Сбор статистики и впечатлений- 4-х ступ. АКПП CD4E

71000 полет нормальный, У меня тоже дергает, при переключении с 1ой на 2ую.

Это фактически норма.

Здравствуйте! Уже второй день с паркинга не снять. Что такое может быть, приходится каждый раз отвёрткой жать, уже колпачок потерял :angry:

Соленоид может не до конца оттягивать пластиковую тягу. Открутите правую боковую панель на консоли (1 винт в районе ног пассажира), а так же потянуть за панель, вытащив пистоны и увидите этот соленоид и как он работает и работает ли ))))

Своими впечами тоже поделюсь:

По возможности тоже хотел бы получить ответы на мои заметки, так ак АКПП этих боюсь очень и дрожу от каждого щелчка:

1. на холодную в режиме Д НА ТОРМОЗЕ махонькая вибрация, норамально ли это. После пробега в 5 км. все исчезает.

2 на холодную в паркинг переводишь ощутимый щелчков в районе КПП. на горячуюю все ок

3 на холодную толчок при переключении на вторую если мягко жать на педаль, на горячуюю все плавно

4 во всех режимах при переключении в режим драйва, реверса присутствуют небольшие толчки _еле еле но заметные.

5 чувстывую как переключаются передачи иной раз, машина будто во время переключения на 0,1 сек вс выжатым сцеплением - нормально ли это? А то ту все говорят что ваще ни чего не заметно при переключении.

Пробег подходит к 50000. Уровень жидкости чуть меньше середины.

Может пора менять жидкость? она грелым не пахнет, но и не сказать что прозрачная как слеза - ни разу не видел новой жидкости для АКПП кто как скажет?

В АКПП, Шар, насколько я знаю, льют то же, что в ГУР. Атээфку дексрон 3 (у меня мобиловская).

Ты, наверное, лучше меня знаешь, какая она свежая и несвежая.

ИМХО 50 тык - я бы поменял АТФ в АКПП.

А ездил ктонить 200км на автомате, можно ли? сижу пишу и обалдеваю от того что спрашиваю. можно ли на иномарке поехать 200 чтобы там ни чего не сломалось, н все же. Динамика автомате после 140 уж очень напоминает механику, вспомнил былое хотел топнуть, ды побоялся. Вообще че там может разлететься при такой скорости. обороты 3,5 - 4,5 как на первой и второй при ОДО режиме. Остальное что там еще то?

А ездил ктонить 200км на автомате, можно ли? сижу пишу и обалдеваю от того что спрашиваю. можно ли на иномарке поехать 200 чтобы там ни чего не сломалось, н все же. Динамика автомате после 140 уж очень напоминает механику, вспомнил былое хотел топнуть, ды побоялся. Вообще че там может разлететься при такой скорости. обороты 3,5 - 4,5 как на первой и второй при ОДО режиме. Остальное что там еще то?

Тут многие ездили, вроде норм.

А ездил ктонить 200км на автомате, можно ли? сижу пишу и обалдеваю от того что спрашиваю. можно ли на иномарке поехать 200 чтобы там ни чего не сломалось, н все же. Динамика автомате после 140 уж очень напоминает механику, вспомнил былое хотел топнуть, ды побоялся. Вообще че там может разлететься при такой скорости. обороты 3,5 - 4,5 как на первой и второй при ОДО режиме. Остальное что там еще то?

На большой скорости гидротрансформатор блокирован, колёса с коленвалом в жёсткой связи, как на механике. Тут на форуме CHICO давал ссылку на ролик, где он развивал дале-еко за двести.

Мучает тут меня один вопрос. Купил я машину на пробеге 61 тык, сегодня 83 тык. Как я понимаю по регламенту надо менять на 60 тык масло в АКПП, НО... на вид, оно как новое и по запаху тоже. Внимание вопрос: показатель ли это или все таки надо менять?

Мучает тут меня один вопрос. Купил я машину на пробеге 61 тык, сегодня 83 тык. Как я понимаю по регламенту надо менять на 60 тык масло в АКПП, НО... на вид, оно как новое и по запаху тоже. Внимание вопрос: показатель ли это или все таки надо менять?

Через 60 тысяч нужно менять, если тяжелые условия эксплуатации (а у нас как раз такие ). У меня у самого на одометре 55 тысяч, вот думаю, менять или лучше по принципу "работает - не трогай".

Через 60 тысяч нужно менять, если тяжелые условия эксплуатации (а у нас как раз такие ). У меня у самого на одометре 55 тысяч, вот думаю, менять или лучше по принципу "работает - не трогай".

лучше поменять(вернее обновить частично). 2-3 раза через 100км каждый.

110000 миль, никаких ошибок не выдает, иногда едет иногда нет, иногда разгон с вибрацией

Я вот хотел поделиться наблюдением:

АКПП у нас 4-х ступенчатая, а толчков при переключении 4, это как

трогаюсь уже на первой, потом на вторую после 15-20 км/ч, третья 40-50, 60-70 четвертая, но на 80-90 тоже происходит переключение... это получается пятая. Я так понимаю тут просто блокируется гидротрансформатор и если ехать на скорости свыше 120 км/ч - получается это для КПП самый безопасный режим.юлин получается 5 переключений

Я вот хотел поделиться наблюдением:

 

АКПП у нас 4-х ступенчатая, а толчков при переключении 4, это как

трогаюсь уже на первой, потом на вторую после 15-20 км/ч, третья 40-50, 60-70 четвертая, но на 80-90 тоже происходит переключение... это получается пятая. Я так понимаю тут просто блокируется гидротрансформатор и если ехать на скорости свыше 120 км/ч - получается это для КПП самый безопасный режим.юлин получается 5 переключений

Какие 5? После 80 , в зависимости от нажатия педали газа, блокируется ГТ для экономии топлива и повышения КПД коробки .

Мучает тут меня один вопрос. Купил я машину на пробеге 61 тык, сегодня 83 тык. Как я понимаю по регламенту надо менять на 60 тык масло в АКПП, НО... на вид, оно как новое и по запаху тоже. Внимание вопрос: показатель ли это или все таки надо менять?

Нашел масло Моторкрафт, заказал 12 литров, завтра буду менять на два раза...

Какие 5? После 80 , в зависимости от нажатия педали газа, блокируется ГТ для экономии топлива и повышения КПД коробки .

ну ты почитай чЁ я написал, я понимаю что блокиркется, но КПД и передаточное число меняется?

а у меня такой вопрос, можно ли, полезно ли, ездить на этом автомате, 1я,2я,D. так хоть подбираешь переключения так чтоб без рывков, ато в пробках стоять иногда бесит, когда она переключает на вторую...в тот момент когда я с газа ногу убираю и собираюсь притормаживать. ну и (может кажется) что она лучше и плавнее уходит со светофора если переключать с первой до драйва. в пробках езжу 1я.2я. бывает так что кратковременно на первой до 30 км довожу. еще раз повторюсь, не вредно ли это для коробки, саленоида про который наслышан что с паркинга недает сняться

ну ты почитай чЁ я написал, я понимаю что блокиркется, но КПД и передаточное число меняется?

Конечно, когда блокируется ГТ, лишняя энергия не тратится на перемешивание/нагрев жидкости в ГТ, отсюда и КПД выше. По механической части коробки передаточное число естественно не меняется при блокировке ГТ. Остаётся та же четвёртая, только проскальзывания в ГТ уже нет.

Мужики помогите кто может!!!!

Замена масла в АКПП мне вынесла мозг весь. У меня написано просто меркон, без V. Некоторые говорят, что после какого-то года нужно лить M-V.

У кого мондео 2004-2006г. с 4 ступкой, посмотрите пожалуйста, что у вас написано на щупе. Если не сложно напишите в ответ: год и месяц выпуска, чья сборка и что на щупе написано.

Спасибо, родные мои! Реальный напряг, не сплю ночами.

Мужики помогите кто может!!!!

Замена масла в АКПП мне вынесла мозг весь. У меня написано просто меркон, без V. Некоторые говорят, что после какого-то года нужно лить M-V.

У кого мондео 2004-2006г. с 4 ступкой, посмотрите пожалуйста, что у вас написано на щупе. Если не сложно напишите в ответ: год и месяц выпуска, чья сборка и что на щупе написано.

Спасибо, родные мои! Реальный напряг, не сплю ночами.

У меня выпуск сентября 2005-го, на щупе написано просто "Mercon".

Соленоид может не до конца оттягивать пластиковую тягу. Открутите правую боковую панель на консоли (1 винт в районе ног пассажира), а так же потянуть за панель, вытащив пистоны и увидите этот соленоид и как он работает и работает ли ))))

А сколько стоит сам соленоид, может номерок у кого есть?

Совет тем, кто отдаёт машину на ремонт акпп: обязательно меняйте задний сальник коленвала мотора, чтобы потом не было мучительно обидно, что коробку снимали, сальник не поменяли, а он гад потёк.

Совет тем, кто отдаёт машину на ремонт акпп: обязательно меняйте задний сальник коленвала мотора, чтобы потом не было мучительно обидно, что коробку снимали, сальник не поменяли, а он гад потёк.

Потёк что ли?

Мужики помогите кто может!!!!

Замена масла в АКПП мне вынесла мозг весь. У меня написано просто меркон, без V. Некоторые говорят, что после какого-то года нужно лить M-V.

У кого мондео 2004-2006г. с 4 ступкой, посмотрите пожалуйста, что у вас написано на щупе. Если не сложно напишите в ответ: год и месяц выпуска, чья сборка и что на щупе написано.

Спасибо, родные мои! Реальный напряг, не сплю ночами.

 У меня написано просто Mercon fluid F3RP-7A020-AD ....M

 У меня написано просто Mercon fluid F3RP-7A020-AD ....M

+1.

Пробег больше 140 тыков. пока проблем с автоматом нет.

Потёк что ли?

ну да, масло менял на днях в моторе, стык коробки с мотором с соплями. Видимо после морозов.