Климат-контроль ФМ-3

Ну тогда всё просто... Электроприводов у нас четыре: рециркуляция, зима/лето, лицо/лобовое, лицо/ноги + датчик температуры...

Снимаем бардачёк, все привода как на ладони... Что бы увидеть датчик температуры, нужно снять бороду...

Привод рециркуляции висит над вентилятором и с ним разобраться проще всего...

Включить климат и смотреть, что делает эта заслонка над вентилятором... Забор воздуха из салона идёт именно от туда...

Будет хорошо видно как она отрабатывает команды... Перекрывает этот забор, тем самым открывая забор снаружи и наоборот...

По факту осмотра будет понятно, что то попало (ну фильтр менял и не посмотрел в глубь воздуховода) или привод дохлый...

Заслонка эта, всегда находится только в крайних положениях... Т.е. не балансирует как три остальных...

попробуй сделать так:

Включил- нажми минимум, потом нажми максимум (кн.регулировки температуры) потом установи желаемую

Так температура нормально регулируется,но до минимума не опускается,т.е. воздух не такой холодный как после калибровки.

Ну тогда всё просто... Электроприводов у нас четыре: рециркуляция, зима/лето, лицо/лобовое, лицо/ноги + датчик температуры...

Снимаем бардачёк, все привода как на ладони... Что бы увидеть датчик температуры, нужно снять бороду...

 

Привод рециркуляции висит над вентилятором и с ним разобраться проще всего...

Включить климат и смотреть, что делает эта заслонка над вентилятором... Забор воздуха из салона идёт именно от туда...

Будет хорошо видно как она отрабатывает команды... Перекрывает этот забор, тем самым открывая забор снаружи и наоборот...

По факту осмотра будет понятно, что то попало (ну фильтр менял и не посмотрел в глубь воздуховода) или привод дохлый...

Заслонка эта, всегда находится только в крайних положениях... Т.е. не балансирует как три остальных...

Так ведь рециркуляция только влияет на забор воздуха с улицы/салона,на температуру она не влияет.Буду разбираться сегодня с заслонками-по итогу отпишусь,думаю что заслонка тепло/холодно не до конца в крайнем положении остается.

Всем Привет, у меня такой вопрос? Включаю кондей муфта прилипает все нормально холодит 1-я скорость вентиля все как надо, как в пробке постою начинает муфта  постоянно отлепать и воздух мокрый и теплый начинает дуть" шайбу на компрессоре точил" , как из пробки выезжаю начинаю ехать начинает холодить!  стал как-то в пробке у обочины, муфта отлепала постоянно, вентиль первая скорость, радиатор кондера огонь, начинаю его поливать водичкой "радиатор" и муфта прилипает как вкопанная и холодит бодро!  Радиатор мыл, не снимая с авто. Может как то плохо вымыл, или между радиаторами забит? может должна вторая скорость вентиля включатся? реле замыкал, и первая работает и вторая!

Изменено 8 июля, 2013 пользователем ArchNDG

перегрев и/или отключение по высокому давлению фреона.

@ArchNDG, промой между радиаторами скорее всего забиты

@Hilo, + 1.

перегрев и/или отключение по высокому давлению фреона.

Радиаторы мыть со снятием.

блин! только недавно фреон перезаправил( 

блин! только недавно фреон перезаправил( 

Можно снять только радиатор двигателя и не разряжать кондей!

Проверил на выходных все привода-работают,по ошибке1242-заслонка ходит отлично,не известно почему ошибку показывавет.

За что отвечает привод,помеченный на фото?По ощущениям он то работает,то нет.

 

 

 

За что отвечает привод,помеченный на фото

это движок заслонки смесительной температурной заслонки

 

 

За что отвечает привод,помеченный на фото?По ощущениям он то работает,то нет.

 

это движок заслонки смесительной температурной заслонки

Он и должен работать не постоянно.

 

 

Он и должен работать не постоянно.

и на твой ответ жмем кнопку Вопрос решен )))

Значит эта зараза переодически сам  заслонку ворочает в теплое положение.Замена решит проблему,как считаете?Или дело еще в чем-то?

Изменено 9 июля, 2013 пользователем Santa_Klaus

 

 

Значит эта зараза переодически сам  заслонку ворочает в теплое положение.

если у тебя климат стоит в режиме АВТО то это его правильный режим работы, так как надо поддерживать температуру в салоне.

Нет,всегда стоит на LO,как по мне-так AUTO режим работает совсем  не адекватно

Нет,всегда стоит на LO,как по мне-так AUTO режим работает совсем  не адекватно

На LO эта заслонка(температурная) не должна двигаться.

Так вот в том-то и дело,что не должна,но с прогревом машины она поворачивается.Как я думаю-пока машина холодная воздух в любом случае будет естественно холодный пока не прогреется двигатель,хоть заслонка и будет стоять на "тепло".Вопрос в том,почему она до конца не становится в положение "холодно"?И сама по себе потом поворачивается?Калибровка помогает на пару минут.Может в мозгах глюк какой?

Так вот в том-то и дело,что не должна,но с прогревом машины она поворачивается.Как я думаю-пока машина холодная воздух в любом случае будет естественно холодный пока не прогреется двигатель,хоть заслонка и будет стоять на "тепло".Вопрос в том,почему она до конца не становится в положение "холодно"?И сама по себе потом поворачивается?Калибровка помогает на пару минут.Может в мозгах глюк какой?

Может привод заслонки уже помер, там внутри мотор и датчик резистивный. Попробуй поменять привод заслонки, хотябы на б/у.

попробуй сделать так:
Включить нажатием минимум(вращение вентилятора), кнопку авто не трогай, потом установи желаемую температуру.

Потом вручную можно поиграться увелечением или уменьшением скорости вращения вентилятора. 

@Santa_Klaus, можно вот еще как попробывать. сними моторчик. шкалой уменьши температуру и последи куда моторчик крутит вал. Далее в ручную поставь заслонку в положение минимальной температуры, шкалой дай моторчику отработать по полной до минимальной температуры. 

Раз уж дело о заслонках. Ребят помогите вытащить заслонку, которая регулирует подачу воздуха (салон-улица) или кнопка "С". Вопщем думал моторчик помер, а снял его и увидел на штоке кучу пластмассовой стружки, то-есть этот шток раздербанил паз под него в самой заслонке, а сам мотор крутиться во все стороны без проблем. Снял вентилятор, отщелкунул все железные крепления и ничиго, на глаз смотрю, что весь этот корпус от вентилятора вместе с заслонкой(единое целое), уходит в центр торпеды, что центральную напольную часть всю надо разбирать? Или вопще весь центр? 

Вымыл радиаторы, не помогло все равно перегревается кондишн, и вырубается!

Изменено 14 июля, 2013 пользователем ArchNDG

поиск не помог.

 

ситуация такая, у меня климат не всегда запоминает режим работы.  ставишь 18 градусов  машину глушишь заводишь, а он опять показывает то что было до 18.   А потом в какой то момент запоминает эти 18 и ставит потом на них. все работает но эта мелочь раздражает. 

@trez, а случаем климат не в авто режиме включен? просто замечал, что когда делаешь самодиагностику климтата то после ее завершения климат включается на предустановленный режим (заводской) на + 22 кондей и авторежим

@trez, а случаем климат не в авто режиме включен? просто замечал, что когда делаешь самодиагностику климтата то после ее завершения климат включается на предустановленный режим (заводской) на + 22 кондей и авторежим

а не важно, вот делаю самодиагностику он да ставит 22 и авто, глушу завожу ставит на то что было до нее. но самое забавное что через какое то время он таки запоминает новые настройки, а потом на них все время включает, ваще бред=)) так 3 года уже