Опять про зависающие обороты

....тоже боролся с этим траблом, перетер фсе разъемы и датчики, тем не менее глюк рано или поздно возвращался и чаще всего в дождь.... Исчез после замены перетертого шланга вакуума, можт тоже совпадение - хз! Бум наблюдать дальше.....

Может быть обесшумкой капота как-то задевает провода на фишке датчика давления жидкости гидроусилителя руля? Эта ж приблуда стоит сверху и служит для добавления оборотов холостого хода при повороте?

ну так добавление же, а не зависание и добавление не до 4-х тысяч, а максимум до 1000-1200, кстати, со снятым разъёмом у меня обороты чутка повышались, т.е. этот датчик скорее понижает обороты при не пользовании гуром

Год назад началось прогрессирующее зависание оборотов (в основном на холодную).Чуть прошел ТО(перед въездом на станцию "отпустило"-везуха).

О датчиках думать было страшно-подумал о механике, от души напшикал ВДшки с фторопластом в трос газа со стороны педали (за педалью газа тросик уходит в переборку-дул туда) и помаслал педаль раз 100- и нормалек. Сейчас уже рефлекс- утром перед заводкой 4-5 раз качнуть педаль газа.На третьем качке,как правило,возвращается почти свободно. По-хорошему,надо бы трос поменять, но у меня антибукс стоит, а судя по книжке, завести трос в антибукс-дело кропотливое. Поэтому,как придурок,качаю педаль-пока трос не перетерся. Утренняя гимнастика,опять же.

Была у меня проблема с зависанием оборотов,ездил на станцию продиагностировали сказали клапан Х.Х.Поменял-проездил без проблем месяц,всё повторилось.На станции сказали бракованый клапан, поменяли на другой и опять, всё повторилась примерно через полтора месяца.Был на гране между инфарктом и инсультом!Открутил клапан ХХ помыл-подул,ездил неделю и опять всё по новой! Мучился, ездил опять по станциям,только руками разводили,незнаем мол!А машина всё своё может зависнуть на 2500 -3500 об.а может день и проездить без проблем. И обнулял мозги ,пытался вкл/выкл зажигание что только не делал-бестолку!Так мучился до конца лета.Незнаю почему но решил поменять топлевный фильтр,хотя менял его месяцев 10 назад тоесть пробег его был тысяч 8-9к.м.(езжу почти каждый день езжу машинка учебная)и что Вы думаете! Дефект исчез! Я ничего не понял,но езжу 4 месяца всё ОК.Чудеса -если фильтр забит то скорее обороты должны бы падать,работать на холостых неровно, плохо тянуть и т.д.А тут всё наоборот тяга ОК.Обороты вырастут и на газ можно не нажимать сама едит.Правда потом их было не сбросить.Вот такая история с Мондео-2 1,8 1997г.в. пробег 300т.км.Может кому поможет эта информация!!!

так у меня когда обороты расли или зависали, то замена топливного фильтра никак не отразилась, ошибок нет, мозг обнуляеш - пропадает, может надолго, а может и тут же опять повториться, потом само проходит и можно месяц без проблем ездить, потом опять ни с того-ни с сего появляется, КХХ кучу раз менял, в конце концов новый поставил! кста, почти всегда проява была после замены масла ... недавно (опять после замены масла) допекло - появился этор глюк и перестал проходить за день-два как обычно - побрызгал все!!! доступные разъёмы средством LM для разъёмов (давно я их подозревал) в т.ч. квадратный большой разъём под капотом на левом стакане, обнулил мозг и опять уже больше месяца полёт нормальный, не знаю надолго ли, но эфект реальный :biggrin:

у меня такая же проблема сейчас, скидываю на нейтралку она держит либо 1500 либо 2000 тыс оборотов заглушишь заведешь 900.... поедешь опять может подсос воздуха где-то?

скидываю на нейтралку она держит либо 1500

Так и должно быть. У исправного авто при движении на нейтрали обороты в пределах 1100-1500. Мозги поддерживают их такими для того, чтобы обеспечить нормальную работу систем при таком режиме. При полной остановке они падают до ХХ.

Удачи.

Спс) а то уже напугался...думал уже датчик холостого хода крякнул

ВАРВАР

Чем больше скорость(от 100 и выше), тем показания тахометра ближе к 1500. А так в городе 1100-1250.Но иногда они на нейтрали уходят сразу до ХХ.На это можно внимания не обращать.

Удачи.

на газу я такого вот не наблюдал-) у мя 4 газовое....тока вот на бензине

ВАРВАР

Датчику скорости, который посылает инфу в мозги, что движение идёт на нейтрали, по-барабану на каком топливе работает дрыгатель.

Удачи.

Ребята, а как у вас с морозами?

У меня начались эти проблемы в морозы, думал мозги замерзли оказалось - гашетка прилипает! очередной раз когда это произошло, открыл капот и увидел, что дроссельная заслонка не до конца закрывается - не касается упора!

Сегодня буду снимать, чистить

да в зависающими и растущими оборотами хрень какая-то на монях творится тоже вот давно с этим борюсь - сильно не напрягает, т.к. синдром периодический и при нажатии на сцепу обороты падают до положенных, но всё-таки это не правильно, а реальную причину ещё никто не определил... Вообщем поделюсь своими манипуляциями ... из прогола: иногда обороты зависают, ниногда падают до 1500, держутся там какое-то время, а потом растут до 2-х тысяч и там держутся, а иногда прут вверх до тысяч 4-х, короче живут своей "могучей" жизнью при этом особой зависимости от погоды и температуры за бортом нету, ну может чуть чаще синдром проявляется в сырую погоду... при нажатии на сцепу или остановке обороты нормализуются... через какое-то время всё проходит, проходит и при обнулении мозгов, однако иногда тут же может появиться опять... Особого влияния на расход замечено не было, многократные диагностики и читалки ошибок ничего плохого не показывают... Многократная заливка в бак разных очистителей бесполезна, чистка КХХ долгого эффекта не даёт, установка другого КХХ дала положительный результат, такой же положительный результат дала и установка совершенно нового КХХ, но!!! через пару месяцев хрень с оборотами начала повторяться!!! Т.е. дело не в КХХ, как я думал и в чём был уверен после установки КХХ с другой машины, а затем и нового КХХ (в установке были и другие причины, но это совсем другая история)... Дело так же не в РХХ, не в МАФ (проверялись по всякому), и вряд ли в других датчиках... ну была ещё подозрительность на лямбду, однако стабильный расход на 2,5 в 6,5 литров по трассе и до 12-13 литров даже зимой в городе и нормальном СО заставляли сомневаться в неисправности лямбда-зонта, но на всякий случай разъёмы потеребил и проверил - всё чистенько! Короче осталось думать только на мозги (не свои пока )... вообщем на эту хрень с оборотами было практически забито!!! а она прошла сама, начал уже думать, что мозги типа подстроились, но после очередной замены масла - глюки с оборотами начались с новой силой при этом приобрели длительный практически постоянный характер... - что при замене масла можно было сделать, кроме случайного шевеления разъёмов??? ну и вот, наконец, добрались до самого интересного - сразу после утренней заводки двигателя, полез долить незамерзайки, после чего хлопнул капотом и обороты прыгнули, что опять навело меня на мысль о проблеме в каком-то разъёме... читал на форуме нашем, что у кого-то сия хрень прошла после дёргания большого разъёма на опорной чашке стойки, вообщем, поковырял я его, пошевелил, поджал и вот уже месяц обороты в идеале!!! Может совпадение какое-то, но всё-таки... Кстати, может кто подскажет, что это за разъём и с чем его едят?

что за разьем на стойке?!подробнее можно!?

что за разьем на стойке?!подробнее можно!?

Основной "подкапотный" разъем, находится сразу за корпусом воздушного фильтра (если смотреть против хода движения с открытым капотом), к нему идет целая "туча" проводов.

Основной "подкапотный" разъем, находится сразу за корпусом воздушного фильтра (если смотреть против хода движения с открытым капотом), к нему идет целая "туча" проводов.

понял...если разьеденить его, почистить...от акб отключать надо, сброс данных будет какой нибудь, или можно смело разьеденять......извеняюсь может за глупые вопросы...но всеже?!

было зависание оборотов, отлично вылечелось парами оборотами регулировочного винта КХХ на ХХ не повлияло

было зависание оборотов, отлично вылечелось парами оборотами регулировочного винта КХХ на ХХ не повлияло

Закручивал или откручивал?

ну логично же что закручивал (меньше воздуха - меньше обороты)

А где логика если ты пишешь что на хх не повлияло.Влюбом случае спасибо.А то у меня ну очень медленно падают обороты при выжеме сцепы.Уверен что кхх.

А где логика если ты пишешь что на хх не повлияло.Влюбом случае спасибо.А то у меня ну очень медленно падают обороты при выжеме сцепы.Уверен что кхх.

кхх дуется ?

 

кхх дуется ?

Нет.

вообщето должен

 

вообщето должен

вприницпе там есть небольшой зазор. Но в целом он жуться не должен

А где логика если ты пишешь что на хх не повлияло.Влюбом случае спасибо.А то у меня ну очень медленно падают обороты при выжеме сцепы.Уверен что кхх.

Как концевик поживает в районе педали сцепы ?

А на что обратитить внимание при осмотре концевика?ну или ссылочку на эту тему киньте а то вбил в поис (концевик сцепления)а в ответ тишина.

:help:

всем привет задам здесь свой вопрос дабы не плодить темы: у меня иногда бывает в движении стрелка тахометра и спидометра падают на "0 " потом опять возращаются. Может это шестеренка какая износилось,кто подскажит??? :question: