2.0 DuraTec Двигатель

народ может у кого было?

На холодном двигателе идёт свист очень похожий на работу компрессора(который типо турбины,а не кондея). С увеличением оборотов свист становиться сильнее, но после 4к оборотов вроде пропадает или его просто заглушает двигатель. Причем прогрева не достаточно, свист пропадет примерное через минут 30 езды и если не дать остыть не появиться при следующем запуске. Сам свист весьма громкий даже на холостых. В целом больше никаких изменений в работе двигателя нету.

Я вчера тоже заметил звук, похожий на шелест или даже какое-то бульканье со стороны ремня. Пока не разбирался, но думаю он у меня уже давно, просто не выходил из авто при работающем ДВС, а сейчас холодно, автозапуск и все дела :-) Одной из причин вижу пролитое масло на ролики, недавно подливал и пролил масло гур. А еще злаполучный сопливящий датчик давления жидкости ГУРА поддает на протяжении наверное уже года. Заметил, что ремень начал свистеть практически всегда при проезде луж, что как бы намекает на проскалзывание из-за этого самого масла или просто растяжения, или и того и другого. В принципе из салона не слышно, по этому пока забил. Датчик ГУРа только заказал, поменяю.

Однако следует быть готовым к аварийному состоянию заслонок и иметь их под рукой.

Легко сказать...Их в микрокате номера нет для четвертого мондео...

То есть придется брать от третьего Дуратека НЕ, по номерам 1317276 (заслонки, 4 шт.), 1317278 (втулки 2 шт.)

и надеяться что они подойдут?... Не в курсе про совместимость?...

Добрый вечер всем!
 
На днях заметил, что клапанная крышка треснула (отломалась даже) в том месте, куда подсоединяется вентиляционный шланг (это вентиляция картерных газов?)

Так вот вопрос: подсос воздуха там будет каким-либо образом? и на что это может впоследствии влиять? 

И какое количество оборотов холостого хода считаются нормальными для мондео (двиг 2.0)? 

Легко сказать...Их в микрокате номера нет для четвертого мондео...

То есть придется брать от третьего Дуратека НЕ, по номерам 1317276 (заслонки, 4 шт.), 1317278 (втулки 2 шт.)

и надеяться что они подойдут?... Не в курсе про совместимость?...

Про совместимость не знаю, очень может быть что ее нет. 

Ты попробуй дроссель перекрыть ладонью и напиши тут чего получилось. А дальше будем думать.

 На днях заметил, что клапанная крышка треснула (отломалась даже) в том месте, куда подсоединяется вентиляционный шланг (это вентиляция картерных газов?)

Так вот вопрос: подсос воздуха там будет каким-либо образом? и на что это может впоследствии влиять? 

 

И какое количество оборотов холостого хода считаются нормальными для мондео (двиг 2.0)? 

Подсоса там не будет. Масло оттуда не сочится?

обороты хх 750 +-50.

Подсоса там не будет. Масло оттуда не сочится?

обороты хх 750 +-50.

немного потеет маслом в том месте, где треснуло. 

у меня обороты держит в районе 900. На прошлых выходных почистил заслонку. Вот и думаю: до чистки была вибрация на холостых на непрогретом движке. но стрелка стояла какраз в районе 800 обротов. сейчас 900, но уже не колбасит двигатель...

ребят кто подскаже что за фигня глохнет при первом запуске после сразу же заводишь и все окей работает как часы обороты не плавают!? начелось все с того что решил прочистить дросельную заслонку 27,08,13 (не снимая на оборотах 1500-5000 пидаль в пол очестителем карбюратора) заменил фильтра воздушные бумаю будет как новая а хрен там! сразу после этого появилась эта ерунда раводится как часы с пол оборота поднимаются до 2000 и падают плавно пол сек задержутся а то и меньше на 1200-1300 и до 0 и еще заметил что раньше на холостых оборотах на прогретом двигателе бортовой комп показывал разход топлива в час 0,7-0,9л/ч  обычно 0,8л в час а щас на холостых показывает 1,1 или просто 1 увеличелся разход на холостых, может прочищал и залил как кой нить датчик внутри  или отверстие есть ли там что  или КХХ забил  этим!уже 2 мес такая херня , достала

немного потеет маслом в том месте, где треснуло. 

у меня обороты держит в районе 900. На прошлых выходных почистил заслонку. Вот и думаю: до чистки была вибрация на холостых на непрогретом движке. но стрелка стояла какраз в районе 800 обротов. сейчас 900, но уже не колбасит двигатель...

а ты снимал  заслонку отключал? просто они как вычатал самообучаемуе  после отключения нужно обучать ее как незнаю говорят в монуале есть, со временим обороты сами придут в норму у меня на холостых 800 

, может прочищал и залил как кой нить датчик внутри  или отверстие есть ли там что  или КХХ забил  этим!

Во первых кхх на этом двигателе отсутствует напрочь.

Во вторых процесс обучения описан в мануале - надо включить зажигание не заводя двигатель и подождать одну минуту.

В третьих пользуйтесь знаками препинания, уважайте русский язык и тех кто читает ваши опусы.. Нельзя делать 14 грамматических ошибок в трех строчках текста. 

 

Во вторых процесс обучения описан в мануале - надо включить зажигание не заводя двигатель и подождать одну минуту.

 

а по точнее о процессе обучения  кто может сказать?я ничего не нашел!!! температура двигателя перед обучением , может на педаль акселератора нажимать нужно?!или тупо подождать 1 мин

Ничего не делать одну минуту, не нажимать на газ. Температура не важна.

Там шаговый двигатель ступенчато открывает заслонку и считает число этих ступенек от нуля до полного открытия.  Все.

Он хочет чтобы ему просто не мешали, он посчитает сам.

Ничего не делать одну минуту, не нажимать на газ. Температура не важна.

Там шаговый двигатель ступенчато открывает заслонку и считает число этих ступенек от нуля до полного открытия.  Все.

Он хочет чтобы ему просто не мешали, он посчитает сам.

То есть теперь если снять клемму на некоторое время (минут десять) а потом повторить описанную тобой процедуру, процесс обучения заслонки должен произойти верно?...

Про совместимость не знаю, очень может быть что ее нет. 

Ты попробуй дроссель перекрыть ладонью и напиши тут чего получилось. А дальше будем думать.

Ну перекрыл ладонью дроссель, тачила заглохла)

То есть теперь если снять клемму на некоторое время (минут десять) а потом повторить описанную тобой процедуру, процесс обучения заслонки должен произойти верно?...

В ELMConfig есть такая функция перезагрузки модуля. Послушав нашего Михаила - попробовал это сделать. После перезагрузки и включении зажигания дросель какое то время жужит. Типа обучается  

В ELMConfig есть такая функция перезагрузки модуля. Послушав нашего Михаила - попробовал это сделать. После перезагрузки и включении зажигания дросель какое то время жужит. Типа обучается

А тем способом о котором я спрашивал, прокатит?

А тем способом о котором я спрашивал, прокатит?

Да

можно не выжидать

код магнитолы придется вводить

Я как-то чистил дроссель на гаражном сервисе, на вопрос нужно ли скидывать клемму, мне задали встречный вопрос: зачем?:-)

И действительно, после установки дросселя на место никакого обучения не потребовалось.

Я как-то чистил дроссель на гаражном сервисе, на вопрос нужно ли скидывать клемму, мне задали встречный вопрос: зачем?:-)

И действительно, после установки дросселя на место никакого обучения не потребовалось.

следующий раз как будешь у них, объясни следующее...

заслонка с "нагаром" закрываясь "полностью", держит к примеру 1 градус наклона, и это комп считает за "0", после промывки, это же положение соответствует 0 по данным компа но по факту имеет щель в 1 градус (которая раньше была забита "нагаром") как следствие после промывки возможны (и часто встречаются) повышенные обороты хх, позже, при езде, произойдет адаптация и заслонка "поймет" где 0

что бы этого не ждать, можно скинуть клемму/перезагрузить блок, и адаптация пройдет в момент включения зажигания...

на счет "не потребовалось" говорит ли о том что не такая она уж и грязная была...

Подскажите, где на нашем двигателе находится клапан EGR? Кто-нибудь имеет опыт по его очистке? Выскочила ошибка Р0400, на динамике не отражается, ошибку стер, но все же хотелось бы его почистить.

Подскажите, где на нашем двигателе находится клапан EGR? Кто-нибудь имеет опыт по его очистке? Выскочила ошибка Р0400, на динамике не отражается, ошибку стер, но все же хотелось бы его почистить.

отправлено через Tapatalk

Где посмотреть? Что-то я не врубился) если что, я про клапан рециркуляции выхлопных газов, любые рекомендации приветствуются:-)

Где посмотреть? Что-то я не врубился) если что, я про клапан рециркуляции выхлопных газов, любые рекомендации приветствуются:-)

отправлено через Tapatalk

@Pink Monster,

он у тебя за дросселем. иногда авто нужно перезаправить, дать жару и ошибка уходит. можно заглушить вставкой из жести, програмно (чипом, что предпочтительнее ) или удалением штока 

на мондео 3 темы посмотри или у фокусников     http://ffclub.ru/topic/66261/

уважаемые форумчане! приветствую! подскажите пожалуйста! хочу купить моню 2008 (уже нашел) с обсуждаемым здесь двиглом, как он после фф 1.6 115? на низах не хуже будет ехать, чем 1.6? на фф меня он полность устраивал! или может лучше искать с 2.3? заранее большое спасибо за рекомендации и участие!

уважаемые форумчане! приветствую! подскажите пожалуйста! хочу купить моню 2008 (уже нашел) с обсуждаемым здесь двиглом, как он после фф 1.6 115? на низах не хуже будет ехать, чем 1.6? на фф меня он полность устраивал! или может лучше искать с 2.3? заранее большое спасибо за рекомендации и участие!

отправлено через Tapatalk

2.0 оптимальный двигатель и на порядок проще в обслуживании чем 1.6 или 2.3... Бери именно 2.0 не пожалеешь

Поддерживаю. Оптимально. Половино запчастей взаимозаменяемых с третим мондео 2.0 дуратек, и вторым фокусом 1.8-2.0..

А их существенно легче найти особенно в барахолке по принципу "брал себе не пригодилось"