Реальный ресурс дизеля.

да что ж этот егр спать то никому не дает... как машина чихнет - сразу егр... так, мысли вслух

у меня деду пригнали в 2007 году с германии. переходила из рук в руки между своими. как могли помогали. пробег - 340т. фильтр топливный - колхоз.(даже не смогу найти кто в гараж деду поставил, тема на форуме есть). езжу с 310т. замена рычагов (передних и задних,колодок),масло только синтетика- mobil( не доливала ни капли, замена через 15),вот только потек термостат-говорят корпус. попробую сначала прокладку (корпус слишком дорого -7т). и фильтр купила топливный новый(тоже менять буду в субботу). больше проблем не было. маленький танк. ужасно устойчив. больше 140 не езжу, но хватает и этого. в целом довольны все. может чуть комфорт не тот (primera p12, volvo s40), но расход в 7 литров, огромный салон и багажник(собака зенненхунд). если менять, то только на форд. может кто и не согласен-лично мое мнение.

320 тыс, без проблем.

360тыс., двигло в порядке, только одно форсунка слегка за допуском.

сейчас 385. тыс.,из них мои со 100 (немец с пробегом из салона),  езжу по областным дорогам 140-190, масло ходит до 15000, масло разное, часто из супермаркета, мобилы,кастролы,ликви молли, равенол и т.д. как попадется. был реомнт турбины на 340 (ротор поменял), тогда-же сделал ремонт форсунок (не замену, ремонт).  живучий в общем дизель. продавать не собираюсь, 2-3 машиной в семье будет еще бегать пока не сгниет думаю, не любитель менять без нужды.

Алексей Владимирович и все же? можете чуть детальнее рассказать в чем проявляется, симптомы к замене? почему спрашиваю - у меня 211ткм уже, а с моими пробегами до 250 осталось совсем чуууть-чуть

просто мне в мотор до этого времени и не лазал никто, ну 2 замены клапана и сцепление комплектом я не считаю... и лишний раз пускать наших горе-мастеров к машине близко бы не хотелось

приветствую, про прблему слышал но щитаю если заводить естественно то-есть стартером, и трогаться без пробуксовок диких, то все будет ок

я уж даже не помню о чем я спрашивал

268 000, честный пробег или нет, хз, 68 000 из них мои.. по двигателю менял только помпу и ремень, ну свечи накала еще. Двиг все 68 000 км на одном масле, замена через 5-7 тыщ, пробег 40% город, 60% трасса ежедневно, думаю что благодаря частой езде по трассе двигатель тянет на отлично и не расходует масло.

Максимум что выжимал - 150 км/ч при полном салоне и доверху набитом багажнике, дальше крутить мотор смысла не было.

В 25.08.2015 в 19:55, 584R сказал:

Максимум что выжимал - 150 км/ч при полном салоне и доверху набитом багажнике, дальше крутить мотор смысла не было.

Куда крутить нету смысла?) 2.0, 115 л.с., на 6й передаче при 2100 оборотах едет ~160. Такие обороты сложно назвать "Кручением".

На 220к км. на всех форсах заменены мультипликаторы... (Хорошее топливы пред.хоз. лили походу...). А так, масла совсем не берет (Только кастрол 5в30), пробег 250к уже. Расход как пишет в паспорте. Будь эта машина в одних, АККУРАТНЫХ, руках, то я думаю пробег даже в 500к - мелочи.

Больное место - ручник (киснет, шо ппц) и стойки стабилизатора, которые сыпятся по наших дорогах на ура.

 стойки стабилизатора, которые сыпятся по наших дорогах на ура

Просто дороги у вас как после бомбежки,диски наверняка у половины кривые. А так в основном стойки ходят 30-40000 км.В новый трос ручника пролей маслом и будет служить не один год. Супорт перебрать ерунда. У других марок машин похуже проблемы.

273 тыс.км, 160 тыс мои. Думаю тыс 100-150 точно скрутили,а может и 200.Так как своими ручками машину делал и есть с чем сравнивать.Но всё равно машинка радует.

В 13.03.2019 в 15:55, IgorJV сказал:

Куда крутить нету смысла?) 2.0, 115 л.с., на 6й передаче при 2100 оборотах едет ~160. Такие обороты сложно назвать "Кручением".

 

На 220к км. на всех форсах заменены мультипликаторы... (Хорошее топливы пред.хоз. лили походу...). А так, масла совсем не берет (Только кастрол 5в30), пробег 250к уже. Расход как пишет в паспорте. Будь эта машина в одних, АККУРАТНЫХ, руках, то я думаю пробег даже в 500к - мелочи.

Больное место - ручник (киснет, шо ппц) и стойки стабилизатора, которые сыпятся по наших дорогах на ура.

так мой был 5мех, и 140 было на 3000 об/мин..

401.000 км...я доволен)

здравствуйте! 345000 замена практически всей подвески за исключением задних и передних рычагов ( сайлентблоки менялись все.) менялась помпа,насос гур. стартерные щётки, стеклоподъёмник в сборе пер.пассаж. расходники не счесть. много чего просто пришлось подманд...ьдоработать что б работало веками.

предстоит менять всё сцепление. уже стучит гремит на холодную ,на горячую. и лобовое стекло, не пропускает почти свет...шутка..,свет проходит.

доволен! ей бы лет десять минус.

Дизель TDCI 115 л., 2003г., универсал. Пробег 300 т.км. Мне досталась в 2011г. с пробегом 186 т.км. На 200 т. замена 2-х задних ступиц. и закисшего суппорта （сам виноват）, пары форсунок （тут косяк по-наследству от пред. хозяина）, свечей накала и свечей в догревателе ОЖ. На 235 т. замена многоручейкового ремня и роликов, топливной трубки （от насоса к рейке）. На 260т. - все амортизаторы, пружины, опорники, стойки, помпа. На 275т. - шкив коленвала, гур （ремонт 2т.р. на комплект прокладок, самостоятельно）. Откапиталил все суппорта и заменил тросики ручника. Замена левого привода(ослабли хомуты вн. шруса, дальше вода и люфт) в сборе на аналог ricambi（так оказалось дешевле）. На 300т. решил заменить мах-сцеп-корзину-выжимной, заодно шаровые, правый вн. шрус, подвесной подшипник и все жижки вкруг. Как-то так. Масло кастрол 5W30, замена 7-7.5т.км. Масло в уровне от замены до замены.