Все про зимний запуск двигателя!

А про обратный клапан - это дело нужное...

Ну вот и закончилась моя эпопея с наихреновейшим запуском в холода, в последнее время начал замечать что похуже начала запускаться в теплое время, чего только не было сделано в Моне, что бы быть покороче, то попробовал все что можно было выкопать на форуме, а оказалось все намного банальней - СТАРТЕР, на звук он работал как зверь, и все крутилось и бендикс срабатывал, все мастера говорили, что стартер 100% рабочий, но в конце концов, по истечении 3-х лет я до него добрался. Это был УЖАС, втулка развалена напрочь, ее там почти не было, один из магнитов в корпусе разбит в хлам (из-за разбитой втулки на нем лежал якорь и все время его стачивал), но стоит на месте, ламельки на коротком с нех..ми бороздами и место контакта щеток с ними шириной всего 5 мм, а должно быть около 3 см, все было ужасно засрано магнитной пылью. Мастер к которому подъехал и показал его, сказал, что ,ЭТО, вообще признаков жизни подавать не должно было, не то, чтобы крутиться, а он, СУКА, еще и машинку запускал, даже при -30 (но с большим трудом), так, что Фордовские стартера самые стартеристые стартера, но за ними лучше следить, иногда.

Что было сделано, собственноручно: замена втулки, расконтачены и зачищены ламели (теперь без борозд, ровненькие), притерты щетки (между щетками была вставлена труба от пылесоса обмотаная наждачкой), все составляющие были вылизаны до блеска и смазаны.

И вот оно чудо, наконец то я услышал как должен запускаться дизель.

ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЮ - НА СЛУХ, СТАРТЕР БЫЛ В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ (при запуске двигло временами колотило не по детски, тряслась вся панель, сейчас как рукой сняло)...

Это-ж каким музыкальным слухом надо обладать, чтобы на слух обороты определять! Есть механический тахометр для этого дела, и то бывает, не всегда срабатывает, стартер то рывками крутит... :-)

А про обратный клапан - это дело нужное...

Если жаба держит, то только лишнее сопротивление ННД. :-( 

Это-ж каким музыкальным слухом надо обладать, чтобы на слух обороты определять! Есть механический тахометр для этого дела, и то бывает, не всегда срабатывает, стартер то рывками крутит... :-)

Принимается ;-), но епрст, он жеж так резво крутился, что и мысли быть не могло, что это он...

Принимается ;-), но епрст, он жеж так резво крутился, что и мысли быть не могло, что это он...

Вечный двигатель... :-)))

Уважаемые форумчане. Много чего прочитал про холодный запуск и все вроде ясно, но... -20... машина завелась через 10 секунд после пятикратного включения свечей. Я даже ей гордиться начал. Следующее утро: -12... минута работы стартера и кое как двигатель начинает работать. На следующее утро опять похолодало и машина опять уверенно завелась.... В чем прикол? Солярка одна, антигель залит. Завтра -5 и мне страшно(((

Доброго времени суток.

У меня проблема следующего характера:

После 1 суток простоя на улице в -5(и более мороз) машина не заводиться, точнее глохнет(заводиться, минуты 2-3 постоит и глохнет(падают обороты(даже с педалью газа в пол)),

после тоже самое заведется постоит минуту (две) и все глохнет, думал может замерзла пытался завести около 1 часа(машина нагрелась, но так и не завелась толком).

Может кто подскажет в чем может быть проблема?(скорее всего где то воздух проходил или вода в баке?(может ли быть что нить из этого?)

P.s. Топливный, масляный(и масло) и воздушный фильтры заменил

P.s.s. Ручной подсос(или как он там(стоит над фильтром(с кнопочкой подкачки))) тоже плохо качает(точнее почти не качает)

P.s.s.s. Бак почти полный с пропорциями: 10л(ДТ):1л(АИ-80):50мл(Антигель)

Если кто сталкивался или догадывается жду мнений.

Доброго времени суток.

У меня проблема следующего характера:

После 1 суток простоя на улице в -5(и более мороз) машина не заводиться, точнее глохнет(заводиться, минуты 2-3 постоит и глохнет(падают обороты(даже с педалью газа в пол)),

после тоже самое заведется постоит минуту (две) и все глохнет, думал может замерзла пытался завести около 1 часа(машина нагрелась, но так и не завелась толком).

Может кто подскажет в чем может быть проблема?(скорее всего где то воздух проходил или вода в баке?(может ли быть что нить из этого?)

P.s. Топливный, масляный(и масло) и воздушный фильтры заменил

P.s.s. Ручной подсос(или как он там(стоит над фильтром(с кнопочкой подкачки))) тоже плохо качает(точнее почти не качает)

P.s.s.s. Бак почти полный с пропорциями: 10л(ДТ):1л(АИ-80):50мл(Антигель)

Если кто сталкивался или догадывается жду мнений.

Обратись в дизельную ветку, там тебе быстрее ответят

Бак почти полный с пропорциями: 10л(ДТ):1л(АИ-80):50мл(Антигель)

Прям кровавая мери, а не соляра. Обычно антигель идет 1 мл. на 1 л. дт.

Аналогичный случай: у кума такой же двиг, после переборки (рвало ремень) не могли завести - после километра не буксире начала схватывать и глохнуть, еще после километра начала работать, но при нажатии на педаль газа глохнуть, после 10 мин. работы начала ехать с рывками, после 5 км. езды заработала нормально. На следующий день опять завести сразу не смогли - понадобилось 2 аккума.

Мероприятия: Вырезали разъемы с кусками трубок перед подогревателем ДТ, между подогревателем ДТ и фильтром, между фильтром и ТНВД, обратку от ТНВД в бак, т.е. удалили все разъемные соединения. Вместо них поставили прозрачные трубки на хомуты. В итоге после сборки и удаления основного воздуха из трубок машина завелась и еще долго наблюдали в трубке обратки пузыри воздуха. Уже 2 недели полет нормальный, заводится без проблем даже после 2-х дневной стоянки.

у меня тоже подсасывала воздух... Съездил на форд-Юнион ,посоветовали просто убрать подогреватель ДТ. Теперь ОК

Ну спасибо за совет завтра буду в гараже ковыряться)

Обратись в дизельную ветку, там тебе быстрее ответят

а разве ето не дизельная ветка форд мондео? )

у меня тоже подсасывала воздух... Съездил на форд-Юнион ,посоветовали просто убрать подогреватель ДТ. Теперь ОК

Да я звонил им, они не занимаются машинами старше 12 лет((

так я тоже думал туда съездить

у меня тоже подсасывала воздух... Съездил на форд-Юнион ,посоветовали просто убрать подогреватель ДТ. Теперь ОК

Ну вообще-то подогреватель перед фильтром весчь далеко не лишняя. Какой окей будет после -25С ? Лучше заменить на нормальный. Или заколхозить какой-нить обогреватель фильтра, типа бандажного.

Ну вообще-то подогреватель перед фильтром весчь далеко не лишняя. Какой окей будет после -25С ? Лучше заменить на нормальный. Или заколхозить какой-нить обогреватель фильтра, типа бандажного.

Кстати а бандажные обогреватели они вообще эффективны?

Вполне эффективны. Той зимой поставили на рабочую машину бандажный подогреватель, проблемы с прихватыванием топлива исчезли. До установки через некоторое время после пуска двигателя в шланге от фильтра к насосу появлялся воздух, т.к. запарафиненая солярка забивала фильтр и воздух начинало сосать из всех уязвимых мест. Поставили обогрев - проблема ушла Фильтр разогревает очень хорошо, первый раз по незнанию чуть солярку в нем не закипятил

А вам нужно для начала заменить все шланги на прозрачные, тогда будет видно проблемное место, откуда воздух сосет: подогрев, подкачка или просто соединения были неплотные, и уже оттуда и плясать

31го ехал по трассе- машину как будто кто держит,остановился хх 500. Заглушил постоял пару минут запустилась и несколько кило метров ехал нормально так и добрался до дома. 1го залил канистру подогретой солярки-доехал нормально,но под конец начала тупить. Сегодня утром запустилась как летом,но оборты были низковаты. Разъединил трубку от бака к фильтру и продул компрессором-километров 80 машина летела,а потом начала тупить.Остановился снова продул трубку и снова всё в норме. Скорее всего много грязи в баке и она забивает сетку приёмника.Буду снимать и чистить.

Чтобы не завоздушить ТНВД после продувки трубки подсасываю соляру до её заполнения. После запуска двигла подкачиваю лягушкой сначала обороты увеличиваются,но после того как прогонит воздух встают в норму.

31го ехал по трассе- машину как будто кто держит,остановился хх 500. Заглушил постоял пару минут запустилась и несколько кило метров ехал нормально так  и добрался до дома. 1го залил канистру подогретой солярки-доехал нормально,но под конец начала тупить. Сегодня утром запустилась как летом,но оборты были низковаты. Разъединил трубку от бака к фильтру и продул компрессором-километров 80 машина летела,а потом начала тупить.Остановился снова продул трубку и снова всё в норме. Скорее всего много грязи в баке и она забивает сетку приёмника.Буду снимать и чистить.

Аналогично, мерзнет ДТ. Пока продуваешь, фильтр немного оттаивает от тепла двигателя. Попробуй без продувки покурить тоже время, эффект наверняка будет тот же. Сетки заборника в баке Мондео нет. :-( Восстанавливаем подогреватель топлива и не грузимся. Рецепты есть. :-)

Аналогично, мерзнет ДТ. Пока продуваешь, фильтр немного оттаивает от тепла двигателя. Попробуй без продувки покурить тоже время, эффект наверняка будет тот же. Сетки заборника в баке Мондео нет. :-( Восстанавливаем подогреватель топлива и не грузимся. Рецепты есть. :-)

Забивается именно на приёме,потомучто первый раз прдувал на холодном движке. Даи в соляре 10% керосина + ХАДОвский антигель.Есть ли на универсале лючок над забором топлива из бака?

Забивается именно на приёме,потомучто первый раз прдувал на холодном движке. Даи в соляре 10% керосина + ХАДОвский антигель.Есть ли на универсале лючок над забором топлива из бака?

Подними заднюю сидушку и увидишь.

Подними заднюю сидушку и увидишь.

Спасибо!

Сегодня вынул приёмник из топливного бака для этого пришлось укоротить металлические трубки,чтобы проходил в лючок. На приёмнике действительно никакой сетки нет,соляра в баке чистая-на дне ни грязи,ни парафина нет.Вместо разъёмных муфт поставил кусочки ТАЗовских шлангов с хомутами-так надёжней и удобней в дальнейшем.Кажется двигун начал работать ровнее-время покажет.

Сегодня вынул приёмник из топливного бака для этого пришлось укоротить металлические трубки,чтобы проходил в лючок. На приёмнике действительно никакой сетки нет,соляра в баке чистая-на дне ни грязи,ни парафина нет.Вместо разъёмных муфт поставил кусочки ТАЗовских шлангов с хомутами-так надёжней и удобней в дальнейшем.Кажется двигун начал работать ровнее-время покажет.

Интересно как там устроен датчик уровня. Фото не сделал?

Интересно как там устроен датчик уровня. Фото не сделал?

А подсос воздуха не сопровождается поднятием оборотов.........вот у меня вроде все уже нету воздуха но иногда еду и обороты оп и зависли и начинают расти сами потихоньку с 2000 до 3000 об. Турбокоректор разьеденен шланг и заглушин, судя по всему мембрана порвана текла солярка!!! Еще есть варианты??? или только воздух может с оборотами такое делать?

А подсос воздуха не сопровождается поднятием оборотов.........вот у меня вроде все уже нету воздуха но иногда еду и обороты оп и зависли и начинают расти сами потихоньку с 2000 до 3000 об. Турбокоректор разьеденен шланг и заглушин, судя по всему мембрана порвана текла солярка!!! Еще есть варианты??? или только воздух может с оборотами такое делать?

не понял? Я просто хочу узнать по больше о датчике уровня топлива в баке. Мне кажется он у меня закис, при полном баке показывает максимум до предпоследней риски и дальше не ползет в конец.