Slavik Опубликовано 25 января, 2010 Поделиться Опубликовано 25 января, 2010 Сегодня купил грушу, от лодочного мотора, по моему от хонды. Буде потеплее надо ампутировать помпу оставив при этом фильтр и инсталлировать грушку. Естественно все прокачать по уму. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
azlk Опубликовано 25 января, 2010 Поделиться Опубликовано 25 января, 2010 Это ты про свечи? Я раньше тоже так делал но оказалось все сказка! плохая свеча всеравно показывала сопротивление но не накалялась! САМЫЙ ЛУЧЩИЙ СПОСОБ ПРОВЕРИТЬ СВЕЧИ, ВЫКРУТИТЬ И ПРОЗВОНИТЬ ИХ НА АКБ! А все остальное полный отстой! Свеча может накляться,но быть не исправной. Лучше всего проверять на зарядном с амперметром. Подключаеш свечу сначала ток более 10А,апомере нагрева падает до 6-8А.Если накаляется,но ток не падает-КЗ накорпус. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sokrat Опубликовано 26 января, 2010 Поделиться Опубликовано 26 января, 2010 (изменено) Свеча может накляться,но быть не исправной. Лучше всего проверять на зарядном с амперметром. Подключаеш свечу сначала ток более 10А,апомере нагрева падает до 6-8А.Если накаляется,но ток не падает-КЗ накорпус. Накал свечи за нужное время и есть исправная работа свечи.Если же в свече будет КЗ то ток будет не 8-10А. а согласно закона Ома будет стремиться к бесконечности(на сколько хватит мощности источника)следовательно очень быстро проверяемая свеча или предохранитель ЗУ перегорят. Свеча может накляться,но быть не исправной. Лучше всего проверять на зарядном с амперметром. Подключаеш свечу сначала ток более 10А,апомере нагрева падает до 6-8А.Если накаляется,но ток не падает-КЗ накорпус. Накал свечи за нужное время и есть исправная работа свечи.Если же в свече будет КЗ то ток будет не 8-10А. а согласно закона Ома будет стремиться к бесконечности(на сколько хватит мощности источника)следовательно очень быстро проверяемая свеча или предохранитель ЗУ перегорят.Свеча при этом наколяться не будет. Изменено 26 января, 2010 пользователем Sokrat 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sonik35 Опубликовано 26 января, 2010 Поделиться Опубликовано 26 января, 2010 Свеча может накляться,но быть не исправной. Лучше всего проверять на зарядном с амперметром. Подключаеш свечу сначала ток более 10А,апомере нагрева падает до 6-8А.Если накаляется,но ток не падает-КЗ накорпус. Для того чтобы проверить достаточно замерить сопративление свечи, должны быть покозания близкие к исправной свече. Чтобы наверняка проверить необходимо свечу выкрутить и подключив к аккуму посмотреть как она накалится. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sokrat Опубликовано 29 января, 2010 Поделиться Опубликовано 29 января, 2010 Для того чтобы проверить достаточно замерить сопративление свечи, должны быть покозания близкие к исправной свече. Чтобы наверняка проверить необходимо свечу выкрутить и подключив к аккуму посмотреть как она накалится. Поделитесь опытом кто менял свечи.Какой длинны ставили? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
serega-29 Опубликовано 29 января, 2010 Поделиться Опубликовано 29 января, 2010 Поделитесь опытом кто менял свечи.Какой длинны ставили? Я ставлю обычные, такие как и положено. Пробовал разных производителей, только у нас (думаю и у вас тоже) все говно - хорошо если на месяц хватает. Ставят удлиненные от бмв 524 вроде, но я нужды не вижу - и так хорошо запускается. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sonik35 Опубликовано 29 января, 2010 Поделиться Опубликовано 29 января, 2010 (изменено) Я ставлю обычные, такие как и положено. Пробовал разных производителей, только у нас (думаю и у вас тоже) все говно - хорошо если на месяц хватает. Ставят удлиненные от бмв 524 вроде, но я нужды не вижу - и так хорошо запускается. Сейчас стоят удлиненные от БМВ разницы нет. А вот кто подскажет номерок реле свечей? Изменено 29 января, 2010 пользователем sonik35 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sokrat Опубликовано 30 января, 2010 Поделиться Опубликовано 30 января, 2010 Я ставлю обычные, такие как и положено. Пробовал разных производителей, только у нас (думаю и у вас тоже) все говно - хорошо если на месяц хватает. Ставят удлиненные от бмв 524 вроде, но я нужды не вижу - и так хорошо запускается. Сколько времени реле должно подавать напругу .У меня при -10 секунд 7-8 и сек 3-4 после того как погаснет спираль на понеле. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
serega-29 Опубликовано 30 января, 2010 Поделиться Опубликовано 30 января, 2010 Сколько времени реле должно подавать напругу .У меня при -10 секунд 7-8 и сек 3-4 после того как погаснет спираль на понеле. Приблизительно так же. Всегда грею не по лампочке, а по щелчку реле, но только один раз. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sokrat Опубликовано 31 января, 2010 Поделиться Опубликовано 31 января, 2010 Приблизительно так же. Всегда грею не по лампочке, а по щелчку реле, но только один раз. А как заводится в мороз? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
serega-29 Опубликовано 31 января, 2010 Поделиться Опубликовано 31 января, 2010 А как заводится в мороз? Все эти морозы заводил каждый день. До -25 вообще без проблем, как обычно, ниже -25 потрудней, но все равно пускается без всяких дополнительных мер, аккумулятор только на ноч в дом забираю. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вахтёр Опубликовано 31 января, 2010 Автор Поделиться Опубликовано 31 января, 2010 Вообщем заправляюсь я на одной и той же заправке . Были проблемы, вроде как тупанула машина в -26 и заглохла.потом в -15 завелась. Вчера опять беда, лягуха не качает вообще (снял все патрубки дунул в бак, дуется...). Занес лягуху домой, отогрел на батарее , качнул пару раз- качает и сосет норм. Поставил на машину, нормально прокачал, завел и без проблем... Вечером поехал заправляться...Пока заправлялся с мужиком поговорил на Спринтере.. Он говорит мол солярка на этой заправке гамно, с водой мол бодяжат они... Но вот дилема...Солярка то эта обходиться мне со всеми "Скидками" в 12 рублей (при стоимости 18,5). Внимание вопрос =) Как вредна такая солярка для машины? (На транспортере на ней катались при -30) Хотя востнавном заливаем эту солярку из канистр...(мож в канистрах вода замерзает и остается =) ) Кстати Солярка ЕВРО 2 написано. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ё-моё Опубликовано 31 января, 2010 Поделиться Опубликовано 31 января, 2010 мол солярка на этой заправке гамно, с водой мол бодяжат они... Внимание вопрос =) Как вредна такая солярка для машины? Хотя востнавном заливаем эту солярку из канистр...(мож в канистрах вода замерзает и остается =) Начнем с того, что вода с дизтопливом не замерзает, а превращается в кашу. Если льешь из канистры, то заметил, наверно, что-то похожее на белёсый осадок в конце заправки... я такой не заливаю. А теперь подумай, как можно смешать разные по плотности и составу жидкости? Если уверен, что т опливо с водой, то лучше отказаться - ВОДИЧКА - главный враг топливной системы!!! Берегись! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sokrat Опубликовано 31 января, 2010 Поделиться Опубликовано 31 января, 2010 Все эти морозы заводил каждый день. До -25 вообще без проблем, как обычно, ниже -25 потрудней, но все равно пускается без всяких дополнительных мер, аккумулятор только на ноч в дом забираю. А у меня даже при -2 движок так колотит что кажется все навесное поотлетает и дымок с сажей идет.Самое непонятное что пару раз и летом не мог завести прогретый......Никак не могу выстроить взаимосвязь. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
makar.off Опубликовано 31 января, 2010 Поделиться Опубликовано 31 января, 2010 А у меня даже при -2 движок так колотит что кажется все навесное поотлетает и дымок с сажей идет.Самое непонятное что пару раз и летом не мог завести прогретый......Никак не могу выстроить взаимосвязь. Смотри топливоподкачивающий насос , вообще лето покажет , и выевит неисправность полностью. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
serega-29 Опубликовано 31 января, 2010 Поделиться Опубликовано 31 января, 2010 А у меня даже при -2 движок так колотит что кажется все навесное поотлетает и дымок с сажей идет.Самое непонятное что пару раз и летом не мог завести прогретый......Никак не могу выстроить взаимосвязь. Свечи, компрессия, угол впрыска, статический корректор УОВ. Причин может быть много - проверяй потихоньку, выясняй в чем причина. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sokrat Опубликовано 31 января, 2010 Поделиться Опубликовано 31 января, 2010 Свечи, компрессия, угол впрыска, статический корректор УОВ. Причин может быть много - проверяй потихоньку, выясняй в чем причина. Свечи и компрессию наверное можно отбросить(так как несколько раз было на горячую)УОВ -тоже сомнительно.Больше склоняюсь к ТНВД.Только может пока повременить ,зима заканчивается а за лето может что поконкретней проявится.Устал копаться и влаживать деньги безрезультатно..... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Вахтёр Опубликовано 31 января, 2010 Автор Поделиться Опубликовано 31 января, 2010 Даж не знаю терь, вода ли там) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zabodaika Опубликовано 6 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2010 Есть проблемка: именно при наступлении холодов двигатель заводится после 4-7сек работы стартера. Летом тоже конечно, не сразу - 2-3сек. Компрессия,свечи,форсунки - в норме (проверяли). Когда заведётся, - работает нормально,ровно,без дыма. В чем может быть проблема? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vorobjov 777 Опубликовано 6 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 6 сентября, 2010 (изменено) Есть проблемка: именно при наступлении холодов двигатель заводится после 4-7сек работы стартера. Летом тоже конечно, не сразу - 2-3сек. Компрессия,свечи,форсунки - в норме (проверяли). Когда заведётся, - работает нормально,ровно,без дыма. В чем может быть проблема? Как акума крутит? У меня была не очень, тоже нужно было покрутить несколько секунд, ибо недавала нужные обороты (где-то 300 об/мин должно быть) Еще не мешает поставить обратный клапан между топливным фильтром и насосом (в сторону насосса пропускает саляру, обратно нет) Подсасовало немного воздух, всё перепроверил, вроде герметично, а солярка всё равно за ночь немного отходила от насоса к баку (совсем чуть-чуть уходила, но этого хватало чтобы утром секунд 10 стартером маслать зимой) Как поставил клапан проблема атпала. Можно и перед фильтром тоже поставить-если подкачка будет немного подсасывать, солярка не будет уходить Изменено 6 сентября, 2010 пользователем Vorobjov 777 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zabodaika Опубликовано 7 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 7 сентября, 2010 Как акума крутит? У меня была не очень, тоже нужно было покрутить несколько секунд, ибо недавала нужные обороты (где-то 300 об/мин должно быть) Еще не мешает поставить обратный клапан между топливным фильтром и насосом (в сторону насосса пропускает саляру, обратно нет) Подсасовало немного воздух, всё перепроверил, вроде герметично, а солярка всё равно за ночь немного отходила от насоса к баку (совсем чуть-чуть уходила, но этого хватало чтобы утром секунд 10 стартером маслать зимой) Как поставил клапан проблема атпала. Можно и перед фильтром тоже поставить-если подкачка будет немного подсасывать, солярка не будет уходить Аккумулятор в порядке. Крутит гуд. Я тоже думаю в первую очередь,что топливо отходит. Так как если заводить примерно через 20-30мин после выключения двигателя,то заводится хорошо. А если дольше стоит,то история повторяется. А этот обратный клапан от чего подходит,подскажите ? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vorobjov 777 Опубликовано 7 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 7 сентября, 2010 Аккумулятор в порядке. Крутит гуд. Я тоже думаю в первую очередь,что топливо отходит. Так как если заводить примерно через 20-30мин после выключения двигателя,то заводится хорошо. А если дольше стоит,то история повторяется. А этот обратный клапан от чего подходит,подскажите ? он продаётся в автомагазинах, разных диаметров (6, 8, 10 мм) разрезается шланг по которому идёт солярка, вставляется этот клапан и с обоих сторон зажимается хомутами (только не перепутай направления, в одну сторону идёт солярка, в другую нет) У нас стоит полтора лата, это меньше 100 рублей И замени родные трубки на прозрачные шланги, сразу будут видны пузырки, если воздух сосёт 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zabodaika Опубликовано 7 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 7 сентября, 2010 он продаётся в автомагазинах, разных диаметров (6, 8, 10 мм) разрезается шланг по которому идёт солярка, вставляется этот клапан и с обоих сторон зажимается хомутами (только не перепутай направления, в одну сторону идёт солярка, в другую нет) У нас стоит полтора лата, это меньше 100 рублей И замени родные трубки на прозрачные шланги, сразу будут видны пузырки, если воздух сосёт Понял. Спасибо. Сейчас займусь. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zabodaika Опубликовано 7 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 7 сентября, 2010 понял. спасибо 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ByZyKa Опубликовано 8 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 8 сентября, 2010 Ну вот и закончилась моя эпопея с наихреновейшим запуском в холода, в последнее время начал замечать что похуже начала запускаться в теплое время, чего только не было сделано в Моне, что бы быть покороче, то попробовал все что можно было выкопать на форуме, а оказалось все намного банальней - СТАРТЕР, на звук он работал как зверь, и все крутилось и бендикс срабатывал, все мастера говорили, что стартер 100% рабочий, но в конце концов, по истечении 3-х лет я до него добрался. Это был УЖАС, втулка развалена напрочь, ее там почти не было, один из магнитов в корпусе разбит в хлам (из-за разбитой втулки на нем лежал якорь и все время его стачивал), но стоит на месте, ламельки на коротком с нех..ми бороздами и место контакта щеток с ними шириной всего 5 мм, а должно быть около 3 см, все было ужасно засрано магнитной пылью. Мастер к которому подъехал и показал его, сказал, что ,ЭТО, вообще признаков жизни подавать не должно было, не то, чтобы крутиться, а он, СУКА, еще и машинку запускал, даже при -30 (но с большим трудом), так, что Фордовские стартера самые стартеристые стартера, но за ними лучше следить, иногда. Что было сделано, собственноручно: замена втулки, расконтачены и зачищены ламели (теперь без борозд, ровненькие), притерты щетки (между щетками была вставлена труба от пылесоса обмотаная наждачкой), все составляющие были вылизаны до блеска и смазаны. И вот оно чудо, наконец то я услышал как должен запускаться дизель. ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЮ - НА СЛУХ, СТАРТЕР БЫЛ В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ (при запуске двигло временами колотило не по детски, тряслась вся панель, сейчас как рукой сняло)... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.