ю! коли ты уже так намучался открываю секрет

задние отбойники оригинал как правило остаются живыми за редким исключением откровенно мёртвых машин

поэтому

внимание!

берёшь передние пыльники Сакс неоригинал (только пыльники) мажешь мылом изнутри и с трудом но защёлкиваешь их на своих старых задних оригинальных отбойниках "выступ в кольцо"

это всё

родной отбойник с неродным пыльником скрипеть по штоку уже не будет и не слетит никогда

..

ну а на счёт болтающихся тепловых экранов и белых пластиковых держателей троса ручника по углам где трос изгибается к коромыслу тебе не стыдно? столько лет на форуме..

я ещё 2 года назад про них писал

вместо них ножницами делаешь самодельный хомут из полоски строительного профиля (на который гипсокартон крепят) , обнимаешь трос в месте изгиба и пристёгиваешь хомут за два конца к днищу саморезом

эти пластмасски будут постоянно вылетать - а хомутик вечен.

 

разве что вся конструкция станет на 2 см короче

вот вот ))

диаметры штоков неоригинальных аммортизаторов и неоригинальных отбойников непредсказуемы

...

посему полимерный обойник сакс или монро частенько скрипит

...

спешиал фор ю! коли ты уже так намучался открываю секрет

задние отбойники оригинал как правило остаются живыми за редким исключением откровенно мёртвых машин

поэтому

внимание!

берёшь передние пыльники Сакс неоригинал (только пыльники) мажешь мылом изнутри и с трудом но защёлкиваешь их на своих старых задних оригинальных отбойниках "выступ в кольцо"

это всё

родной отбойник с неродным пыльником скрипеть по штоку уже не будет и не слетит никогда

..

ОГРОМНОЕ СПАСИБО за дельный совет А то я уже правда намучался

P.S. Аммотризаторы KYB, всё остальное оригинал

Дядька подгони держатели трубок топлива и тормозов)

вот эти что ли?

1068788

так я их уже воткнул

три из пяти можно было и не менять

они продаются поштучно

ко мне попал комплект - 5шт

ну уж коли начал так заменил все пять

Вот какой нюанс - долго мучило дробное постукивание сзади на небольших но групповых кочках - я мучил подвеску, делал вибродиагностику ходовой - ничего не находили. Наконец поменял сайленты подрамника и рычаги с втулками (все где есть хоть какие-то резинки), перетряхнул весь багажник, закрепил все что только возможно. Стало тише но дребезг остался. А тут на днях я мыл машину и заметил, что отсутствует маленький пластиковый уплотнитель под крышкой багажника, в районе складывания рычага крышки. С одной стороны такой уплотнитель есть, а с другой (там где я фиксировал стуки) нет. Суть в том, что в него упирается средняя часть рычага крышки (там упор специальный есть). Купил на авторынке подходящую деталь за 15 руб, воткнул и все - тишина как в новом фокусе жены. Как этот уплотнитель потерялся, и когда, я не знаю, но настроение это испортило изрядно, да и денег извел достаточно

косточки менял кто нибудь? Не знаю как они официально называются...как они по цене, залез в яму подергал -они

Добрый день! Если не сложно, опишите, пожалуйста процесс замены сайленбтлоков  задней балки(или напрвьте ссылкой))), какой фирмы лучше взять из соображения цена/качество? как именно правильно должны быть установлены сайлентблоки. просто делать буду все сам и в первый раз. вместе с заменой стоек, опорников, сайлентблоков всех рычагов.в их установке я так понимаю разницы нет?, и косточек. поэтому пытаюсь подготовиться по максимуму и прошу пощи)) заранее всем спасибо.

P.S. СТУК и БРЯКАНЬЕ задней подвески терпеть больше нет сил!(((

Добрый день! Если не сложно, опишите, пожалуйста процесс замены сайленбтлоков  задней балки(или напрвьте ссылкой))), какой фирмы лучше взять из соображения цена/качество? как именно правильно должны быть установлены сайлентблоки. просто делать буду все сам и в первый раз. вместе с заменой стоек, опорников, сайлентблоков всех рычагов.в их установке я так понимаю разницы нет?, и косточек. поэтому пытаюсь подготовиться по максимуму и прошу пощи)) заранее всем спасибо.

P.S. СТУК и БРЯКАНЬЕ задней подвески терпеть больше нет сил!(((

http://mondeoclub.ru/forum/topic/65887/

http://mondeoclub.ru/forum/topic/121137/

кто сказал что установка сайлентов рычагов не имеет значения?

http://mondeoclub.ru/forum/topic/65887/

http://mondeoclub.ru/forum/topic/121137/

кто сказал что установка сайлентов рычагов не имеет значения?

Спасибо за инфу!

То что сайленты 8 штук одни а 4 штуки другие это я понимаю.   Также понимаю, что старые выпрессовываются, а новые запрессовываются в том же направлении, куда выпрессовывались старые.  Какие там возможны еще нюансы, ато я только начинающий ремонтник . Просто отдавать деньги за работу, которую могу сделать сам и при помощи завода, на котором работаю(оправки для запрессовки уже выточили и для одних и для других) да и пресса для запрессовки конечно имеются. Не судите строго, если что не так))

@Aleksey046, ты для начала прочти жту тему, потом то что дал Йожик. Затем в зависимости какой у авто кузов найли темы Задняя подвеска универсала или Задняя подвеска хетча/седана. В этих темах собрана практически вся инфа

Если не сложно, опишите, пожалуйста процесс замены сайленбтлоков  задней балки(или напрвьте ссылкой))),

Я ж даже с фото выложил замену сайленотов http://mondeoclub.ru/forum/topic/65887/?page=4

Вот много уже прочитал но так я и не понял насчет болтов и гаек.Что мало о них сказано. При замене саленблоков 12шт как я понял какие болты надо менять и сколько?? и гаек тоже??

Вот много уже прочитал но так я и не понял насчет болтов и гаек.Что мало о них сказано. При замене саленблоков 12шт как я понял какие болты надо менять и сколько?? и гаек тоже??

Я так понял речь о задней подвески. Все болты ставятся старые,единственное что два развальных болта при отворачивании могут сломаться (два болта две гайки). У меня на 10 летней открутились все,старые и назад поставил. Вдешка,керосин, ,молоток,,пробойник в помощь и всё получится.

Я так понял речь о задней подвески. Все болты ставятся старые,единственное что два развальных болта при отворачивании могут сломаться (два болта две гайки). У меня на 10 летней открутились все,старые и назад поставил. Вдешка,керосин, ,молоток,,пробойник в помощь и всё получится.

ну а номерка ни у кого не заволялось а то в каталоге нарисованы все одинакого какие из них развальные!!! Ну я думаю те что по 500р?