Машина не едет!

 Просто Ремень был крайне растянут.

И...???  

 

 

 

Ничего из выше перечисленного не делал. Заменил ремень и ролик натяжителя. Тупить перестала. Я думаю, это можно добавить к причинам тупняка.

  Так не бывает.

 

 

И...???

Никит ну тут можно погадать - ремень растянут, идет недозярядка АКБ, генератор выдает не то напряжение, при включении элпотреьителей идет просадка напруги, на катушку и б/н и другое идет не та напруга ))))

@Nikitos, Ну видимо бывает. Я естественно не отказываюсь от запланированных мероприятий. Просто ремень меня уже давненько беспокоит. При проезде лужи, когда на ремень вода попадала, он долго не мог просохнуть, естественно при этом не вращая шкив генератора. На сухую при повышении оборотов больше 3000, наблюдалась просадка напряжения ниже 13 вольт. После замены ремня стабильно 13.8 безо всяких просадок. Чудо? 

Никит ну тут можно погадать - ремень растянут, идет недозярядка АКБ, генератор выдает не то напряжение, при включении элпотреьителей идет просадка напруги, на катушку и б/н и другое идет не та напруга ))))

+1 ((( Ещё и как бывает и в добавок на приборке контр.лампа акум.  не загорается.

Изменено 29 июля, 2013 пользователем Игорь Украина

 

 

Чудо?

Точно чудо!

Ибо по каким лужам надо ездить, чтоб вода на ремень попадала....

И если бы ремень проскальзывал, то имхо свист стоял

А он наверное был так убит ,что и свистеть не мог

 

 

А он наверное был так убит ,что и свистеть не мог

+1

Никит ну тут можно погадать - ремень растянут, идет недозярядка АКБ, генератор выдает не то напряжение, при включении элпотреьителей идет просадка напруги, на катушку и б/н и другое идет не та напруга ))))

он бы верещал как недорезанный свин

он бы верещал как недорезанный свин

По идеи да! Но факт недозарядки был и авто ездило скажем на акумуляторе.(((Это не первый случай! В темное время должен был ещё и свет тускнеть.

Изменено 29 июля, 2013 пользователем Игорь Украина

@Lexsus, по обыкновенным лужам. У меня нет пластика, который прикрывал бы окошко со шкивом КВ. Ну вот так вот. Свист стоял, когда ремень просыхал и схватывался со шкивом. Кратковременный. Видимо, ремень сам по себе - гуано. Не помню какой фирмы. В этот раз оригинал поставил.

Если ремень свистел  и  напруга  падала зачем тогда 469 пост создал,а если создал почему об этом не указал?

@Serega2011, да не придавал я этому такого серьезного значения. Вообще не ожидал, что произойдут какие-то изменения кроме того, что он проскальзывать перестанет. Тем более свистел он только после проезда по лужам.

Изменено 29 июля, 2013 пользователем Anubis

@Serega2011, да не придавал я этому такого серьезного значения. Вообще не ожидал, что произойдут какие-то изменения кроме того, что он проскальзывать перестанет. Тем более свистел он только после проезда по лужам.

Натяжитель, надеюсь тоже поменял...

 

PS. На моем Моне ремень 230000км. отходил , поменял его только потому, что сам не выдержал...

@Nikitos, натяжитель в исправном состоянии. По всему углу без закусываний и с одинаковым усилием работает. Да и менял я его не так давно. Ролику хана пришла, поэтому поменял только его сейчас.

Подскажите... а если покупать бензонасос в сборе, то сетка-фильтр с ним будет в комплекте идти или её отдельно покупать нужно и какой у неё номер на ФМ3 2004г?

@Ajax_by, ключевое слово - в СБОРЕ.

Подскажите...

 

http://mondeoclub.ru/forum/topic/99804/?do=findComment&comment=1801993

Натяжитель, надеюсь тоже поменял...

 

PS. На моем Моне ремень 230000км. отходил , поменял его только потому, что сам не выдержал...

 

А он и ходит по книжке 240 тысяч, и ролики.. На своем менял на 190 тыс, с роликами, из-за них и менял, натяжитель был уже.. Уже не натягивал) Еще чуть, и начал бы ремень проскальзывать.

Ребята помогите разобраться.Что то не пойму в чем причина. Пишу сюда, но возможно и не по теме.

 

Ситуация такая. авто заводится, бегает просто супер, тянет с низов, да с любых оборотов при любой загрузке. НОООО! Иногда появляется такой момент, который я решить не могу. Тяга у авто просто пропадает и появляется подергивание, это происходит, как мне показалось после длительного движения на малой скорости, в пробках, после стоянки с рабочим мотором. предполагаю, что в этот период температура двигателя более 96 С, термос стоит с ФМ4. Стоит немного проехать на скорости 500-600м как все приходит в норму, температура немного падает и разгон становится отличный.

 

Проявляется это так, замечено на одном участке по которому езжу в день 2-3 раза постоянно. Выезжаю с поворота на второй начинаю идет вялый разгон с ревом и легкое подергивание (первое время думал что сцепление пробуксовывает), затем включаю 3 передачу ДЗ на полную, а авто не хочет ехать вообще, ели ели (как все равно с 50 км, пытаюсь разогнаться на 5 передаче). Когда все ок на этом участке летит пулей. Особенность в том что есть небольшой уклон под горку.

 

Первый раз заметил, на трассе сентябрь-октябрь клима не работала, выскочил на обгон, а не тут то было, чуть закончил.

 

Вот теперь что имеем.

1.Насос новый бош (запилин оригинал)

2. Катушка бош, провода бреми, свечи денсо - все с пробегом около 10 тыс.

3. Подсосов пока не выявил, при снятии КХХ глохнет сразу.

4. ЕГР полностью исправен, выдроин, электронная часть рабочая.

5. Катализатора нет

6. ЛЗ оригинал - 10 тыс.

7. Генератор прошел диагностику, все ОК

8. мотор после капиталки, делался клубным мастером, прошел уже около 10 тыс нареканий на работу нет, расход в пределах нормы.

Что может быть? Проявляется на прогретом двигателе, когда температура более 96 градусов.

 

Что может быть? Проявляется на прогретом двигателе, когда температура более 96 градусов.

Была когда то такая беда, Решилась заменой клапана ЕГР и датчика температуры. 

У клапана на горячем д.в. клинил редуктор и язычок вставал (остынет двигается) , ну а датчик от старости искажал температуру и соответственно впрыск не правильный был.

Была когда то такая беда, Решилась заменой клапана ЕГР и датчика температуры. 

У клапана на горячем д.в. клинил редуктор и язычок вставал (остынет двигается) , ну а датчик от старости искажал температуру и соответственно впрыск не правильный был.

Я бы тоже в сторону ЕГР смотрел - он работает в жестком температурном режиме и может от выработки начать клинить на прогретом моторе. Проверить это довольно проблематично

Была когда то такая беда, Решилась заменой клапана ЕГР

Тоже такая мысль проскакивает.

 

 

и датчика температуры.

Этот датчик стоит в тройнике, под катушкой?

Тоже такая мысль проскакивает.

 

Этот датчик стоит в тройнике, под катушкой?

Да датчик стоит под катушкой.

Да датчик стоит под катушкой.

Номерок есть?

Номерок есть?

Ford 4537712